蘭世立 八個“大人”打一個“小孩”

第一反應“震驚”“憤怒”

《英才》：從5月15日8大航空公司“封殺令”出臺后，你一直在忙些什么？

蘭世立：最近頭都被搞暈了。這幾天中央電視臺和其他一些媒體一直在這邊采訪。有些事情不太好說，說多了得罪別人，不說嘛又對不起自己。

《英才》：現在的情況怎么樣了？

蘭世立：昨天（指5月25日）全部解決了。8大航空公司及各大機票代理商一起開了會，宣布解除了“封殺令”。錯誤的東西總是錯誤的。

《英才》：“封殺令”出來之前你一點兒都不知道？

蘭世立：不知道。

《英才》：你后來在什么情況下知道的？

蘭世立：他們第一天開會，有媒體第二天就發消息了。我翻開報紙看到這個消息時，被嚇了一大跳。然后再去查電腦，發現全部屏蔽了。媒體是秘密參會的，他們曾經還想起訴媒體。

《英才》：你的第一反應是什么？

蘭世立：震驚！憤怒！現在社會已經發展到這個地步了，竟然還有這種事情。8大航空公司占據了中國90%以上的市場，而我們千分之一都不到，沒有必要嘛。

《英才》：當時你有恐慌的心理嗎？

蘭世立：肯定啊。這意味著公司不能生存，是致命的打擊。

《英才》：“封殺令”出來后，與你合作的這些世界航空巨頭有什么反應？

蘭世立：他們很關注，都打來電話，問有沒有什么對策。

《英才》：當時有沒有制定什么對策？

蘭世立：一方面和他們去交涉，一方面向主管部門去反映、申訴。

《英才》：是不是有關主管部門進行了協調？

蘭世立：“封殺令”從出臺到現在才10天，是媒體給了他們很大的壓力，政府有關部門也介入了。同樣是企業，他們憑什么封殺別人？

《英才》：5月25日這個會議是由哪個部門召集的？

蘭世立：上午是湖北省民航安全監察辦公室召集的，下午是航空公司自己召開的。我都參加了，還發了言。

《英才》：你說了些什么？

蘭世立：他們責怪我對媒體說得太多，我說，你們八個“大人”打我一個“小孩”，還不能讓“小孩”哭？8個航空公司的飛機加起來有1000架，我們才1架飛機，是中國最小的航空公司。

《英才》：從另外一個角度來看，打壓其實是在幫你忙、幫你省廣告費。

蘭世立：從結果上來說，的確是幫了我們，讓一個新的航空公司很快讓大家知道了；但從過程來說，害得我們不淺。

《英才》：你的錢能燒多久？

蘭世立：燒幾個月是沒問題的。

“惟一飛干線的民營航空”

《英才》：你是怎么看待民營航空公司前景的？

蘭世立：國退民進是大趨勢，中央有明確規定。政府的職責不是辦企業。歐美等國家的航空公司，剛開始也是國家搞起來的，后來慢慢民營化了。

《英才》：但在你之前的幾家民營航空公司似乎做得不太理想。

蘭世立：首先，有的民營航空公司缺乏大企業的背景，像奧凱航空，沒有大企業的實力、資金和背景做支撐。我們兩個月的機票，在3天內就賣完了；其次，有的民營航空公司定位不一定準確，像春秋航空。他們希望用廉價取得市場，國外做廉價航空，既不提供食物、也不提供飲用水，但中國不一樣，價格便宜也一樣需要你提供食品。因為顧客的意見太大，春秋航空現在開始提供飲用水了。在中國坐飛機的人非富即貴，尤其是商務艙，對價格的敏感度并不是很高，更看重你的增值、衍生服務。

春秋航空之所以有麻煩，是因為是舊飛機，性能不好，所以取消了幾個航班。我們是新飛機，性能挺好，營運一個星期了沒有任何問題；另外，我們是在干線上飛，他們卻在支線上飛。培育一個市場是需要大量的人力、物力和財力的，而我們是飛廣州、深圳、海口等中國的一線城市，飛上去就有很多人買票。

《英才》：為什么其他民營航空公司沒有申請飛干線？

蘭世立：他們定位是廉價航空，就不能飛大城市。

《英才》：東星是惟一可以飛干線的民營航空公司？

蘭世立：現在是。

《英才》：外面傳言，你們在搞低價競爭。

蘭世立：其實我們的機票比他們還高一點，高約5%。

《英才》：價格高的理由在哪里？

蘭世立：好東西不可以賤賣啊。我飛機比他們好、配置比他們好、服務比他們好、餐飲比他們好。五星級的不能當三星級的賣。

《英才》：有沒有不好的意見？

蘭世立：有。畢竟我們經驗不足，遇到問題時處理得有不完美的地方。

《英才》：平時和其他民營航空老總有沒有溝通？

蘭世立：有啊。

《英才》：有沒有什么聯盟？

蘭世立：那倒沒有。

《英才》：你估計壟斷多少年才會取消？

蘭世立：那要等到民營航空有力量和他們抗衡時，壟斷就可以打破了。

《英才》：如果20架飛機都回來，你在中國的航空公司中排第幾位？

蘭世立：我覺得進前10位沒問題。中國大點的航空公司有國航、中航、南航等，其他的公司都是10多架飛機，超過20架的不過幾家。

《英才》：據說你的舉措曾引起爭議，后來還到國家發改委補了批文？

蘭世立：對。進口飛機還是需要他們批的，這是很正常的，我們后來履行了一個程序。畢竟不需要國家承擔債務，也不要國家的錢，所以相對沒有太大的阻礙。