蒲津橋畔話千秋

王　眉

河東——山西省的晉南地區。它依在黃河的臂彎處，史書上說的“堯都平陽”、“舜都蒲 州”、“禹都安邑”，都在晉南這片土地上。

初秋時節，我到運城參加會，閑時從運城南下到黃河岸之的永濟去看蒲津鐵牛。說起黃河 鐵牛，讓我想起《懷丙撈鐵?！返墓适?。那故事講：宋朝時，一次黃河發大水，沖壞了河中 府城外的一座浮橋。河兩岸的八只大鐵牛被水洇沒了，陷在河底的淤泥里。洪水退去要修浮 橋，可怎么把鐵牛從河里撈上來呢?有個叫懷丙的和尚說，我來試試看。懷丙和尚先請熟悉 水性的人，潛在河底弄清鐵牛沉陷的方位，然后讓人找來兩條大木船，船里裝滿泥沙，慢慢 行駛到鐵牛沉沒的地方。船停穩了，他叫人把兩只船并排拴在一起，上搭木架，用粗繩子一 頭拴住架子，一頭拴住鐵牛。然后懷丙和水手們一起動手，把船上的泥沙都往河里卸。隨著 船里的泥沙減少，船身慢慢上浮。靠水托船上飄的浮力，鐵牛終于在淤泥里一點一點地往上 拔。泥沙卸空了，鐵牛也離開了河底。兩條木船就這樣把大鐵牛拖上來。懷丙和水手們用同 樣的辦法，又將一只只大鐵牛就位拖回。

這是教課書里的內容，孩子們耳熟能詳的故事，是一個民間傳說。可是這民間傳說的鐵牛 與我要看的鐵牛有什么關聯我不知道，但講的都是黃河鐵牛，是與黃河橋有關的鐵牛。

永濟古稱“蒲州”，離唐朝時的京都長安不過二百多里，是京畿上輔，曾是人文薈萃，市 井繁華之地。這里古跡很多：有柳宗元的故里，有司空圖隱居的王官谷，有唐朝萬古寺、棲 巖寺……

然而時過境遷，古蒲州早已被歷史埋沒在厚厚的黃河泥沙中，就像車窗外那無邊干枯的黃 河灘讓人感覺到秋天的蕭索，在滿目清寂和荒涼顯得失落和原始。

二千四百多年前的這里曾有一座浮橋。這就是歷史上有名的蒲津橋。這蒲津橋有名，是歷 史上是跨越黃河的第一座舟浮橋?，F在從蒲津橋遺址向西眺望，滿眼盡是無邊的黃河灘涂。 黃河向西倒岸已經倒得很遠很遠了，不能不讓人生出歲月悠悠之感。1989年時，當地人在這 黃河灘挖沙，挖到六米多的地下時，挖出四只大釘牛和四個鐵人。這下震動了考古學家，也 震動了橋梁專家。這鐵牛鐵人出土的地方，曾是當年蒲津橋的堤岸。

當我走近堤岸地，眼前的景物立刻使我驚呆了，四尊雄壯的大鐵牛，昂奮地凝視著岸邊， 那雄放的氣勢逼人，那通體古銅以的光艷，帶著歷史的銹漬同這四面蔥綠的蒿草組成一幅非 常壯觀的畫面。

四尊鐵牛各個鑄得膘肥體壯，古拙大氣地排列兩行，面向西方，各鑄在長方形的鐵板上； 那圓目怒視，豎耳聆聽的樣子，都是伏臥狀，像是剛剛從黃河里走來，時刻準備負重一樣。 這四鐵牛粗觀都差不多，仔細一看形態各不同，角不一樣長，耳也不一樣長，前兩個鐵牛的 尾巴向往左擺，后兩個鐵牛的尾向右甩，各個都擺一種姿態。這四鐵牛共重一百四十多噸， 每只鐵牛都近二米高三米長。清人周景柱的《開元鐵牛銘》中對這四鐵牛有記載：說這一號 牛是牡牛，二號牛是黑唇黃毛牛，三號牛是犍牛，這四號年中是一只三歲小牛。經當地人考 核這鐵牛是根據秦牛為模本鑄造的。古人還在這四尊鐵牛旁鑄造了牽牛的四個鐵人。每個鐵 人都有二米來高。從服飾上看，分別是維吾爾人、蒙古人、藏人和漢人，這創意是藝術也是 當時的我國是多民族的和睦的象征。通過專家考證這鐵牛、鐵人都上唐開元年間打鑄的，是 做當時的蒲津橋的地錨鐵牛，造型和氣勢確實非常壯觀。不用形容就想象得出當年黃河上這 橋和這鐵牛是多么氣派。既是橋梁的錨，那么對岸也應有四只鐵牛，這八個鐵牛鐵人矗立在 濤濤黃河水中，那是怎樣的氣勢呀!古人留給我們的壯觀的場面只能靠想象去體會了。這既 是橋地錨了是藝術圖卷，在被泥沙理沒后又奇跡般現出地面。據說，我國橋梁專家茅以升19 92年曾專程趕來看這鐵牛橋墩，當時還未能出土，留下終生遺憾。然而，他在《中國古橋》 中說：“浮橋地錨中，以蒲津橋的鐵牛最為有名”。這鐵牛錨經過橋梁專家的考證實屬不一 般呢!在英國劍橋大學《二十一世紀世界建筑》的特約作者唐寰澄眼城：“這不同于揚軍陣 ，耀帝威的秦兵馬俑。亦不同于宣佛法、炫珍寶的釋加舍利，也不同于講五行為厭勝的鎮水 石犀。這是一個具體的工程建設，是中國勞動人民對世界橋梁、冶金、雕塑事業的貢獻，是 世界橋梁上唯我獨尊的永世無價之寶。”這段話說出了鐵牛的價值和意義。每個人看到這鐵 牛鐵人都人為我國有這樣的橋地錨的構造而驕傲而自豪。

