法拉利設計師的中國機會

以法拉利設計者而聞名的意大利賓尼法利納公司，目前來自中國的汽車設計收入占到了1/3，已經超過其意大利本土市場。賓尼法利納公司CEO安德烈·賓尼法利納（Andrea Pininfarina）日前在接受《新財富》獨家專訪時表示：“中國汽車市場飛速發展，而本土廠商在汽車設計和工程方面如果想不落后，將這兩大業務外包給國外的專業公司會是不錯的選擇。而這就是法拉利設計師們的機會。”

法拉利設計經驗移植中國

“賓尼法利納（Pininfarina）”這幾個字在頂級跑車愛好者看來，意味著傳世經典。這家汽車設計公司至今共設計了15種以上的法拉利車型，并將獨特的設計風格與法拉利卓越的機械性能完美結合，創造了一個又一個汽車史上的經典佳作。

安德烈熟諳此中之道：“汽車設計涉及科學和藝術兩大方面。設計師除了要精通車身結構、制造工藝等工程方面的知識外，還必須有高雅的藝術品味和豐富的藝術知識。另外，汽車作為一種商品，設計師還要考慮成本和顧客的心理需求。”

Pininfarina公司由安德烈·賓尼法利納的祖父Battista Pininfarnia于1930年在意大利都靈創辦，當時只是一個設計生產車身的小作坊，從上世紀50年代開始將主業轉為汽車設計，并與法拉利合作至今。

雖然以設計名貴的法拉利跑車出名，但自從安德烈接手公司業務之后，Pininfarina公司也開始了平民化的路線。安德烈對《新財富》表示：“我們的目標是為整車廠提供最優的設計和工程方面的服務，只要是這方面的需求我們都不會抗拒。” 安德烈認為，汽車設計只有好壞之分，而沒有國籍和文化之分。Pininfarina公司在中國所做的就是把國外的經驗移植過來。

設計收入1/3來自中國內地

Pininfarnia公司早在10年前就進入了中國內地市場。安德烈回憶道：“哈爾濱是我到中國的第一個城市，在那里我結識了我們的第一個中國客戶—哈飛汽車。在這10年內，我們已為他們設計了3款車型，最新的車型就是哈飛路寶。”除了“哈飛”外，Pininfarnia公司在中國還陸續發展了兩個重要客戶—“奇瑞”和“長豐”。

Pininfarnia公司在中國的3個主要客戶都是獨立的本土整車廠，安德列認為：“與占據中國80%以上市場份額的合資企業不同，本土的獨立整車廠沒有西方的合作伙伴可以依靠，因此在汽車設計和工程方面如果想不落后，將這兩方面外包給國外的專業公司會是不錯的選擇。”

Pininfarnia公司2003年全球1.5億歐元的汽車設計收入中，有1/3來自中國市場，安德烈自豪地說：“中國已超過意大利，成為我們最重要的市場。”

安德烈說：“在這樣一個嶄新的市場，會有許多嶄新的機會，而且自加入WTO后，這些機會越來越開放。比如目前我們和奇瑞合作的項目就是一個完整平臺的研發，而不僅僅是車身。”

他表示：“中國的市場今年仍然會有2位數的增長，這相比歐洲1-2%左右的增速已經是很快了。而且像奇瑞這樣的廠商出口做得也很出色，因此我們雖然為中國廠商設計汽車，但面對的仍然是全球市場。”

Pininfarnia公司2005年將在北京設立分公司和設計中心來監控和協調中國的項目運行情況。