華菱攜ＣＡＭＣ重卡亮相漢諾威車展

國內最年輕的重卡企業華菱汽車集團又有驚人之舉——CAMC重型卡車參加了9月21-28日在德國舉辦的2006第61屆漢諾威國際商用車展覽會，與國際著名汽車企業奔馳、尼奧普蘭、MAN、沃爾沃、斯堪尼亞、賽特拉、依維柯、DAF等同場展出。這是華菱汽車首次在海外參展，也是中國自主品牌的重型卡車首次在漢諾威國際展覽中心亮相，受到國內外媒體和業內人士的高度關注。展會期間消息見諸于德國國家電視臺、報紙等媒介后，華菱展場一時人潮涌動，應接不暇。經濟日報、中國汽車報、中國汽車市場雜志等多家媒體記者不遠萬里前往采訪華菱，為中國自主品牌的重型卡車吶喊助威。

兩年一度的漢諾威車展是全球最大的商用汽車展覽會，迄今已舉行了61屆。展會上，世界主要汽車著名品牌的生產廠家聚集在這里炫耀實力，展示國際上商用車的最新技術；世界各地眾多的零配件制造商、供應商、維修廠商也紛至沓來，使漢諾威國際商用車展覽會成為國際汽車制造商業內交流的重要平臺，受到普遍重視。其先進、頂級、豪華、尊貴得令人嘆為觀止，令一般品牌望而卻步，是世界公認的規模大、級別高的商用車展會。此次參展商達1400多家，來自近50個國家和地區。2004年第60屆展會，中國派出了參觀團前往觀摩，也有4個零部件企業直接參展。兩年的時間證明第60屆漢諾威車展對中國汽車制造業的發展是有相當影響的。華菱董事長劉漢如在接受中外媒體采訪時說：參加展會是中國汽車企業學習、參觀和交流新產品新技術的大好機會，同時也是自主品牌嶄露頭角的好時機。華菱來了，和歐系重型車在一起展出。我們承認有差距，但差距之中有機遇，華菱是沖著機遇來的。在具體談到重型卡車的設計制造時，劉總的務實作風讓人稱贊：汽車設計制造在觀念上要有所突破，現成的國際零部件配套資源要充分利用，已有的成熟技術何必要重復研發。沒有做不到，只有想不到，前面有一片新天地，你得走過去。正是這種敢想敢干的無畏精神，使華菱在2004年第一輛重卡面世后，僅用了短短兩年的時間就躋身于重卡十強，并在出口方面有上佳表現。

展會上，華菱共參展了兩款CAMC重型卡車，分別是高頂雙臥配載美國原裝進口康明斯歐Ⅲ420馬力發動機的牽引車和平頂雙橋配載三菱歐Ⅲ6M70-380馬力發動機的混凝土攪拌車。CAMC重型卡車動力配置的兼容性好是一大特點，在國內銷售時，牽引車配載卡特彼勒C13-430馬力發動機，攪拌車和自卸車配載卡特彼勒C9-350馬力發動機，國內品牌動力全部兼容。環保型歐Ⅲ排放標準的發動機可以滿足大多數用戶的需求，滿足歐Ⅳ排放標準的產品已被正式列入2007年產品開發計劃。歷經三年開發的華菱新品，代表了國內重型卡車的最高水平。劉漢如董事長此次特意安排了CAMC重卡產品設計組和工藝等部門人員赴漢諾威參觀，用劉總的話說就是在歐系車的發源地感受歐洲汽車的文化氛圍。一群朝氣蓬勃的年輕人在展場上忙得不亦樂乎，看車、拍照、收集資料。他們在研究展會上出現的新技術、新工藝、新材料的同時，心里就盤算著下一步的工作計劃和目標了?？吹阶约河H手設計的產品參加世界頂級車展，每個人都油然而生自豪感。盡管差距是明擺著的，但他們相信自己：努力能改變一切。

