穿越秦蜀大地

利用休假，去九寨溝剛剛回來沒幾日，單位有人打電話，登記出外旅行之事，也沒多想，就報(bào)了名。也許是特意的安排，這次行程包括才去過的去九寨溝，只不過，單位要自帶車出行，要跨越幾省，路線大概是一個(gè)圓弧型的。

2005年9月，驕陽(yáng)依然炙熱。順108國(guó)道從并州太原出發(fā)，過臨汾，穿運(yùn)城，渡黃河，下午四時(shí)在西安小棲之后，我們插漢中而過，到達(dá)陜西勉縣已是黃昏。從這里的寧強(qiáng)縣開始就要翻越秦嶺了。生平第一次在這樣的情況下，翻越秦嶺，行走蜀道。

晚霞透過云層，把天際裝扮得像粉紅的棉絮，山野中蒼涼的景色在暮靄的籠罩下，愈顯凝重。

108國(guó)道(或“國(guó)道108線”、“G108線”)從秦嶺穿過，全程3356公里，經(jīng)京、冀、晉、陜、川、滇6個(gè)省市。陜西勉縣為川、陜、甘三省所處的交通要道，經(jīng)過的車輛多為跨省的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了多年，路面受損嚴(yán)重，不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。果不其然，我們?cè)谶@里受阻了。長(zhǎng)長(zhǎng)的車流延伸了有幾公里之遙，也不知發(fā)生了什么險(xiǎn)情。只好耐心地等待。

抬眼目視秦嶺，就像一條巨大的屏障，無法逾越。

這條橫貫中國(guó)中部的東西走向山脈，是重要的自然地理界線。東漢班固的《兩都賦》中已有“秦嶺”之名。歷史上曾為秦國(guó)之地，故稱秦山或秦嶺。又因地質(zhì)與地貌分為東、西秦嶺，以嘉陵江為界；西秦嶺又以徽縣、成縣盆地為界分為北秦嶺不口南秦嶺。

陜西境內(nèi)的東秦嶺是秦嶺的主體。山體呈現(xiàn)為蜂腰形。腰部有巖漿侵入，形成太白、華陽(yáng)巖基組成的秦嶺主體。我們的車隊(duì)正好被阻在了這一險(xiǎn)峻的路段。而這一路段的秦嶺構(gòu)造帶是處于中朝古陸和揚(yáng)子古陸兩地塊之間的褶皺帶。片麻狀花崗巖侵入其中，分布在山體主脊上。北仰南傾，多斷崖，高山深谷的地形令我們有一種敬畏的感覺。

我們即將跨越的是有“七十二峪”俗稱的南北孔道——著名的陳倉(cāng)道(即今川陜公路和寶成鐵路所經(jīng)路線)。

山澗吹來的風(fēng)把北坡暖溫帶針闊混交林與落葉闊葉林鬧得颯颯作響。排在前面的車輛像蝸牛躑足蹣跚著，我們的心都充滿著焦急和無奈。從對(duì)面下行的司機(jī)口中了解到，堵車的原因是前邊的路段因暴雨而發(fā)生了泥石流，道班工人正在搶修。快則幾個(gè)小時(shí)，慢則可能一天的工夫。因?yàn)橐s在天亮前搶修完畢，所以對(duì)往來的車輛實(shí)行限行的措施。鋪一段路，放行幾輛車，因此，通車的速度才顯得尤為緩慢。而這更增加了我們的焦灼不安。前不著村，后不著店，兩輛車上十七八人的口舌開始沸沸揚(yáng)揚(yáng)起來。

好在我的身上帶著執(zhí)法督察的證件，又因我們是政協(xié)的車輛，不費(fèi)什么周折，我們與指揮疏導(dǎo)交通的交警一番交涉，車才曲折穿插著向前駛進(jìn)。

情況并不像我們所預(yù)料。山體塌方造成山路的泥濘，再加上這一段路并不是柏油路面，山石、樹枝、施工的沙石、噸位超重的運(yùn)輸車隊(duì)等成了我們前行的又一障礙。而對(duì)面行駛來的車輛有從川入陜的客車，從車中不時(shí)飄出帶著秦腔口音的叫罵聲和兒童的哭鬧聲，打破了深山的寧?kù)o。絲毫沒有風(fēng)吹樹葉的颯颯。

帶隊(duì)坐陣的是我們機(jī)關(guān)有諸葛之稱的老李。他麻利地從司機(jī)小祁座位后的工具箱中取出高壓強(qiáng)光手電，叫上我和另外幾人下車探路。途中不時(shí)遇見交警的摩托往來穿梭，揚(yáng)起陣陣灰工。有好多的司機(jī)圍著篝火在扎堆取暖。

午夜時(shí)分，飄起了零零星星的雨。我們的車輛才行進(jìn)了大約不到二十多公里。

只好沿著大山腰間的山路上上下下、左左右右地輾轉(zhuǎn)徘徊，拐慢坡爬險(xiǎn)彎，翻過了不知多少山梁，也沒走出這長(zhǎng)蛇陣的困擾。無疑，使我們更加增添了對(duì)蜀道的理解。

我和老李在車旁正優(yōu)游自得之際，前方一輛大卡車躲避迎面開來的另一輛大卡時(shí)兩車發(fā)生蝸蹭，擠在了一塊兒，動(dòng)彈不得，更造成了道路的擁擠。好在司機(jī)沒有打架以及埋怨，只是想辦法怎樣解決問題。

