用最快的方式奔馳（一）

“歡迎您來到中國十大最具經濟活力的城市之一——溫州。在這方‘敢為人先、民本和諧’的創業熱土上，您將獲得友誼、商機和成功。”這是溫州給剛踏上溫州土地的記者的第一個印象。以一條手機漫游短信引發記者強烈好奇心的城市，溫州還是第一個。

此次來溫州的目的是走訪梅賽德斯—奔馳牽引車的用戶。未料想在走訪過程中，溫州運輸業主以其天性中深刻的精明和對市場敏銳的洞察，讓記者有機會對溫州在用進口牽引車的整體狀況有所了解，并由此對溫州公路運輸業主的購車傾向窺豹一斑。

在溫州市場，梅賽德斯—奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾等4個歐洲進口卡車品牌都有一席之地。溫州人的敢于創新精神使得在這里做生意不分先后，如果要得到市場的認可，車，要用性能說話；人，要用實力說話。“誠信馳天下”，是記者在走訪了溫州奔馳卡車用戶后的又一深刻感受。

奔馳在溫州的第一張銷售合同簽訂于2004年12月，經過1年半的市場開發，截至2006年5月25日，奔馳在溫州共交付牽引車33輛，在同類車型市場占有率達35.1%，用戶共9家，占同類進口卡車用戶總數的47.4%。記者走訪了其中比較典型的4家運輸企業，分別是溫州奔宇集裝箱運輸有限公司、溫州西南物流速能快運有限公司、溫州市鹿富物流有限公司和溫州龍華快運有限公司。下文是記者的用戶走訪筆記。

奔馳在4700km運輸線上的勇者：溫州奔宇集裝箱運輸有限公司

在溫州，奔馳卡車基本集中在溫州—廣州線，只有一個例外，就是溫州奔宇集裝箱運輸有限公司。溫州奔宇經營著一條堪稱全國最長的公路運輸線路，溫州—烏魯木齊，總長4700km左右，跨越6個省區，即浙江、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆。這條線路因為路途長、路況差，成為奔馳培訓課的特別案例。奔宇的奔馳卡車穿越千山萬水、茫茫戈壁，將溫州的服裝、皮鞋、眼鏡、小商品等本地產品運送到烏魯木齊，這些貨將通過海關出口到俄羅斯等中亞、歐洲國家；再從新疆運回新鮮的水果、白酒以及生產原材料。由于承運貨物的特殊性，用戶對到貨時間的要求很高。

奔宇是以從事鐵路運輸業起家的，1999年就承包了鐵道部35列“五定”專列之一的上海—烏魯木齊線路，是中國鐵路私營承包火車的第一家。目前其總公司——弘聯公司專門負責經營鐵路線路，業務發展良好，多次被國家鐵道部評為優秀單位。

自公司成立以來，奔宇無處不在顯示它的追求和魄力。董事長江建國告訴記者，他看中的就是速度和安全。運輸業講究的是信譽，滿足用戶對時間的要求是必須的，所以一定要用世界頂級的卡車，提供最高效的運輸服務。因此，盡管在烏魯木齊線路上已經具有絕對的優勢，但是江建國還是做出了購買進口車、發展公路快件運輸的決定。他也由此創造了奔馳在溫州市場上的單筆最大訂單，一次性購買10輛奔馳3340 6×4牽引車。

為什么最終選擇了奔馳呢？江建國告訴記者，奔馳最終贏在品牌知名度上。與其他品牌相比，用奔馳卡車客戶更放心，雙方更容易合作成功。在經過試驗、比較和思考后，江建國決定用奔馳卡車打響奔宇公路運輸品牌，給客戶以信心。當然他對奔馳卡車的要求也很高，200萬公里無大修。

這批車于2005年10月交付使用，目前已經行駛了20多萬公里，運行狀況良好。

奔宇公司的記錄顯示，奔馳卡車駕駛員創造的溫州—烏魯木齊的最快紀錄是65小時，正常情況下的運輸時間是69小時，時間和空運差不多，優勢是實現了門到門的運輸，并為用戶節省了大約2/3的運費。

