北京“二手車大集”開集 等

北京“二手車大集”開集

自北京“二手車大集”于5月28日在亞運村汽車交易市場北市場隆重開集后，已成功舉辦數次。據統計，每次大集都有來自全市各區縣的近二百來輛汽車參與大集當日的自由交易和免費評估活動。到場交易車輛的全部為車主自用車輛，車型覆蓋各個價位區間及品牌系列，其中以3-10萬元的車型居多，奧拓、捷達、廣本等保值高、維修網點廣的車型得到現場眾多二手車消費者的青睞。

今后每周日亞市都將舉辦同樣的“二手車大集”活動，每次活動當天都將安排專業評估師為二手車車主免費評估，并提供評估單；設立專家咨詢臺及二手車求購、轉讓信息牌，為買賣雙方提供委托、寄售服務；同時免費提供二手車試駕場地，實現二手車的先試后買；現場還免費提供車況檢查，并聯合多家品牌新車4S店，現場提供新車的展示咨詢、置換業務。（雅頌）

華泰現代參展國際警備博覽會

近日，第三屆中國國際警用裝備博覽會在北京展覽館拉開帷幕。華泰現代攜旗下SUV—特拉卡2.9CRDI以及即將面市的國產圣達菲2.7升汽油版參加了本屆警用裝備博覽會。

中國國際警用裝備博覽會是目前中國最具權威的警用裝備盛會。警用車輛一直是衡量一國警用裝備現代化水平的重要標桿，各國對警用車的性能、操控性、排放標準等方面都有嚴格的遴選標準。華泰現代此次參展正說明了其產品在SUV市場上的優秀品質與市場實力。

政府采購一直以來都是國內中、高檔SUV的重要客戶群體。華泰現代旗下SUV之前就在各類軍隊采購項目中表現出色，僅在2005年8-11月間，華泰現代特拉卡2.9CRDI就先后兩次中標軍隊采購項目。之后又取得了軍品越野車“綠卡”，直接進入了總裝備部的車輛采購候選名單。不僅如此，華泰現代旗下SUV特拉卡系列車型還分別在全國各省的政府采購項目中脫穎而出，成績斐然 。

此次警用裝備博覽會上，不僅有承載世界先進柴油發動機技術的特拉卡2.9CRDI，還有備受市場關注、即將上市的國產圣達菲。圣達菲系列的加盟，使華泰現代在政府采購上更加如虎添翼。業內人士預測，圣達菲的到來將再次影響中國SUV市場。（茹鐵征）

5月SUV銷量排名 自主品牌長城折桂

據全國乘用車市場聯席會最新發布的數據顯示：5月份全國SUV銷量轉入正常，并開始小幅上揚，登統在冊的21個品牌苦樂不均，其中增長的主力是自主品牌，而合資品牌均出現了下降。獲得雙項第一的仍是本土自主品牌長城汽車。

5月份，整個SUV市場共銷售14234輛，與去年同期相比增長了1.3%。其中長城汽車以3122輛穩居榜首，占到整個SUV市場份額的21.9%；北京現代2198輛，占整個SUV市場份額的15.4%，排名第二；排在第三至五名的分別是東風本田1635輛、占11.5%，奇瑞汽車1387輛、占9.7%，江鈴陸風1008輛、占7.1%。

1—5月SUV累計銷量96250輛，與去年同期相比增長了65.3%。其中長城汽車以1.5萬輛名列榜首，占整個SUV市場份額的15.7%；長豐獵豹和東風本田緊隨其后，分別以1.16萬輛和1.07萬輛名列第二、第三，占SUV市場份額的12.1%和11.1%；排名第四、第五的分別是北京現代、北京奔馳，銷量1.06萬輛、0.88萬輛，分別占SUV市場份額的11.06%和9.2%。(曉茹）

奔馳新記錄：第20萬輛Atego載重車交付客戶

2006年5月2日，戴姆勒-克萊斯勒向卡塞爾W. L.Jordan公司管理團隊交付了第20萬輛Atego。這輛具有里程碑意義的載重車是Atego 1222 L。在今后數周內，W. L.Jordan公司將提取另外9輛Atego 1222 L載重車。