又經(jīng)一個(gè)多小時(shí)的努力，事故終于得到圓滿的處理。

天色暗沉，山間與峰巒也分辨不出模樣，路基下垂直著幾十米的深溝，晚上的山路在燈光的照射下顯得格外猙獰！靠近懸崖一邊的路上則常有洪水；中出的洼坑。彎多坡急，兩車相會(huì)時(shí)，要尋找一個(gè)較寬的地方才能將車錯(cuò)過來。一路上看到好幾處翻車。行不遠(yuǎn)處、車燈所及之處，一輛正在泥漿洼里奮力拔身的大貨車低吼著。沉沉的天光下黑幽幽的山形矗立路兩邊，讓人窘迫窒息，心里只有一個(gè)念頭趕快逃遁匿跡。因此看好了路撒開輪子猛尥。上了好路就安然了。

我們行駛了一夜直到凌晨3時(shí)，才攀爬穿行過了秦嶺的北坡，北坡陡峭而奇險(xiǎn)。如果是列車的話，就要穿越秦巴山地的190多個(gè)隧道。

我到這時(shí)不禁由衷感慨：穿越秦蜀竟是如此之難?遙遠(yuǎn)的前方，如盤龍一樣靜臥之崇山峻嶺若隱若現(xiàn)，透出一絲清晰、一線神秘、一片滄桑……我們?cè)谝雇頍o法領(lǐng)略秦嶺風(fēng)光佳天下的蔥秀，卻體會(huì)得到它的博大。

沿著這條昆侖一秦嶺一淮河的分界線，我們看得到南北朝，看得到宋金，看得到黃河文明如何一步步南移，并且賦予長(zhǎng)江文明最新的概念和華夏族的融合。

古時(shí)，人們因秦嶺割斷了關(guān)中與蜀和楚的往來，而在秦嶺的崇山峻嶺中修建了眾多的棧道。現(xiàn)今，108國(guó)道橫跨中國(guó)氣候南北分界線，走過中國(guó)最大的自然保護(hù)區(qū)群，踏著羚牛、孤狼的足跡步入無人的蒼原……

我們的車閃著通明的大燈，在車內(nèi)人們的思緒中行進(jìn)著，在無數(shù)個(gè)回頭彎與超回頭彎之間，像條蛇一樣游走。那回旋陡陡的坡，層層盤旋的路，讓你的心里有些發(fā)涼。仍舊是轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的山，仍舊是相隨相伴的水。我們感受到大山無聲的壓力和被黑暗快速吞噬的感覺，而被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面的山路更是夢(mèng)一般地不真實(shí)。

我們經(jīng)過了棋盤關(guān)開始進(jìn)入古時(shí)秦國(guó)開辟的通往西南巴蜀的褒斜道跨入四川境內(nèi)，過轉(zhuǎn)斗，駛上了金牛道。金牛道在某種意義上說，是蜀漢的存亡之道。

秦始皇統(tǒng)一中國(guó)時(shí)，發(fā)布“車同軌”的命令，在各地大修馳道，蜀道在當(dāng)時(shí)已成為全國(guó)道路中極為高級(jí)的一條。自此，先秦古蜀棧道的某些段堪稱中國(guó)古代最早的國(guó)家級(jí)“高速公路”。橫貫半個(gè)四川的古蜀道遍布著三國(guó)歷史文化遺跡，宛如一條穿行于山間水畔的游龍，也許某一段龍身風(fēng)化湮滅了，存留的一段則鐫刻著千古歲月的風(fēng)霜，留駐于遠(yuǎn)壁深崖。

過廣元，車輛在“翠云廊”這一逶迤于崇山峻嶺之間的綠色長(zhǎng)廊中行進(jìn)著，沒有了秦嶺山中的驚險(xiǎn)和塞堵，頓時(shí)，豁然開朗，令我們振臂高呼。劍閣到梓潼段的翠云廊上7900余棵古柏樹連成的一片堪稱世界奇觀的綠色長(zhǎng)城將我們夜行的車輛圍繞著，燈光所照處一片幽幽的綠色，像絨繡一樣折射回我們的眼際。

由于諸葛亮北伐走過此道，張飛鎮(zhèn)守閬中在古道上植過柏，所以大部分關(guān)于諸葛亮和張飛的遺跡、傳說經(jīng)老李的解說讓車上的人們頓時(shí)解除了疲于趕路帶來的倦乏。像這條線沿途的七曲山瓦口關(guān)，梓潼縣城臥龍山的孔明寨、孔明泉，馬鳴鄉(xiāng)劉備駐扎的御馬崗，蜀漢大將鄧芝墓，劍門關(guān)，梓潼諸葛亮屯兵的七星山等景點(diǎn)遺跡的探尋，正是我們出行旅游的選擇。

我們?cè)谶@時(shí)領(lǐng)略到了古蜀道雄、險(xiǎn)、怪、翠的特點(diǎn)，山川美景神奇雄秀，棧道懸空岷江伴行，古戰(zhàn)場(chǎng)、古關(guān)樓、古建筑、鐘會(huì)故壘、劍山石刻等大部分與三國(guó)歷史有關(guān)的歷史遺存，向我們展現(xiàn)了蜀地四川的風(fēng)情民俗。

而即將重新進(jìn)入的九寨溝，是古蜀大地最耀眼的一顆明珠。她鑲嵌在八百里秦川通往古蜀的故道上以及川陜邊界的巴山中，九寨美景雪山、森林、瀑布、澄澈湖水和它們組合而成的夢(mèng)幻似的仙境，向我們證明了中國(guó)歷史的絢麗、偉大。