陜西重汽２００６新款節油重卡系列閃亮登場

隨著燃油費用的不斷上揚，重卡油耗成為用戶關注的焦點。陜汽以為用戶創造最大價值為目標，通過與國內外知名公司進行技術攻關，在重卡節油技術方面取得重大突破。整車及重要零部件總成的優化，使整車油耗降低10%-15%，成為2006款陜西重卡最大的亮點。

2005年12月28日，陜汽商用車基地正式投產，同時第一輛06款節油新品下線，這標志著陜汽發展史進入了一個新的里程碑。目前，陜汽已形成濰柴動力、德國曼、湘火炬、康明斯發動機、法士特、漢德車橋等國內強勢供應鏈體系，無疑使陜汽06款新品在技術、品質、配置及服務等方面保證國內領先。

優秀總成——06款陜汽重卡新品必要的保障

陜西重汽目前已成為濰柴動力、湘火炬、康明斯三大巨頭的良好合作伙伴，擁有了中國重卡市場最強勢的供應鏈體系，掌握了當今重卡多項關鍵總成的核心技術。

發動機：2005年12月，陜西重汽與濰柴動力達成全面深入的戰略合作協議，濰柴動力全力支持陜西重汽發展。在2005年，濰柴動力通過對配套卡車的柴油機進行一系列結構性能上的優化匹配，包括燃油經濟性優化、新技術的應用、高品質零部件的使用，使產品在國內同行業保持領先地位。2006年，濰柴動力為陜汽重卡量身訂做了06款新型發動機，使陜西重汽的產品在經濟性、可靠性、安全性、舒適性上都有新的突破。其WEVB排氣門制動技術有效保證了車輛在山區下坡路上行駛的安全性，同時降低了剎車系統的使用頻次，避免制動系統零件過早損壞，減少輪胎的磨損，使整車運營成本大大降低，提升了陜汽重卡運營的經濟性。而專為工程用車開發的工程版發動機，低速扭矩增大12%，油耗降低10%-15%。

康明斯ISM系列11升全電控柴油發動機是康明斯重型卡車發動機系列中的旗艦產品，它在燃油經濟性、操作性和可靠性等方面為同類別發動機前列。目前，最新型的符合歐Ⅲ排放標準的ISM系列產品在許多方面作了全新改進，更好的瞬態響應和更簡化的設計是新型ISM發動機最突出的特點。在結構方面，ISM代表了重型發動機設計的最高水準，發動機的大修里程超過100萬公里，同時ISM發動機的自重很輕，只有940公斤，車輛可以承載更大的有效載荷。

變速箱：2006年陜西法士特專為陜汽量身打造了富勒系列變速器，其代表作9JS系列極大的輸入輸出扭矩使陜汽重卡整車的動力性得以完美體現，整車爬坡性能得到充分保證；采用細齒結構降低了噪音；優秀的氣助力換擋機構使得換擋更加輕便，可適用于極惡劣的工況。12擋全同步器變速箱、15擋箱、自動變速箱等新品也將陸續裝配陜汽產品。

車橋：陜汽漢德斯太爾車橋以131.8萬次不斷裂而享譽市場，2006年，一系列新品車橋將陸續登場。漢德單級橋是通過技術引進并結合中國的實際情況研制開發出的新一代產品，具有\"高承載、高效率、低油耗\"的特點，其品種包括425、450、469、485等。漢德單級橋具有車速高、油耗低、維修方便的優點，特別適合公路高速運輸，是高效運輸的理想配備。

產品改進——推陳出新，最大限度滿足用戶需求

陜西重汽擁有奧地利斯太爾整車技術，并引進德國曼公司F2000整車技術，再結合自身的軍車技術不斷推陳出新，2005年斥巨資開始高效節油型重卡產品的研究，從國外購買先進的分析軟件，聯合主要總成廠家共同對產品配置進行優化處理。多項試驗表明，該成果效果顯著，車輛可靠性大大提高，油耗顯著降低。2006款陜汽奧龍自卸車及德龍系列，經過重大技術改進使產品競爭力大大加強。新一代高效、節油型重卡新品的隆重上市，開創中國重卡節油新紀元；多項專有技術的應用，提升了產品性能及品質。

奧龍自卸車改進：陜西重汽針對自卸車復雜工況下對產品性能要求的提高，集中力量對奧龍自卸車做了多項技術改進，大大提升了自卸車的性能，使其承載能力、安全性、穩定性有了質的飛躍。