W. L.Jordan車隊由90輛載重車組成，有將近100名駕駛員在忙碌地工作。在解釋為何選擇梅賽德斯-奔馳品牌時，該公司總裁說：“我們的客戶要求準時，我們信賴Atego，因為Atego從未讓我們失望。”目前，梅賽德斯-奔馳品牌在車隊中的份額占90%以上。

在1998年上市時，Atego就在整車概念、乘坐平順性和車輛操縱性方面樹立了新標準。2004年，Atego進行了大改款，裝配了900系列的四缸和六缸直列發動機，排量為4.25、4.8或6.4升，輸出功率介于90-210千瓦（122-279馬力）之間。駕駛室內部和外部都采用了新設計。

卓越的多功能性為短途物流配送量身定制，一直而且繼續是Atego獲得成功的主要因素之一。其他因素包括為不同行業進行優化的能力，豐富的動力傳動系配置，承載能力，以及裝配不同車身的便利性。

1560輛長城汽車駛入海灣及中東

6月19-20日，天津新港碼頭密密麻麻擺滿了即將出港的長城皮卡。隨著萬噸巨輪的緩緩靠岸，1560輛長城汽車連夜駛入船艙。

這次出口的產品主要以長城迪爾皮卡為主，涵蓋汽油機和柴油機兩個品種，出口的目的國是海灣及中東地區。與國內其它企業有所不同的是，長城汽車出口的車輛全部是擁有自主知識產權和專利的中國長城品牌。

像這樣宏觀的場面，對于長城汽車來說已是司空見慣。截止到6月19日，長城汽車06年已實現出口16000輛(含CKD、SKD)，收到訂單超過20000輛，再次刷新了今年中國汽車企業出口的記錄。去年，該公司以近2萬輛的出口數量和創匯金額穩居全國第一。今年以來，小批量的出口幾乎天天都有，一次發運超過600輛的就有8次。產品涵蓋了長城迪爾、賽鈴皮卡，賽弗SUV、賽影RUV以及哈弗CUV等全系列產品。

據悉，長城汽車自1998年開拓海外市場，出口貿易已打下了8年多的基礎，現在是厚積薄發。明年，長城汽車要讓內銷外銷比例達到1：1，在中國汽車出口史上史無前例。目前，長城汽車出口60多個國家和地區，CKD、SKD形式出口也已達到十幾個國家，實現了全線產品飄紅的業績。(茹鐵征)

SAE International

幫助國內汽車企業提高管理創新能力

為了幫助國內汽車企業擺脫技術創新和管理效率的發展瓶頸，使之更具國際競爭力，四位來自SAE International（國際汽車工程師學會）的專家在6月12日舉辦的“汽車產業國際發展戰略（寧波）研討會”上，與近40家寧波民營汽車零部件企業的管理者進行了交流。

此次研討會上，SAE International的專家做了題為“調整企業結構和戰略以達到世界級的管理和技術水平”的報告，主要內容包括：企業如何制定戰略目標，如何建立一個有能力的組織，以及如何使企業的組織結構與戰略相適應。

研討會上，兩家寧波民營汽車零部件企業和SAE International簽署了合作協議，隨后SAE International的10名專家將分赴兩家企業，與企業管理者和工程師一起尋找企業經營和技術開發中存在的問題，并提出解決方案。

寧波匯聚了近800家民營汽車零部件企業，隨著它們的產品打入國內和國際市場，這些企業也共同面臨著產品低技術含量和低附加值等難題。如何提高技術革新能力和管理水平，是整個中國汽車本土企業成長的關鍵問題。

針對中國本土汽車企業普遍面臨的問題，SAE International今年起在中國特別設立了“締造卓越汽車供應商項目”（ASEP）， 旨在利用其能夠整合全球技術資源的優勢，聘請全球的專家對企業進行全方位的評價，找出制約企業發展的核心因素，并為企業提供解決方案，以幫助汽車供應商提高業績，使企業從技術以及企業管理層面能夠盡快達到國際水平。這一項目能幫助中國的企業提高產品創新和設計能力；減少制造成本；改進質量；以及協助中國企業滿足其顧客和供應商對質量和產品生產力的要求。

現在，SAE International已經擁有來自100個國家和地區的超過90000名成員，其中涉及機動交通工具的領域有：汽車、非公路用機動設備、飛機、航天飛船、輪船、火車及運輸系統等。他們共享信息資源，交流最新技術，共同推動行業發展。（雅頌）

