雁陣也節(jié)能

“大雁往南飛，一會兒排成一字形，一會兒排成人字形……”這是我們小學(xué)課本上就學(xué)過的課文，雖然我們可能不經(jīng)常看見在天空中飛行的大雁，但它們飛行的情景始終在腦海里揮之不去。

南來北往的大雁那劃破蒼穹的長鳴并非整齊劃一，但是即使是在茫茫夜航之中，它們的隊形也總是秩序井然。

大雁為什么要排成“Ｖ”字形的雁陣飛行？因為這樣的飛行組合，能使大雁共同削減空氣的阻力，雁陣飛行的速度要比大雁單飛高出７１％。在大雁這個群體中，總有那么一些大雁，為著這個群體的命運(yùn)而不斷探索和實踐，最終才找到了這個飛行方式。它們是大雁群體的靈魂、主心骨。有了它們，這個群體再也無懼四季的輪換，或北行，或南飛，始終都能找到適合自己的生存地。

為什么“Ｖ”字形的雁陣飛行速度要快那么多呢？這已不是什么秘密了，從鳥翼撲動的空氣動力學(xué)分析，人們知道，當(dāng)翅膀撲下去的時候，翼上方的空氣便變稀薄，壓力隨之下降，形成一個低壓區(qū)，相反，翅膀下方則成高壓區(qū)，身體便被舉起。當(dāng)領(lǐng)頭雁雙翅撲動飛行時，其雙翅翼梢各產(chǎn)生一股“壓差氣流”。于是其身后的雁便依靠這股上升的氣流托住一只翅膀，它又可托住身后的一只雁的一只翅膀。因此除了領(lǐng)頭雁外，所有的雁均處于單翅飛行的狀態(tài)。它們正是利用這股微弱的向上的“壓差氣流”，節(jié)省體力以求勝利抵達(dá)目的地。

無獨(dú)有偶，長途洄游的魚也總是列隊前進(jìn)，井井有條。它們亦深知借助第一排魚游動所造成的一股前進(jìn)的水流力量前進(jìn)；而且它們還會不時地調(diào)換自己的位置，時而游向費(fèi)力的奇數(shù)排，時而退成省力的偶數(shù)排……你看，它們都有各自的節(jié)能高招。

那么人類呢？人類的本領(lǐng)當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕于各種生物之上。人們不但善于開發(fā)各種新能源，而且也巧于節(jié)省各種能源。

就拿目前被列為“第五能源”——“節(jié)能”來說吧，人們早就十分重視了。比如20世紀(jì)初英國人威廉·韋香特有感于夏季早晨的大好時光竟為人們睡夢所浪費(fèi)，于是首先提出了改變夏季作息制度的建議——初夏把時鐘撥快１小時，等到秋分再撥回。保守的英國議會曾三次否決了這項建議，倒是德國看出它的巨大獲益，盡管當(dāng)時第一次世界大戰(zhàn)廝殺正酣，他們率先于１９１６年采用了夏時制。僅僅幾天之后，法國、意大利、葡萄牙、荷蘭、丹麥、挪威、瑞典、奧地利也都爭先效尤。法國議會更通過法令，說夏時制乃“珍惜電、石油和天然氣”之舉。到第二次世界大戰(zhàn)期間，為了更多節(jié)約燃料，更充分地利用白天的光線干第二班的活，甚至采用過“雙倍”夏令作息時間，將時鐘撥快２小時，據(jù)說，德國每年節(jié)省費(fèi)用１億馬克。英國專家１９７０年對夏時制的經(jīng)濟(jì)效果的調(diào)查指出，每年節(jié)約的燃料費(fèi)值１億英鎊左右。據(jù)統(tǒng)計，由于白天“延長”，交通事故可減少３％～４％。至于下班后那“多出來”的１小時更是誰都高興的。我們知道，早起早睡永遠(yuǎn)都是長壽之道嘛。還有，２０世紀(jì)７０年代，憤怒的阿拉伯國家制造了石油危機(jī)，美國政府號召全國進(jìn)行節(jié)能運(yùn)動，提倡節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和節(jié)能材料的使用。其中要求用貴重的銅代替其他導(dǎo)電金屬，以減少電能的傳輸損耗。這些都是人類巧于節(jié)能的例子。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源使用得越來越多，怎樣有效地使用能源，怎樣合理地使用能源，怎樣節(jié)約能源已經(jīng)成為全世界共同的話題。

編輯/劉鵬