必比登的誘惑

對(duì)有望成為世界“汽車之都”的中國(guó)市場(chǎng)，下一個(gè)引爆精彩的會(huì)是誰(shuí)？

一年一度的必比登挑戰(zhàn)賽（Challenge Bibendum）于2004年秋天落戶上海，這個(gè)由米其林集團(tuán)贊助的賽事已成為世界汽車環(huán)保技術(shù)的展示場(chǎng)。對(duì)13億人口的中國(guó)來(lái)講，清潔能源的需求相當(dāng)迫切。在位于長(zhǎng)江之畔的武漢理工大學(xué)，黃妙華教授正展示她和她的學(xué)生研制的新款電動(dòng)車Aspire。除了曼妙的曲線和繽紛亮麗的色彩，該車配備的Linux操作系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和內(nèi)置式自行車也令人嘆為觀止——沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)你陷在擁堵的車流中難以脫身時(shí)，自行車可就派上了用場(chǎng)。

在西方，環(huán)保汽車不過(guò)是富人的寵兒——昂貴的價(jià)格和復(fù)雜的技術(shù)令無(wú)數(shù)愛(ài)車族望而卻步。但在中國(guó)，一個(gè)問(wèn)題不容忽視：這個(gè)國(guó)家的石油需求以令人難以置信的速度飆升，比石油價(jià)格上漲的速度還要快。有專家估計(jì)，到2030年，因環(huán)境污染引發(fā)的疾病將會(huì)吞噬掉這個(gè)國(guó)家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的15%。

后發(fā)優(yōu)勢(shì)啟動(dòng)

眼下中國(guó)的計(jì)劃者們正用各種方法解決中國(guó)的能源環(huán)保問(wèn)題，與之相關(guān)的措施包括推廣混合動(dòng)力車、電力汽車和丙烷出租車等等；與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)及公路建設(shè)依然進(jìn)行得如火如荼。“在‘綠色GDP’和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在矛盾”，北京能源基金會(huì)的一位專家指出，“中國(guó)正經(jīng)歷國(guó)民觀念上的深刻變革”。

現(xiàn)在的中國(guó)已開(kāi)始致力于改善她的能源狀況。2003年底，北京出臺(tái)了一系列在世界上也堪稱苛嚴(yán)的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)目前是世界上最大的可替代型燃料工具運(yùn)輸市場(chǎng)，有20萬(wàn)輛清潔能源車在運(yùn)營(yíng)。為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)，北京政府正計(jì)劃將其所有12萬(wàn)輛公交車全部配備清潔能源CNG（壓縮天然氣）。

所有這些都為車商們提供了巨大的商機(jī)。世界各主要汽車廠商（除本田外）都參加了在上海舉行的必比登車賽。豐田將于年內(nèi)在長(zhǎng)春市生產(chǎn)混合動(dòng)力轎車Priuses，通用預(yù)備在上海推出混合動(dòng)力款的公交車。東風(fēng)雪鐵龍總裁Gilles Debonnet說(shuō)“到2010年，中國(guó)將成為世界上最大的清潔燃料市場(chǎng)，如果我們不盡快推出低排放的出租車，那等待我們的只能是被淘汰。”

在汽車文化落后于西方數(shù)載的中國(guó)，由“燃油經(jīng)濟(jì)”缺失所引發(fā)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)是不容置疑的。上海通用副總裁戴維·陳說(shuō)“有相當(dāng)多的專業(yè)人士相信，中國(guó)在推出燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車上擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這個(gè)國(guó)家與世界市場(chǎng)脫軌近30年了，現(xiàn)在正是它實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的時(shí)候。”

搶占橋頭堡

“蛙跳”（leapfrog）固然令人迷醉，但前景如何？殼牌氫能源公司副總裁，曾成功在冰島實(shí)施了氫能源計(jì)劃的Gabriel de Scheemaker說(shuō)“中國(guó)像一張萬(wàn)能牌”。談到上海，Scheemaker眼中流露出興奮的神情：一個(gè)“氫能源”城市似乎就在眼前呈現(xiàn)。

這多么像是一場(chǎng)變革。每天早晨，王建碩（音譯）和妻子都會(huì)準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)他們位于上海郊外的家，坐著嶄新的菲亞特轎車去上班。僅僅兩年前，他們還住在上海一幢破舊的居民樓里，每天坐公交車上下班。現(xiàn)在的王建碩是美國(guó)微軟公司的軟件工程師，每到周末，夫婦倆一起進(jìn)城探親訪友，再也不用擔(dān)心地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束回不了家。

在上海同濟(jì)大學(xué)，一輛奧迪轎車緩緩駛過(guò)，從車中走出一位精明干練的中年男子。萬(wàn)鋼，這位中國(guó)科技創(chuàng)新計(jì)劃 “863計(jì)劃”的首席科學(xué)家，正擔(dān)負(fù)著讓中國(guó)在今后15年實(shí)現(xiàn)燃料電池量產(chǎn)的重任。2001年開(kāi)始實(shí)施的這項(xiàng)計(jì)劃無(wú)疑是具有野心的，但困難也不容低估：僅有的1.06億美元預(yù)算要支撐200所高校和企業(yè)對(duì)未來(lái)電動(dòng)、混合動(dòng)力車以及燃料電池車進(jìn)行研發(fā)。

