ＦｌｅｘＲａｙ^TM：汽車網絡的未來

飛思卡爾半導體公司K0ji Muto

您經常要給汽車剎車加制動液嗎?需要抽出制動液，以確保制動液管中沒有氣體，雖然這些工作可能并不由車主親自動手完成，但這個事實卻證明，即使在更加現代化的電動液壓制動系統中，我們仍然要忍受所謂的“濕”系統帶來的困擾。隨著“線控”技術的出現，我們將能使用重量輕、效率高、更簡單的電子機械系統，如線控剎車技術(Brake-By-Wire)，取代笨重的液壓系統和污穢的有毒液體，并徹底擺脫它們。

但是，向線控技術發展的進程并不是一帆風順的。現存的網絡協議不是針對高級汽車控制系統如線控剎車技術，線控駕駛技術等而設計的。這類應用需要高帶寬、具有容錯功能的確定性通信協議，而汽車市場目前尚未制定此類協議。2000年，寶馬、戴姆勒克萊斯勒、飛利浦和摩托羅拉半導體部門(2004年更名為飛思卡爾半導體公司)聯合建立了FlexRayTM聯盟，共同實現下述目標：開發面向車內高速控制應用的高級通信技術，提高車輛安全性、可靠性和舒適度，提供可供市場所有客戶使用的技術[資料來源：www．flexray-group．org]。

該聯盟現有125名成員，致力于推廣FlexRay通信系統在全球的采用，使其成為高級動力總成、底盤、線控系統的標準協議。FlexRay專為車內聯網而設計，它不會取代現有網絡，但可以與現有系統結合使用，如控制器局域網(cAN)，本地互聯網絡(LIN)、媒體系統傳輸(MOST)和J1850協議。

滿足技術要求

FlexRay在每個通道中提供10Mbps的總數據速率，能夠滿足未來應用的帶寬要求。由于通道單獨運行，總數據速率可以達到20Mbps，是當前CAN標準速率(1Mbps)的20倍?！?br>