天生王者：奧迪Ｒ８超級跑車

　　
　　集5次勒芒耐力賽桂冠榮譽與優良運動基因于一身的奧迪R8，堪稱一款名副其實的頂級運動型轎車。在不久前舉行的“2006巴黎車展”上正式亮相的奧迪勒芒quattro概念車為原型的中置發動機奧迪R8超級跑車量產車型，甫一亮相，就成為本次巴黎車展最耀眼的明星。
　　奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。中置420馬力V8 FSI發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。
　　奧迪R8超級跑車已于9月28日起接受預定，首批產品將于2007年上半年交付。
　　作為奧迪旗下的首款中置發動機運動車型，奧迪R8超級跑車將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗、突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起，并使奧迪"突破科技，啟迪未來"的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳注解。
　　奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽，
　　勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師面臨的最嚴峻的挑戰，因為它所要求的工程學水平要遠遠超過僅僅將所有系統只保持短時間的超高性能。除了必要的頂級性能和優異的驅動力外，長距離汽車賽的關鍵在于持久力和可靠性，以及最適宜的人類環境學設計。
　　這些賽車基因被巧妙地移植到公路型運動車上，再配以激動人心的設計，奧迪R8超級跑車絕對獨樹一幟、引人注目。
　　
　　外觀
　　
　　車身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的車身尾部猶如強悍的肌肉，如同隨時蓄勢待發的運動健將。
　　安裝在駕駛員座艙后的發動機的位置決定了它特有的車身比例，這種格局正是典型賽車風格的體現。此類車型格局設計中最經典的例子是奧迪R8的早期車型，由奧迪公司的前身汽車聯盟股份公司為國際汽車大獎賽設計的Type C系列車型。將發動機安置在中心位置優化了車身前后重量的比例，促進了驅動力的發揮，以奧迪R8超級跑車為例，車身前后重量比例為44:56。
　　
　　車身外部線條高度緊湊。車身前部和具有優雅曲線的車頂融為一體，正是這渾然一體的流暢線條，使這輛雙座運動型轎車凸現出清晰的奧迪特質。
　　側面線條同樣體現了奧迪家族的特征。輪拱上方的動感線條和側翼線條將車身前部、側面和后部連在了一起，車門與側邊導流風口的過渡部分的設計給人留下深刻而強烈的印象，更具奧迪特色的設計是安裝在大尺寸輪胎上方的圓潤光滑的奧迪輪拱。
　　奧迪R8超級跑車的駕駛艙更靠前，這是典型的中置發動機賽車的特征，這樣的視覺效果立刻會讓人將它與同名的賽車聯系在一起。
　　車寬1.9米，但長度和高度卻分別只有4.43米和1.25米，而這正是真正的賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛艙提供了更多空間，縱置的發動機緊隨其后。在車門后方，在輪拱和車頂之間，配有寬大的葉面側空氣進氣口，為V8發動機的進氣及冷卻提供足夠的風量。側邊風葉的漆面效果與車身的顏色配合得天衣無縫。
　　奧迪R8超級跑車是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產車型。前大燈被設計成開口松果的形狀，反射鏡被一個接一個地集中布置，配合強大的LED發射系統，將多片LED強力集中成光束。
　　主前大燈內部反射鏡的設計風格受到悉尼歌劇院的建筑特色的啟發。在2007年年底之前，有望可以預定LED前大燈作為選裝件。
　　另一大視覺工具的特色裝備是正對著這款運動轎車的心臟——V8發動機的的選裝件——白色LED組燈，白色LED組燈為迂回復雜的發動機艙提供了高亮度照明，令發動機即使在夜間也清晰可辨。
　　尾部安裝的自動伸展式后擾流板可幫助R8更充分地利用風力。擾流板可以產生附加的下壓力，增強由車身底部的空氣動力學特性或由擴散器產生的吸氣作用。當車輛低速行駛時，后擾流板會自動收縮，保持車身水平。
　　全鋁車身源自于奧迪空間框架結構的設計。它完美地實現了最小的重量和最大的剛度，為優化動力性能奠定了理想的基礎，同時也使R8達到了出色的比功率：3.71千克/馬力。
　　
　　內飾
　　
　　
　　在整個充滿動感的車身內部，以駕駛員為中心的駕駛艙結構為主導概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺融為一體。中控臺上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。平底的方向盤具有典型的奧迪運動車型風格，并且便于駕駛員出入。
　　功能決定形式，奧迪R8超級跑車的設計始終貫徹這一理念，從側窗窗框也體現出該車型對功能性的關注，其材質的選擇具有高度的質感和舒適的手感。在駕駛員座上環顧四周，就如同身處R8賽車之中，駕駛艙內所有元素的風格和布局都注重駕駛本質—— 一切以駕駛員為中心。
　　顏色的使用和整體氛圍的營造都體現了美學和人體工程學的完美結合。
　　賽車座椅的標配材質是皮質/ Alcantara組合，也可選擇全皮質座椅。此外，奧迪R8超級跑車也可裝備由quattro GmbH特別開發的桶狀座椅。車內兩位乘員有充分的活動空間，舒適度遠遠超出高品質的賽車標準。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。
　　奧迪R8超級跑車提供大量具有鋼琴漆或Carbon sigma效果的裝飾元素和應用部件，客戶可以幾乎不受限制地選擇定制內飾。
　　
　　驅動系統
　　
　　只需4.6秒即可從靜止加速到100 公里/小時，最高時速為301 公里/小時。
　　最大發動機轉速為8250轉/分。這一原理的優勢在于發動機能在高轉速下輸出高功率，在整個轉速范圍內保持平穩、靈敏的響應。除此以外，其靈敏度、活力以及類似賽車發動機的轟鳴聲都是這款車型的得意之處。
　　在高速420馬力8缸發動機中，FSI汽油直噴技術的進化達到了一個新的高度。
　　這些數據顯示了8缸發動機杰出的潛能。4.2升發動機在7800轉/分時輸出功率309千瓦（420馬力）。在4500轉/分～6000轉/分時的峰值扭矩為430牛·米。在3500轉/分～7600轉/分范圍內，發動機能持續穩定輸出不低于峰值扭矩90%的動力。基于這些品質，在任何實際行駛條件下8缸發動機都能提供最澎湃的動力。
　　另一項直接來自賽車運動的技術是干油池潤滑。它為最大縱向、橫向加速度提供了理想基礎，使V8發動機能安裝在更低的位置，從而降低了車輛重心，進一步加強了行駛動力性。
　　本車型可提供兩款變速器：手動6速變速器及奧迪R tronic無級變速器。賽車運動的影響再次在這里顯露無疑：除中控臺上的換檔手柄外，還在在方向盤后安裝有換檔撥片，后者體現了人體工程學的特色在賽車運動中的成功應用，給駕駛者提供賽車般的駕駛感受。線控換檔技術結合緊湊的變速器，提供快速的檔位切換和出眾的比功率。”運動“檔模式以快速換檔提供最高的駕駛樂趣。當然，駕駛者也可以選擇自動檔模式。