古人的智慧和創造性是源出中國歷史文化根脈。用鐵牛做地錨是有講的，《易經》上說： “牛像神，坤為土，土勝水。”古人講風水，用相生相克之說，選四尊鐵牛做橋墩錨，還鑄 了七星柱，入地丈深，堅固不拔，還仿天上的北斗星布局代表天，這樣天地全有(鐵牛為土 ，代表地)，七星柱是拴船的樁，再與鐵牛、鐵人鐵山融為一體作浮橋的地錨。這正合了那 句：兵來將擋，水來土掩。古人是為治黃河泛濫，鑄八只鐵牛臥在兩岸以鎮河。黃河能不能 鎮住不說，單看這鐵牛就想象出當年的蒲津橋的規模是多么大啊!

像鑄鐵牛、鐵人這樣的橋梁地錨，在世界橋梁史上都罕見，為橋梁專家所驚嘆，能不讓人 追述歷史嗎?有人考證《春秋》、《左傳》、《史記》、《資治通鑒》等都有蒲津橋的記載 。它始建于公元前541年，魯昭公元年，公子在秦國無法安身逃往晉國，隨從資財甚多， 于是在這里用舟船搭起浮橋，使裝運財物的車輛轔轔而過。從此打開了秦晉交往的大門。這 段歷史出于《左傳》：“秦公子出奔晉……造舟干河。”后來秦國造橋東進攻打韓、趙、 魏諸國?！妒酚洝ふx》載：“初作河橋”，這個“初”是指第一次在黃河上修筑起固定式 的浮橋；再后來是漢高祖劉邦定漢中，魏太祖曹操西征馬超和韓遂。齊獻武王高歡進攻西魏 ，西魏丞相宇文泰大統四年定秦州，隋文帝下河東，都不斷維修竹纜搭浮橋。歷史上的浩大 改建蒲津橋工程，是唐開元12年進行的。起兵山西的李唐王朝，對他們的“飛龍之地”格外 看重。于是連通山陜的蒲津橋便成了當時的重點工程。李隆基降旨兵部尚書張說主持建橋工 程。這個張說是主持改建岳陽樓的，不但富有經驗，而且是一位非常有見地的人。他用五色 彩繪，船首鏤、雕飾，用極其宏麗的七八十條大船將一里多長的河道連接起來，然后把原來 的“竹纜連舟”改成“鐵纜連舟”，這時的蒲津橋可就大不同了。皮日休說：“其形也若劍 倚天外，其狀也若龍橫水心?！逼呀驑虻搅怂纬砸运膲邀惡秃暧^，引來人們的贊許，蘇 軾有詩：“群鯨貫鐵索，背負橫空霓?！薄?/p>

蒲津橋自春秋以來不但是軍事要沖還是溝通黃河兩岸的主要通道?？梢哉f，它當時是難系 京畿和河東地區及北方邊關重鎮的交通大動脈。從皮日休在《河橋賦》中可以感受到蒲津橋 的盛衰：“曙色霍開，濟者相排；如川失水，一物時來，蹄響如雨，車音如雷，有賢有俊， 有隸有臺，有貧有窶，有貨有財?！睆闹锌煽闯霎敃r蒲津橋的興衰，另一側面也反映出唐朝 時期政治、經濟、文化、軍事等方面的發展狀況。

從唐到宋、元、明朝，兩岸八只大鐵牛牽著舟橋鐵索屹立在這黃河之上。直到明末舟橋被 沖毀；到了清朝滅亡。祖先們創造的這四尊鐵牛據說是在1911年被黃河沙沉埋在地下，從此 不見天日。如今，時間又讓蒲津橋的遺物——鐵牛、鐵人奇跡般地重現輝煌，成為黃河上第 一座舟橋的歷史見證。我見專家、學者的對蒲津橋遺址考察時留言：她是我國勞動人民智慧 和力量在黃河上的結晶；她，作為黃河一方土，有取之不盡的文化藝術，足以教育今人，啟 迪后人……蒲津橋的確是我國古代工匠們的千秋偉業，無論是建筑、冶煉、雕塑都足以啟發 我們看到過去，展望未來。