長距離運輸對車輛管理提出了更高的要求，奔宇公司就給自己所有的奔馳卡車安裝了GPS，以掌握車輛的即時運行情況。奔宇公司對奔馳卡車駕駛員的從業資質要求也很嚴格，只有具有10年以上駕齡、集裝箱牽引車駕駛經驗的駕駛員，才能在奔宇公司駕駛奔馳卡車。現在奔宇公司每個月發車3-5趟，往返1趟7天，每輛車上配3個駕駛員，每個駕駛員工作4小時后休息，從而實現人休車不停。

在使用過程中，江建國對奔馳卡車的品質和性能非常認可。這中間有個故事不能不提：艱險的路況、惡劣的氣候，使這條堪稱全國最長的公路運輸線上充滿了不可測的風險。每天，在沿途中都有因各種事故擱淺的卡車焦急地等待援救。

由于駕駛不當，奔宇的奔馳卡車曾在新疆戈壁灘中出現事故，所幸駕駛員只受了小小的皮外傷。由于所有的車輛都在路上，為了不耽誤貨主的時間，江建國急從溫州借其他公司的奔馳牽引車，將貨物送至目的地。而最精彩的片斷是，傷痕累累的奔馳牽引車，竟然一路順利地開回溫州，而不是用拖車拖回來的。

關于奔馳卡車的售后支持、服務人員的素質和救援反應速度，江建國表示了贊賞。似乎是要佐證什么，就在記者采訪期間，奔宇的卡車在甘肅突發事故。盡一切可能節省停車時間，減少用戶損失。接到救援電話后，奔馳服務人員連夜從杭州調出配件送到維修人員手中。維修人員在接到配件后乘飛機趕到西安。以最快的速度到達現場，維修車輛，為客戶解燃眉之急。這次偶遇的事故，還真讓記者對奔馳售后服務人員的敬業精神刮目相看。

高速成長的廣州線新生代：溫州西南物流速能快運有限公司

2003年6月8日，溫州西南物流速能快運有限公司成立，進入競爭激烈的溫州—廣州線。對于新進入者，門檻是肯定存在的，速能以獨到的管理和經營理念，站穩了腳跟。不到3年的時間，目前公司已經穩居廣東線路運輸企業的前5名之內。速能創始人之一林長云告訴記者，公司現有奔馳牽引車4輛，其中3340 3輛，2640 1輛，奔馳卡車使用情況良好，售后服務也不錯。

奔馳卡車是速能擁有的第一批大噸位歐洲進口卡車，這不僅僅是因為廣州線路競爭激烈，還有企業自身發展以及企業品牌的需要。速能運輸車輛的更新過程，真實地記錄了國家政策法規對公路運輸車輛的使用引導過程。2003年12月，速能購買解放5平柴5輛；2004年8月，購買4輛解放前4后8；2004年11月，購買3輛五十鈴卡車；2004年12月28日，和奔馳公司簽訂合同，訂購2輛奔馳3340 6×4牽引車，2005年6月到貨時又追加訂購1輛，現有3輛奔馳3340卡車在運營；2006年又購進奔馳2640牽引車1輛，車已行駛10萬多公里，運行情況非常好。

現在奔馳在溫州—廣州線路上的車輛都不超載，運營非常規范；現在奔馳卡車往返于溫州—廣州每月每輛最少15趟，通過追求運輸速度來實現贏利。目前速能公司的奔馳快件車每天發2輛，預計收回購車成本的時間是1年半，其余在用車輛收回購車成本得2年。

除了采購性能好的卡車，滿足高速運輸的需要，要想提高公司的贏利能力，后勤工作也非常重要。如果集裝箱牽引車運輸的貨物到達溫州后，能及時地將貨物分送出去，就能有效節省倉儲成本。速能公司有幾十輛小型貨車從事著送貨上門的工作。

雖然每個公司都擁有奔馳牽引車，但是記者采訪中卻難得一見，原因是如果不是出現問題，奔馳卡車都在溫州—廣州的公路上。直到中午之后才有可能出現在托運部，這也就是一般托運部都是在晚上非常繁忙，白天尤其是上午非常冷清的原因。

在記者快要離開的時候，速能的1輛奔馳牽引車從廣州回來了，在繁忙的卸貨場景中，記者結束了對速能的采訪。（未完待續）