廢舊輪胎煉油 是變廢為寶還是變相圈錢

某企業招商宣傳：

現在國際油價飛漲，原油貴比黃金，而廢舊輪胎收購價格（700－900元/噸）低廉，如加工成達標的成品油（4000－5000元／噸）銷售，利潤空間大，是一項變廢為寶的新科技，一個日進斗金的好項目!

輪胎由石油產物及天然橡膠等多種物質組成。廢舊輪胎煉油是通過采用高效催化劑在特定工藝條件下將其裂解，再經清洗處理及分餾工序，分餾出汽油和柴油，進一步調制出成品油（汽油、柴油和燃料油）。既消滅了黑色污染，又解決了國家能源緊張的問題。

廢舊輪胎煉油真是變廢為寶的賺錢道兒嗎？

廢舊輪胎資源浪費嚴重不假

我國橡膠資源匱乏，近70％的橡膠靠進口，是世界第一橡膠進口大國，也是世界第一大橡膠消費國。而我國廢舊輪胎翻新率低，浪費驚人。目前我國舊輪胎翻新率僅占新產量的4%，而發達國家在10-15%。而且，我國目前輪胎翻新以載重車、客運車為主，轎車輪胎基本上不翻新。

發達國家對廢舊輪胎的回收有嚴格規定，不允許進行廢舊輪胎買賣，實行生產者負責制，由生產輪胎、汽車廠商、汽車維修商負責回收，交指定的收集場所統一處理。而我國的廢舊輪胎主要靠進城打工的農民收購。

將大量廢舊輪胎回收再利用，可緩解我國橡膠資源的匱乏，為經濟建設節約大量資金，同時減少“黑色污染”。可見，廢舊輪胎資源浪費嚴重不假，造成的黑色污染不假，但用廢舊輪胎煉油就環保了嗎？

土法煉油小廠工藝粗糙

目前我國處理廢輪胎的再生膠廠多數是小廠，投資少成本低。受利益驅動，盲目發展，低水平重復建設。僅河北玉田縣窩勒沽村去年就建起六家再生膠廠，類似的小再生膠廠全國就有上千家。

現場：三個小油桶、一個大油桶和一個小窯爐就是一個小煉油廠的全部生產線。廢輪胎堆成小山，灶臺邊有兩堆橡膠焦塊，散發出刺鼻的氣味。灶臺上面嵌著兩口冒煙的圓形大鍋，連著兩個水槽和一個大儲油罐。油罐四周污水滿地，骯臟不堪，幾米高的鐵制煙囪里不斷飄出陣陣濃煙。

煉油過程：將廢舊輪胎放入窯爐密封加溫，輪胎反應產生“蒸汽”。其中一些較重的鋼絲、雜質等沉積到爐底，油則浮在最上面。隨后這些油就會順著出料口，經冷凝水池冷卻，并慢慢從出油口流出來，匯集到地下的坑內，地坑的油滿后再把它抽進油罐，“土煉油”就這樣“煉”成了。

由于成本較低，煉出油的價格只是市場油價的三分之一左右。

“輪胎油”污染嚴重國家明令禁止

實際上，國家環保局1996年就已明令禁止這種土法煉油。

由于沒有采取任何環保措施，非法煉制橡膠油危害極大：

首先，因為多種橡膠材料混合焚燒后散發的氣味成分復雜，尤其是二惡英、硫化氫這兩種有害氣體，可使人患上癌癥；利用廢舊橡膠非法煉油，從事生產的工人將是第一受害者，黑煙還危及到附近老百姓的身心健康，這種無任何手續也未經任何部門審批的煉油廠是國家明令禁止的；

其次，生產過程中的廢料、廢油嚴重污染土壤，破壞土壤的有機質，無法恢復耕作；

再次，生產設備安全隱患極大。土煉油爐本身屬于“土鍋爐”，極易引起爆炸；

最后，由于生產設備落后，不能對煉制的油品進行必要的分層提煉，生產出來的“輪胎油”是多種油體的混合物，油質極差，是國家明令禁止生產和銷售的。真正的成品油必須經過至少17道工序，而“輪胎油”的生產不執行國家標準，煉出來的油安全性能指標差，質量根本沒有保障。使用“土煉油”，會造成機器油嘴堵塞、發動機損害，甚至爆炸，非常危險。

再利用的合理方式：

生產再生精細膠粉

小再生膠、小煉油廠浪費橡膠資源，二次污染嚴重。發達國家早在上世紀90年代就淘汰了再生膠生產工藝，禁止由廢輪胎裂解煉油。

而廢輪胎常溫法再生精細膠粉，是國際公認的無二次污染的先進處理工藝。美國從上世紀90年代起，凡國家支助的高速公路，各州規定必須使用膠粉改性瀝青，膠粉的使用達5－15％；廣泛用于生產橡膠制品、防水材料、隔音材料、鐵路枕木等替代橡膠資源。

我國大連三環、北京泛洋、上海虹磊等公司與有關科研院所，自主開發研制的常溫法生產精細膠粉技術設備已具備世界先進水平，并向加拿大、美國、俄羅斯、圣盧西亞、中東等地區出口。但國內的膠粉廠由于受政策、稅收、廢輪胎資源制約，不能擴大運行。

不過近期沿海出口加工區出現了“兩頭在外”的循環經濟試點。即日本、韓國等橡膠商將廢輪胎切碎，加工成5－25厘米的膠塊，經過清洗、殺菌、消毒處理，運到我國山東煙臺等出口加工區。加工成膠粉后全部返銷國外，每噸加工費2000元。這種“兩頭在外”的循環經濟形式可以為我國開發廢輪胎加工精細膠粉，培養技術人才，積累管理經驗，起到示范作用。