外資加油站發力

在中國成品油批發市場開放前夜，外資為獲得在中國開展批發業務的資質，大舉進軍加油站，但其競爭的大小，取決于他們能否跳過中國成品油價格批零倒掛的市場風險。

“在中國，油品收入絕對是大頭，我們站平均單日加油量約30噸，一個月大概七八百噸，每個月的油品收入有五六百萬，而便利店的營業額每月只有五六萬元?！北本づ剖凸厩搴有I加油站站長羅祥說。

在這個加油站工作了兩年的羅祥說起國內外加油站的差異頭頭是道。他認為最大的差異就是來自于盈利模式。在一些發達國家，加油站大部分收入都來自汽車維修、保養、便利店等相關產業，而在中國，則是賣油品。

羅祥所在的加油站只是目前國內眾多有外資背景的加油站中的一個。長城偉業期貨經紀公司的李榕指出：“在中國市場逐漸對外開放以及中國入世承諾即將實現的背景下，幾乎所有的跨國石油公司都對中國的成品油零售市場表現出濃厚的興趣。而加油站，則是進入成品油市場的最后一道關口?！?/p>

較力批發開放前夜

2006年12月1日，這是中國成品油批發市場向外資開放的最后期限。

目前，中國的成品油批發市場還是由中石油和中石化兩家公司壟斷，國外的成品油要進入中國批發銷售，必須由中石油和中石化兩家國有公司批準，而且成品油的進口業務由中石化、中石油、珠海振戎、中化集團和中海油五家企業壟斷。

而放開以后，這種壟斷的局面將打破，屆時外資公司可以在中國建造油庫、碼頭和銷售網絡，爾后銷售自己生產的成品油。

根據中國有關政策的規定，成品油批發企業要有至少4000立方米的油庫和擁有30座以上自有或控股加油站。

面對成品油批發市場開放在即，外資加緊了運作。業內人士表示，外資石油公司與中國石油公司的合作，已經由以勘探開發為主轉為以石油加工煉化以及終端銷售為主。

3月3日，?？松梨谥袊顿Y有限公司已全部出售其持有的中國石化3．7％的股份，而在2004年，殼牌石油公司已經以58．3億港元的價格出售了所持中國石化的18。5億股股份。這兩大海外石油巨頭不再選擇海外戰略投資的角色，而著手改變他們在中國的投資方式，他們將大量的資金投入到了加油站和油庫的建設上。

其實外資對進入中國成品油市場已經夢想了很久。中國是成品油消費大國。據統計，2005年中國成品油消費量達到1．67億噸，比2000年增長45．68％，年均遞增9．14％。據中石化預測，“十一五”期間，中國成品油消費將繼續保持快速增長勢頭，增長率在6．27％以上。正是這種高增長性引起了世界能源業巨頭矚目。

早在1985年及1987年殼牌就曾先后在深圳經濟特區設立兩個合資油庫。自2004年殼牌與江蘇石油分公司成立首家合資合營公司以來，不到兩年時間、BP、?？松梨诘葒H大公司相繼在中國“跑馬圈地”，從東南沿海的廣東、福建，到新興的環渤海區域，幾乎所有發達地區的市場都可以見到國際大公司身影。

而從2004年開始，英國BP石油公司的中國公司就與廣州發展實業控股集團股份公司合資興建了南沙油庫，能儲存約36萬立方米的成品油，同時可以儲存柴油、汽曲、燃料油以及其他化工產品，另外該油庫匝擁有一個8萬噸級的碼頭。這是國內目前最大、最先進的一個世界化油庫。據悉，除3P以外，?？松梨诘葒馐凸疽舱泳o開始在中國建設油庫的工作。

加油站建設方面也同步跟進。2005年3月，在浙江省寧波市彩虹路上，懸掛著醒目的黃綠太陽花標志的中石化BP“雙品牌”加油站亮相，這是2004年11月英國BP集團與中石化、中石油合作成立的兩個成品油零售合資企業“中石化碧辟(浙江)石油有限公司”和“中油碧辟石油有限公司”，在浙江和廣東正式掛牌投入運營以來建立的第一座加油站。