2005年度中國汽車零部件百強

2006年6月23日，中國汽車工業協會與國家統計局工業交通統計司在北京聯合舉辦了“2005年度中國汽車零部件百強”新聞發布會。萬向集團、濰坊柴油機廠、廣西玉柴機器集團有限公司位居前三甲，一大批知名汽車零部件生產企業榜上有名。

2005年度國內上規模汽車零部件企業4447家，共計實現銷售收入3449億元，比2004年增長4.5%，占汽車行業總銷售收入11895億元的29%；實現利潤200億元，比2004年度下降11.1%，占汽車行業總利潤526億元的38%。2005年汽車零部件進口83.8億美元，比2004年增長5.7%；出口85.3億美元，比2004年增長51.5%。

本次發布的“2005年度中國汽車零部件百強”企業名單，從銷售收入、經濟類型、地域分布、產品類型等幾方面，比較概括地反映了中國汽車零部件行業當前的格局，為有關機構和社會各界了解中國汽車零部件行業提供了一些基本信息。今后，中國汽車零部件百強企業信息將每年發布一次。（王家建）

圣達菲下線在即 華泰現代產品線不斷豐富

近日，華泰現代第三屆營銷咨詢委員會第一次會議在北京召開。據透露，未來幾年華泰現代將會有多個車型引進。新車型將采用自產發動機和國外合作技術。預計截止到2007年1月，將會有不低于兩款新車型強力加盟。

會上，華泰現代透露了備受市場關注的圣達菲的進展情況。據悉，目前這款已經被全球120萬用戶選擇的經典SUV，即將由華泰現代生產并進一步完善。正式下線日期預計在今年8、9月間。國產圣達菲除了2.7升汽油版外，還將首次推出2.0升柴油版。重點推出的2.0升圣達菲采用了VGT柴油發動機，即結合了共軌直噴技術加渦輪增壓直噴技術的柴油發動機，動力更強勁，排放更環保。圣達菲最大扭矩可達290Nm，這是目前普通轎車難以望其項背的；再加上歐Ⅲ標準的排放，百公里5.9升的油耗，在油價飆升和環保重要性日益突顯的今天，這些優勢無疑會強化圣達菲的魅力。

華泰現代在山東榮成的生產線擴建改造也將在年底前完成。屆時，榮成生產線將達到14萬臺的生產能力，為圣達菲和未來引進新車型批量生產做好準備。此外，榮成華泰的發動機制造廠也將于今年開工，華泰現代將開始研發生產屬于自己的發動機，計劃2007年可以出產品。 （茹鐵征）

應對油價上漲長城新型柴油皮卡上市

中國汽車市場有一“矛”就有一“盾”。在油價再次上漲的同時，長城乘勢推出了兩款“心變臉不變”的柴油皮卡。這兩款皮卡仍延用迪爾、賽鈴的老名，出廠價在7-8.5萬元之間，6月10日已小批量上市，6月下旬批量投放市場。

據長城技術人員說：這兩款皮卡并非應景之做，他的開發研制過程整整用了14個月。它裝備的是GW2.8TDI發動機，有五個與眾不同的亮點：

發動機通過對氣道、燃燒室的重新設計，并采用VE型噴油泵、P型噴油器等方法，改善了燃燒狀況，百公里油耗僅6升；裝配的新型電子扇有效提高了散熱效率，降低發動機功率損耗，使動力輸出更強勁；電控空氣加熱裝置采用先進的電熱塞，對發動機吸入的空氣進行加熱，使柴油機在低溫-20℃也能輕松起動；采用可控膨脹活塞，縮小了配缸間隙，噪音明顯降低；搭載國外增壓器，與同排量、同煙度值的發動機相比功率、扭矩提高5%-8%，功率提高到68千瓦，排放達到歐Ⅱ標準。

此外，這款車外觀俊秀，內飾豪華，綠色環保空調及全新轎車化儀表臺，配置了品質高檔的專用皮卡底盤，能適應不同路面的需求。

據悉，長城皮卡已連續8年全國市場占有率、銷售量第一。為應對日益增長的高油價，自2002年以來，長城在鞏固汽油皮卡的同時，相繼推出了價位從4.9-7.88萬元的“柴神”全系列皮卡，這次推出的是一款全新品種。（鐵征）