關于大秦線C80B型敞車運用輪對磨耗規律的分析研究

熊發

摘要：貨車修程修制改革后，大秦線配屬車C80B型敞車，裝用轉K6型轉向架，在運用過程中輪對磨耗情況與輪對裝用位數、輪對使用壽命、輪對運行時間之間的關系，為質量卡控提供數據支持。

關鍵詞：貨車;轉K6型轉向架;輪對壽命;運行時間;統計分析;磨耗規律

0? 引言

本部分的主要目的是摸清修程修制改革后，大秦線配屬車C80B型敞車裝用轉K6型轉向架，在運用過程中輪對磨耗情況與輪對裝用位數、輪對使用壽命、輪對運行時間之間的關系，因此只對2019年4月至5月份，入段臨修配屬車裝用的B級鋼車輪輪對檢測數據進行了統計分析，共計統計251條，具體情況如下：

1? 統計分析

1.1 踏面圓周磨耗

按照輪對裝車位數、使用時間、本次裝用時間，運用車輪圓周磨耗情況進行統計（見表1）。

1.1.1 按照車輪位數統計

從表1統計情況來看，C80B型敞車在運用過程中，裝用在不同位數的車輪踏面圓周磨耗差異較大，同一輪對左右端車輪踏面圓周磨耗量平均差值較大，具體表現為2、3、5、8位車輪踏面圓周磨耗量平均值及換輪率明顯高于1、4、6、7位車輪，呈現對角磨耗規律（如圖1所示）。

1.1.2? 按照車輛本次運用時間統計

從表2統計情況來看，C80B型敞車在運用過程中，車輪踏面圓周磨耗量與車輛本次輪對運用時間存在對應關系，具體表現為：

C80B型敞車車輛本次運行時間在16個月之前時，車輪踏面圓周磨耗量超限換輪數量占總換輪量的21.6%;車輛本次運行時間在16個-19月時（平均運行時間為17.26個月），輪踏面圓周磨耗超限換輪數量占總換輪量的55.26%，車輛本次運行時間在19個月-23個月時，輪踏面圓周磨耗超限換輪數量占總換輪量的23.68%（分析其原因為車輛運行16-19個月時間段，運用集中更換圓周磨耗量大的輪對，因此19個月之后的輪對踏面圓周磨耗量平均值及換輪量，較車輛運行16-19個月略有下降，但仍然高于車輛運行16個月之前）。

1.1.3 按照輪對使用時間統計

從表3統計情況來看，C80B型敞車在運用過程中，車輪踏面圓周磨耗量與裝車輪對的使用時間存在對應關系，具體表現為：

C80B型敞車運用圓周磨耗超限輪對的平均使用壽命為4年4個月，對應的輪對本次運用時間為17.26個月。

1.2 輪輞厚度

按照輪對裝車位數、使用時間、本次裝用時間，車輛運用過程中車輪輪輞厚度，較輪對上次檢修支出輪輞厚度的減小量進行統計。

1.2.1 按照車輪位數統計

從表4統計情況來看，C80B型敞車在運用過程中，裝用在不同位數的車輪輪輞厚度較上次支出時輪輞厚度減小量差異較大。具體表現為2、3位，5、8位車輪輪輞厚度減小量平均值明顯高于1、4、6、7位車輪輪輞厚度減小量，與車輪踏面圓周磨耗情況呈對應關系。

1.2.2 按照輪對上次支出輪輞厚度統計

只為分析上次輪對支出時輪輞厚度大小，對輪對本次裝用后輪對磨耗的影響，因此只統計了C80B型敞車，本次檢測較上次支出的輪輞厚度減小量。

從表5統計情況來看，裝用在C80B型敞車上的B級鋼材質車輪，在車輛運用過程中車輪輪輞厚度較上次檢修支出輪輞厚度減小量呈現以下規律：

輪對支出輪輞厚度在35mm以上時，輪對在運用過程中月均輪輞厚度減小量差距不大，但是當輪對支出輪輞厚度小于35mm時，輪對在運用過程中月均輪輞厚度減小量明顯大于輪輞厚度支出尺寸大于35mm的輪對。

1.3 輪緣厚度

按照輪對裝車位數、使用時間、本次裝用時間，車輛運用過程中車輪輪輞厚度，較輪對上次檢修支出輪輞厚度的變化量進行統計（見表6）。

從表6統計情況來看，裝用在C80B型敞車上的B級鋼材質車輪，在車輛運用過程中車輪輪緣厚度較上次檢修支出輪緣厚度變化量量呈以下規律：

①車輛運用過程中車輪輪緣厚度，均比上次檢修輪對支出輪緣厚度增大，但是增大的車輪位數存在差異，具體表現為：同一車輛的2、3、5、8車輪輪緣厚度變化量大于1、4、6、7位車輪輪緣厚度變化量;說明C80B型敞車的輪緣磨耗主要發生在1、4、6、7位。

②2、3位輪對的輪緣厚度增大平均值，明顯大于1、4位輪對的輪緣厚度增大平均值。說明C80B型敞車的1、4位車輛導向輪對的輪緣磨耗較大。

③車輛運用過程中，不同裝車位數的同一條輪對左右端，輪緣厚度平均差值差異較大，具體表為1、4位輪對同一條輪對的左右端輪緣厚度變化量差值，小于2、3位輪對同一輪對的左右端輪緣厚度變化量差值。說明C80B型敞車在運用過程中均存在輪緣偏磨問題，且2、3位輪對的4、6位車輪輪緣偏磨量較大。

2? 結論

將C80B型敞車的車輪踏面圓周磨耗、輪輞厚度、輪緣厚度進行綜合統計（見表7）。

我們發現C80B型敞車在運用過程中的輪對磨耗情況，呈現以下規律：

①C80B型敞車在運用過程中，普遍存在不同程度的輪對偏磨問題，且具有共同的特點：同一車輛的2、3、5、8位車輪踏面圓周磨耗量平均值明顯高于1、4、6、7位車輪;同時同一條輪對的1、4、6、7位車輪輪緣厚度小于2、3、5、8位車輪。因此得出結論：C80B型敞車在運用過程中，同一條輪對輪徑小的一端會出現輪緣偏磨現象（1、4、6、7位），而另一側車輪只是踏面圓周磨耗（2、3、5、8位）。

②C80B型敞車運用車輪踏面圓周磨耗過限造成換輪與輪對使用壽命和運行時間存在對應關系：

當C80B型敞車裝用輪對的平均使用時間4年4個月，本次運用時間17.26個月左右;因踏面圓周磨耗超限故障發生運用更換輪對的比例較大，會對運用生產組織造成一定的影響。

參考文獻：

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[2]鐵路貨車廠修規程[S].北京：中國鐵道出版社，2019.

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[4]黃毅，陳雷，楊紹清.鐵路貨車檢修技術[M].中國鐵道出版社，2010.