中石化碧辟(浙江)石油有限公司總投資21．88億元人民幣，合資公司主要經營零售汽油、柴油、煤油、潤滑油和加油站便利店貨物以及其他加油站附屬設施服務等。在成品油供應方面，中國石化是合資公司的獨家供應商。這家合資公司將在浙江省杭州市、寧波市、紹興市三地建立和運營500座加油站。

與此同時，在廣東，由BP與中石油合作建立的成品油零售合資企業——中油BP也正在積極擴展加油站零售網絡。中油BP的目標是3年內在廣東省境內收購、新建并經營和管理500座加油站，預計年銷售總額將達到100億元。

由英荷皇家殼牌石油集團與中石化合資組建的“中石化殼牌(江蘇)石油銷售有限公司”(中石化與殼牌將分別持有該公司60％和40％的股權)，也計劃在江蘇興建一個500座加油站的成品油零售服務網絡，計劃運營及供應成品油給南京。無錫及蘇州等7個城市。

殼牌公司有關人士表示，殼牌計劃5年內在華建立1000家加油站，投資額也將從現在的16億美元追加到50億美元。

李榕指出，搶占作為石油產業鏈銷售終端的關節點加油站，是大型石油公司想要最終在成品油銷售市場取得競爭優勢的必然選擇，而要想真正盤活在中國的各類石油項目，加油站這塊業務都是不可或缺的。

爭奪加油站

作為下游業務的加油站，因為中國巨大的市場，給了巨頭們無限的商機和巨額利潤的誘惑。其實，在此之前，外資企業在幾年前已經大舉進軍中國成品油零售市場，BP、殼牌在沿海的廣東、浙江、江蘇等地已經占有一席之地。

3月31日，商務部市場運行調節司和中國物流信息中心聯合發布了2005／2006年《中國生產資料市場發展報告》，《報告》指出，目前在全國8萬多座加油站中，有外資背景的加油站達3400家，約占4％。

但前幾年，外企進入中國加油站領域都是選擇與中石化、中石油合資的形式。當時中石化、中石油在海外上市，為了吸引國外石油巨頭持有其股票，將沿海兩大公司的部分加油站與之合資作為籌碼。外國石油巨頭作為戰略投資者投入巨額資金，在很大程度上為其進入中國成品油銷售市場搭起了跳板。

資料顯示，中石油在香港和美國上市時，BP已先期買進了中石油股份總值約6．2億美元。按當時市值，這約占中石油股份流通股權的20％，BP因此取得了購買中國境內的加油站以及租用中國石油的油品配送網絡的權利，從而成為首家進入中國東南部石油市場的外國公司。

2000年9月9日，中石化海外上市前夕，跨國石油巨頭們也紛紛跟進。作為中石化的戰略伙伴，BP曾與中石化訂立配售協議，同意以發行價購買中石化13．5％的股票，出資金額達4億美元。

殼牌也在同一天與中石化訂立配售協議，同意購買價值4．3億美元的H股，約占中石化全球發售股票的14％。第二天，也就是2000年9月10日，埃克森美孚也同意購買中石化于全球發售的20％的H股，出資金額10億美元。這三大巨頭石油公司對中石化投資總額達18．3億美元。

中石油、中石化于海外成功上市后為回報，?？松梨?、殼牌和BP被允許提前進入中國成品油零售市場，中石化分別出讓了廣東、福建、江蘇和浙江的成品油零售市場。

BP獲準分別與中石油和中石化在廣東省和浙江省合資各建立500座加油站；?？松梨诤蜌づ苿t同樣被獲準分別與中石化在廣東省和江蘇省各合資建500座加油站。BP總裁約翰·布朗勛爵曾毫不掩飾地說：“BP將把在中國的石化產品零售網點數量發展到英國本土的規模。”

自2004年12月11日中國成品油零售市場全面對外放開以后，外資企業拓展零售網絡不再受政策的限制，特別是近兩年社會加油站由于政策原因紛紛退出加油站業務，外資企業繼續跑馬圈地，收購社會加油站，進行獨資經營或者控股。