回顧2000年，當(dāng)時(shí)的中國(guó)科技部與原在萬(wàn)里之外的萬(wàn)鋼取得了聯(lián)系，那時(shí)的萬(wàn)已在德國(guó)生活了近十年，他的工作就是為奧迪系列轎車作研發(fā)。科技部希望萬(wàn)鋼為中國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展制定規(guī)劃。萬(wàn)鋼的意見(jiàn)是：中國(guó)在汽車引擎技術(shù)上面與西方較量是極不明智的，要在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，最大的機(jī)會(huì)是占據(jù)燃料電池這一堡壘。

在記者面前，萬(wàn)鋼向我們展示了他的“15年規(guī)劃”：通過(guò)大力發(fā)展燃料電池車，讓中國(guó)躋身于世界氫能源汽車工業(yè)的前沿。4種燃料將可以得到廣泛應(yīng)用，分別是電力、電力/燃油混合動(dòng)力、壓縮型天然氣和氫。在這4種能源中，氫無(wú)疑是最具前景的，可以從煤、太陽(yáng)光、核裂變或水力發(fā)電中獲得。萬(wàn)鋼解釋說(shuō)，今天業(yè)界廣泛用于電動(dòng)汽車的研發(fā)，即使到了燃料電池時(shí)代也仍會(huì)帶來(lái)回報(bào)，而像混合動(dòng)力引擎這樣的技術(shù)則完全是以節(jié)能為目的的。萬(wàn)鋼舉例說(shuō)，最新款的混合動(dòng)力車安裝的剎車裝置可以令馬達(dá)向后旋轉(zhuǎn)，通過(guò)釋放電池中的能量而產(chǎn)生剎車效果。“有專家稱，混合動(dòng)力技術(shù)只是權(quán)宜之計(jì)，但我認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間”萬(wàn)說(shuō)。

現(xiàn)在的中國(guó)正盼望著氫能源時(shí)代的早日到來(lái)。美國(guó)研究燃料電池的專家John Wallace說(shuō)：“15年？是個(gè)美妙的設(shè)想，但光有決心肯定不夠，中國(guó)還需要更多的配套設(shè)施、高新技術(shù)公司和風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)。”

考驗(yàn)政府意志

這樣的投資或許已經(jīng)到來(lái)。加拿大燃料電池投資公司Chrysalix Energy就將目光投向了中國(guó)，該公司主席，也是風(fēng)險(xiǎn)投資家的Mike Brown說(shuō)，“萬(wàn)鋼的計(jì)劃絕對(duì)可行，現(xiàn)在是考驗(yàn)政府是否有能力貫徹到底的時(shí)候。”

在上海一家外觀類似Epcot中心的飯店里，蔡曉慶（音譯）正急切地踱著步。作為上海經(jīng)委設(shè)備工業(yè)部的負(fù)責(zé)人，蔡曉慶要讓上海早一天成為中國(guó)的底特律。在對(duì)海外市場(chǎng)的考察中，蔡發(fā)現(xiàn)，外國(guó)汽車商花費(fèi)高昂代價(jià)開(kāi)發(fā)的燃料電池車竟無(wú)用武之地。在加州，燃料電池車淪為給阿諾德·史瓦辛格出行作陪襯的尷尬境地。

然而蔡曉慶很有信心。他的設(shè)想是：今年年內(nèi)，將10輛燃料電池車推上市，5年后達(dá)到1000輛的水平；到2015年，將這個(gè)數(shù)字提高到10000輛。但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，政府還需要更多地在技術(shù)上投入，并提供給消費(fèi)者相應(yīng)補(bǔ)貼。在蔡曉慶看來(lái)，這是一個(gè)“巨大的跨越”：到2020年，大批的汽車停在港口等待裝運(yùn)，與此同時(shí)，這個(gè)世界的其他地方卻因不斷增加的環(huán)境污染和石油短缺苦苦掙扎。

為更好地開(kāi)發(fā)燃料電池車，蔡曉慶已將目光投向了通用汽車。迄今為止請(qǐng)公司已為環(huán)保轎車的開(kāi)發(fā)投入了10億美元。“如果政府能夠提供相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，通用將能夠?qū)⑦@些車輛投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)”，蔡說(shuō)。

過(guò)去的一年，Tim Vail——通用汽車公司商業(yè)發(fā)展部經(jīng)理，多次造訪中國(guó)，親眼目睹了這個(gè)國(guó)家發(fā)生的巨大變化。作為冉冉升起的國(guó)際化大都市，上海的丙烷動(dòng)力出租車已達(dá)38000輛，投資10億美元制造的磁懸浮列車也在市內(nèi)往返穿梭，由燃煤加工所產(chǎn)生的工業(yè)用氫將能夠支撐燃料電池車運(yùn)行15年……當(dāng)然，這其中最為重要的是，政府已開(kāi)始大力興建有利于燃料電池發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。“當(dāng)人們擁有了更多權(quán)利，你將會(huì)看到有錢人爭(zhēng)相購(gòu)買燃料電池車的場(chǎng)面”，Vail說(shuō)。

去年10月，通用汽車公司主席瓦格納與上海市副市長(zhǎng)舉行了會(huì)面，雙方同意在未來(lái)數(shù)年共同開(kāi)發(fā)燃料電池轎車。大眾與上海同濟(jì)大學(xué)的燃料電池項(xiàng)目也已啟動(dòng)。“這是一個(gè)帶有戰(zhàn)略意義的轉(zhuǎn)折”，北京研究可替代能源的專家Chris Raczkowski說(shuō)，“一些公司很可能會(huì)據(jù)此取得壟斷地位，但不這樣不足以讓市場(chǎng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)”。