京滬高速鐵路 放棄外國(guó)公司

翻譯：李 漫

中國(guó)有可能優(yōu)先考慮使用一項(xiàng)尚有待證實(shí)其是最終沒有人贏得入場(chǎng)券。京滬高速鐵路的合同價(jià)值高達(dá)200億歐元，該工程將采用國(guó)內(nèi)技術(shù)建造，這個(gè)消息是3月份由中國(guó)政府宣布的。

由溫家寶總理批示的該項(xiàng)決定已由鐵道部正式宣布：“這條線路的建設(shè)將完全依靠我們自主的技術(shù)”，中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍確認(rèn)說，該鐵路線的技術(shù)將在吸收各種經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完全依靠自主研發(fā)。中國(guó)的英文報(bào)紙《ChinaDaily》補(bǔ)充說，在這條全長(zhǎng)1300公里的路線里，依靠外國(guó)技術(shù)來修建鐵路的可能性已經(jīng)“清楚地被排除”了。這條京滬高速鐵路線就好比是中國(guó)的“巴黎—里昂”鐵路線。它還將是對(duì)鐵道網(wǎng)絡(luò)整體現(xiàn)代化的一個(gè)關(guān)鍵的測(cè)評(píng)指標(biāo)。

目前仍有一些問題有待回答：是否存在讓法國(guó)的TGV、德國(guó)的ICE和日本的新干線技術(shù)都相形見絀的“中國(guó)技術(shù)”。一直到前些天，阿爾斯通、西門子和三菱—川崎財(cái)團(tuán)都在安靜地準(zhǔn)備投標(biāo)。這些公司每一家都與中國(guó)的企業(yè)有合作關(guān)系。

對(duì)于阿爾斯通公司來說，對(duì)這項(xiàng)決定并不完全感到意外。除了高速鐵路之外，法國(guó)還收到了來自核電公司Areva方面的消息，這無疑是雪上加霜。中國(guó)將延長(zhǎng)6個(gè)月的時(shí)間來最后決定這個(gè)“世紀(jì)合約”——向Areva購買4個(gè)第三代的核反應(yīng)堆。

據(jù)可靠消息稱，Areva必須第六次復(fù)查其文件，該文件內(nèi)容包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓在內(nèi)的根本問題。一位與報(bào)價(jià)有關(guān)的專家承認(rèn)“里面有些不太清楚的地方”。分立合同的情況，即兩個(gè)核反應(yīng)堆分給Areva，另兩個(gè)給其對(duì)手西屋電器，這在目前看來不太可能。

這些天來，法國(guó)外交與貿(mào)易兩方面能否成功是個(gè)疑問。法蘭西共和國(guó)所有訪華的負(fù)責(zé)官員都希望在高速鐵路和核能方面有個(gè)好的結(jié)果。