殼牌于2000年5月與四川當地的私營企業海田投資有限公司合資成立了四川殼牌燃油有限公司，總投資7200萬元人民幣，注冊資本3600萬元人民幣，殼牌持股70％。這家公司主要經營四川省以及重慶市高速公路和高等級公路配套的加油站零售網絡及相關服務，其在成都的首座加油站已于2005年掛牌運營。

另據殼牌媒體總監栗露莎介紹，殼牌還于2005年12月在山東青島成立了獨資公司殼牌青島石油有限公司，注冊資金1000萬美元。未來幾年將通過收購民營加油站直接進入成品油零售領域。

法國的道達爾也不甘示弱。作為最早來到中國投資的國際石油公司之一，1997年道達爾收購了從事成品油零售業務的原武漢標準動力公司，并在3年時間內在武漢市場上收購了8座社會加油站。幾年來，這8個加油站一直是道達爾在華堅守的成品油零售市場。

8年后的2005年5月，道達爾又與中化集團一起組建中化道達爾燃油有限公司，雙方共同投資9億元，中化集團持股51％，道達爾持股49％。該公司計劃在環渤海地區的北京、天津、河北、遼寧四省市經營加油站業務，目標是7年內加油站數量達到200座，到2012年要向市場銷售不低于100萬立方米(約80萬噸)的成品油。目前在北京已有其雙標識加油站掛牌運營。

中化與道達爾的另一家合資公司中化道達爾油品有限公司也已于2005年12月28日在上海掛牌成立，目標是6年內在蘇浙滬經營100座加油站。道達爾CEO蒂埃里德馬雷這樣說：“這次投資符合道達爾在中國石油零售市場的擴張策略，并能在未來使我們的精煉項目和零售網絡項目得到整合和協調。”

而和其他公司更多地把加油站設在各種公路邊不同，道達爾和中化的200個加油站設立在市區和近郊區?！俺送度胭Y金，道達爾還將在新成立的合資公司中任命總經理，引入各種先進的市場管理方法，使合資公司的經營、服務能夠實現道達爾得以享譽歐洲和海外的卓越品質。”道達爾中國負責人仇女士說。

不可低估的市場風險

成品油批發市場向外資開放，無疑將給中石油和中石化帶來壓力。“將來外資在成品油市場占有的份額肯定會增加，具體提高多少，我們現在還沒法估算，對中國石油和中國石化具體會有一定影響，但目前還不可能造成沖擊?！敝袊痛髮W李偉平教授表示。

李偉平認為，外資公司在中國從事成品油批發銷售，最終要看他能占有多少加油站。中國成品油零售市場已經處于基本飽和狀態，目前國內加油站布點的密集程度超過了正常需要，如果再大量批準建設新的加油站，就意味著更多資源的浪費。而中石油和中石化以加油站為主的銷售網絡已經在全國鋪開，外資企業很難形成競爭優勢。

中國現在的4萬座社會加油站，有一部分屬于民營成品油批發企業控制。由于中國民營成品油批發企業的局限性，并不能夠和外資成品油批發企業競爭。因此，除了外商合資的加油站外，可能有更多的社會加油站也會選擇外資成品油批發企業。

“在今后的競爭中，外資公司面臨的另一個大挑戰就是成品油的零售價格?！崩顐テ秸f。

由于外資進入后將必須遵守中國國內的成品油定價機制，零售價格只能在國家最高限價范圍內隨市場波動。目前，中國是以紐約、鹿特丹和新加坡三地成品油的加權平均價為基礎制定成品油的零售價和批發價，其中零售價高于批發價5．5％，零售價確定后可在上下8％的范圍內浮動。

但是出于對成品油市場安全的考慮，中國并沒有嚴格執行這一規定，國內價格并沒有隨國際價格同步。一般批發價由企業決定，有時會發生變動，但零售價由國家發改委制定，在批發價變動時零售價并不會隨之調整。

中石油和中石化是產供銷一體的體系，成品油批發價的調整僅是公司根據市場情況作出的內部調整。在成品油資源緊張時，批發價格等于甚至高于零售價格，造成批零倒掛，中石油、中石化可以通過內部不同環節來消化成本。

但其他外資企業或民營企業遇到批零倒掛，如國際油價大幅上漲的時候，卻可能會虧損。這種定價體系將使外資參與經營的加油站承擔較大風險。