27號館里華菱100多平米的展位布置的樸素簡潔，兩臺車并排展示，在莊嚴的五星紅旗映襯下格外引人注目。接待臺上擺放整齊的企業產品簡介樣本上居然印有四種文字，華菱汽車對海外市場的重視可見一斑。一陣陣人潮涌來，有經銷代理商、零配件供應商，也有知名品牌汽車制造商，語言不同、訴求不同，兩個解說翻譯忙個不停。華菱重卡的車模也引起多位國外收藏家的興趣，仔細端詳、愛不釋手，竟要出價100歐元（折合人民幣1000元）購藏。這可是始料不及的，解說員忙抱歉解釋：“路途遙遠，不便多帶，只贈送經銷商”。

強勢知名企業對展會新成員表現了紳士的寬容，年復一年的就那幾大品牌，觀眾已沒太大的興趣，新面孔的出現反而是熱點。展場是這樣，市場呢？差異性對新進入者就是機會。

華菱的展位不大，展車也只有兩臺，但展車的運輸費用甚至超過車的售價，CAMC的參觀團卻達30人之多，清一色的業務骨干，平均年齡二十幾歲，血氣方剛，正處于思維活躍期。見世面就是歷練。在德國柏林、法蘭克福、萊茵河兩岸，看到以嚴謹著稱的德國人在戰后的廢墟上重現了田園牧歌的生活環境；在法國巴黎、凡爾賽參觀盧浮宮、凱旋門、凡爾賽宮，登臨艾菲爾鐵塔看塞納河上的豪華游輪和沿岸涂金抹銀的古建筑雕塑，切身感受了國際大都市近代西方文化的深厚積淀和現時生活的豪華富足；在飛離戴高樂機場的空中俯瞰天外世界：淺綠的農田、深綠的植被，網狀的水渠、公路、鐵路線，織錦般的美艷……

董事長用心良苦。造車的人眼里不能只有車。出國歸來的每個人心里都沉甸甸的。

華菱CAMC重卡的參展效果和影響是預料之中的，CAMC重型卡車在國際市場占有一席之地也是必然的。雖然CAMC是首次參加國際頂級車展，但幾個月前已出口北非1000輛，華菱還被商務部和國家發改委認定為首批“國家汽車整車出口基地企業”。這些足以令世人對華菱、對中國汽車制造業刮目相看。近期華菱向國內重點院校頻頻贈送教學用車，更顯示出其發展戰略的持續性。此次海外參展僅是一個開始，小試牛刀。

9月20日是展會對媒體開放日，來自世界各國的記者紛紛來到華菱展臺采訪來自中國的重型卡車。?？磭H車展（包括本屆漢諾威國際車展）可以發現，中低端卡車技術同質化的現象已越來越明顯。在這種趨勢下，中低端卡車產品領域已很難有絕對的核心尖端技術可言。這個領域最根本的競爭在于總成本領先和性價比。從功能性看，CAMC重型卡車堪稱與世界同步；從成本優勢看，無論是歐系還是日系CAMC都已經具備了相對優勢，這個優勢是CAMC未來5年乃至更長時期保持沖擊國際重卡市場的競爭能力。

中國華菱CAMC重卡參展絕非攪局，有著百年造車史的歐洲人看出了其中更深層的含義，各大品牌的參展商成群結隊的在CAMC展車前徘徊著，交頭接耳的議論中不無憂慮。

華菱CAMC重型卡車海外展示，就是期望全面展示華菱國際水平的制造工藝和值得信賴的品質，更多的接觸消費者、經銷商以及所有關心支持華菱CAMC發展的各界朋友。自投放市場以來，CAMC憑借穩定、可靠的性能，經受了市場的考驗，在國內外已取得良好的銷售業績。

在成功實現國內市場高起點、快增長的同時，CAMC更加大了國際市場的開拓步伐，在國際化進程中穩扎穩打。今年以來，華菱汽車已先后批量出口俄羅斯、哈撒克斯坦、土耳其、墨西哥、阿爾及利亞、東南亞及澳大利亞等地，并與十幾個國家和地區建立了長期的合作關系，在提升品質的同時注重服務，進一步提升了CAMC的國際競爭力。期望以此次德國商用車博覽會為契機，進一步提高CAMC的知名度和美譽度，使CAMC更上一個臺階。