●后懸：采用封閉彈簧滑板，四片主片的板簧，優化跳動量的四限位塊，板簧跨距加寬。

●前懸：采用三片主片的板簧，增加緩沖的橡膠副簧。

●驅動橋：采用13t級淬火加強橋，中、后橋輪距加寬。

●車架：采用850mm的寬車架，優化結構的內加強梁，尾梁采用上下翼面連接形式；優化的主副車架連接結構，采用防搖擺機構，降低重心140mm。

●前橋：可以選用加強的steyr 8t前軸。

●發動機：采用工程版發動機。

●輪輞、輪胎：采用加強型輪輞，工程車專用花紋輪胎。

●變速器：操縱機構采用高位換擋，避免掉擋；采用加強的變速器輔助支撐橫梁，經礦區用戶使用改進效果良好。

●駕駛室后懸置：采用加強型減振器。

●進排氣系：采用優化的進排氣系統；

●上裝：采用先進的舉升分析軟件對舉升機構進行優化設計的上裝舉升系統。

德龍F2000系列產品改進：德龍系列車型自上市以來好評如潮，入選“華夏十二車”，榮獲“最佳技術進步獎”，奪得2005年中國物流運輸行業“最佳客戶滿意度獎”，成為公認的第三代重卡代表車型。05款陜汽德龍F2000再次升級，各項技術革新和新技術研發成果紛紛應用在此款車型上，并且通過了市場的考驗。2006年呈現在用戶面前的將是煥然一新的德龍F2000，以其獨特的優勢必將掀起搶購狂潮。

●發動機：全面匹配陜汽專用06款濰柴發動機，采取多項措施徹底解決特殊使用環境下發動機過熱的問題。

●發動機懸置：與上海LORD公司聯合對德龍發動機懸置進行改進，前懸置改進后可靠性提高4倍；后懸置改進后其振動率大大降低，大大提高可靠性。

●離合器：采用自調整機構，避免了調整不到位的煩惱。

●采用了水晶后尾燈；優化了進、排氣系統；前面罩選用鎖止機構；平頂駕駛室可選裝上臥鋪；徹底解決困擾各廠家的因增壓器處排氣高溫使制動軟管爆裂的問題。

06新品——為用戶創造最大價值

陜西重汽2006年的產品將實現全面升級，外引美國康明斯，內聯濰柴動力，深化配套體系的開發，聯手打造全新的產品系列。2006年陜西重汽以給用戶創造最大價值為宗旨，研制開發了一系列新產品，如順馳、騎士、德龍FC、奧龍天然氣牽引車等，極具競爭力。

順馳系列：是基于斯太爾重卡技術，匹配濰柴道依茨、WD615系列發動機，功率覆蓋范圍210—270馬力，經全新優化設計的先進準重卡車型，廣泛應用于高效城市物流配送系統，驅動型式有4×2、6×2、6×4、8×4。車型涵蓋牽引車、載貨車、自卸車等。

騎士系列：是聯合意大利汽車設計公司，歷時兩年開發出的全新一代經濟、環保、高效、舒適型重卡。時尚的外形設計，具有令人驚喜的無限魅力；精良的內飾制作工藝，帶來超乎想象的豪華舒適感受；全新開發的底盤，將陜汽重卡一貫出類拔萃的穩定性、安全性和可靠性發揮得淋漓盡致。全系列騎士重卡功率覆蓋240-440馬力，2006年騎士重卡將全面上市。

德龍FC系列：將德國MAN技術底盤與進口康明斯發動機完美結合，是中國第三代重卡的經典之作。裝配具有最佳性價比的進口康明斯ISM系列11升全電控發動機，符合歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準，具有突出的節油特性（與其他同馬力發動機相比節油20%-30%）；動力強勁，輸出功率最高可達440馬力，最大扭矩2100牛米；智能發動機管理系統，實現了最佳的發動機控制，省錢、省勁、省時、省心，開創“立體節省”新紀元。德龍FC系列重卡為用戶帶來了承擔重要物資運輸時的信心保證，同時也為現代高效物流帶來了更經濟的實現方式。

奧龍天然氣牽引車：由陜西重汽和西安交通大學、長安大學汽車工程學院聯合開發的國內首款大馬力單一燃料牽引車，采用上柴天然氣發動機，以廉價的天然氣為原料，大大降低用戶支出成本，提高收益，單車全生命周期內可節約燃料費用68萬元，每年平均節約近7萬元。

國內領先的歐Ⅲ系列車型：陜西重汽率先開發了裝配濰柴藍擎WP12系列柴油發動機、美國康明斯ISM系列全電控發動機的牽引車、水泥攪拌車等系列產品，實現了歐Ⅲ排放，具備顯著的節油特性。06款歐Ⅲ排放系列產品，將引領中國重卡進入歐Ⅲ時代。

德龍F3000系列：F3000系列是采用純正的MAN底盤技術，德國原裝進口駕駛室，匹配康明斯ISM系列發動機及濰柴WD615、WD618、WP10、WP12系列發動機開發的新產品，采用Eaton全同步器變速器，MAN單級減速橋、雙級輪邊減速橋等，具有進口車的品質、國產車的價格！

以新技術為核心，陜汽掀起中國重卡升級浪潮

中國汽車工業核心技術的缺乏已經成為制約企業發展的難題。面對這個問題，陜汽成功的采用引進先進技術、自主消化吸收、國內外強強聯合再開發的策略，使企業研發能力得到不斷提升，也使企業未來發展具有了源源不斷的技術支持，這也成為中國汽車界獨有的“陜汽現象”。2006年，在多個國內外汽車巨人的鼎力相助下，陜汽攜全系列06款高效、節油重卡新品重拳出擊，相信陜汽博得中國重卡頭彩的日子已經為時不遠！