２００６福克斯稱王 ２００７雪鐵Ｃ４出山

2006年過(guò)去了，2007年到來(lái)了。在多變的WRC世界中，又將發(fā)生什么，讓我們拭目以待……

2007賽季的WRC將于1月19日在蒙特卡羅掀開(kāi)新的一頁(yè)。從2006年12月3日結(jié)束的最后一站英國(guó)站到新賽季開(kāi)始只有1個(gè)半月的時(shí)間WRC賽歷的密集程度可見(jiàn)一斑，這對(duì)車隊(duì)和車手的備戰(zhàn)都是一種考驗(yàn)。

回顧過(guò)去的2006賽季給人們印象最深的有幾點(diǎn)：福特車隊(duì)的強(qiáng)勢(shì)崛起私人車隊(duì)科隆納斯的虎頭蛇尾，斯巴魯車隊(duì)的繼續(xù)沉淪，勒布意外受傷休戰(zhàn)險(xiǎn)失年度冠軍、格隆霍姆1分之差屈居年度亞軍、索爾伯格受賽車所累一站冠軍未能染指等等。

福特車隊(duì)強(qiáng)勢(shì)崛起

一支車隊(duì)在WRC中要取得成功靠什么?

性能優(yōu)異的賽車、實(shí)力超群的車手、高效專業(yè)的研發(fā)與維修還是充裕的資金投入等，以上缺一不可。

福特車隊(duì)使用的福克斯賽車最早是在1998年開(kāi)始測(cè)試，1999年著名車手麥克雷使用福克斯為車隊(duì)贏得了肯尼亞和葡萄牙拉力賽冠軍。然而任何一款新賽車都不可避免地存在著一些不成熟的因素，福克斯也不例外。1999年下半年福克斯沒(méi)能一鼓作氣，車隊(duì)也沒(méi)能獲得更好的成績(jī)。2000年福特車隊(duì)雄心勃勃，麥克雷在西班牙、希臘和塞浦路斯接連稱雄，車隊(duì)上下歡欣鼓舞。然而，接下來(lái)的麥克雷撞車和福克斯發(fā)生的機(jī)械故障，再次讓車隊(duì)美夢(mèng)破滅。2001～2004賽季，福克斯賽車逐漸完善，但是車隊(duì)在經(jīng)歷了麥克雷和塞恩斯的出走和財(cái)務(wù)危機(jī)之后新加盟的馬丁也無(wú)法替福特車隊(duì)挽回局面。但在2004賽季結(jié)束后，福克斯還是由于優(yōu)異表現(xiàn)被認(rèn)為是“跑得最快的賽車”。2005年結(jié)束后，福特車隊(duì)簽下了2002年度冠軍原標(biāo)致車隊(duì)的老將格隆霍姆擔(dān)任1號(hào)車手這時(shí)候的福克斯WRC賽車已經(jīng)臻至完美就缺一位能夠發(fā)揮賽車極致的車手了。2006年，凝聚了多年拉力賽經(jīng)驗(yàn)的新款福克斯賽車在整個(gè)賽季幾乎沒(méi)有發(fā)生什么大的機(jī)械故障，車隊(duì)也奪取了久違的年度冠軍!經(jīng)歷了近10年殘酷磨礪的福克斯賽車終于迎來(lái)了揚(yáng)眉吐氣的一個(gè)賽季。

所以可以預(yù)言，即將開(kāi)始的2007賽季福克斯依然是最具戰(zhàn)斗力的賽車，福特車隊(duì)衛(wèi)冕車隊(duì)冠軍的最有利武器I不知道為了這一天福特研發(fā)部門的工作人員付出了多少努力度過(guò)了多少個(gè)不眠之夜。

翻看福特車隊(duì)的歷史就可以發(fā)現(xiàn)，效力于福特車隊(duì)的車手不乏一流車手，塞恩斯、坎庫(kù)寧、麥克雷、馬丁以及格隆霍姆等這些高手直接為車隊(duì)帶來(lái)了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這為車隊(duì)和年輕車手的迅速成熟提供了足夠的營(yíng)養(yǎng)。福特公司也一直為車隊(duì)提供了源源不斷的資金支持，每輛福克斯賽車不但凝聚了研發(fā)人員的汗水和智慧，也凝聚了上百萬(wàn)美金的耗費(fèi)。

2007年，福特車隊(duì)將帶著自信上路帶著那輛叫“福克斯”的戰(zhàn)車上路，這將是一支令任何對(duì)手都感到恐懼的隊(duì)伍。

科隆納斯和勒布有得有失

科隆納斯是來(lái)自比利時(shí)的一支私人車隊(duì)，一直使用雪鐵龍系列賽車參加WRC，屬于私人車隊(duì)里面的佼佼者。2005年雪鐵龍決定暫別2006賽季W(wǎng)RC后把賽納賽車和車手勒布交給科隆納斯車隊(duì)，這支私人車隊(duì)也因此備受矚目。事實(shí)上，他們的2006賽季的確是大出風(fēng)頭的一年，勒布贏得了年度冠軍，要不是勒布在塞浦路斯站后騎山地車摔傷缺席了剩下的4站賽事也許科隆納斯車隊(duì)將贏得車隊(duì)年度冠軍。如果是這樣，“雙料冠軍”的榮譽(yù)會(huì)是這支私人車隊(duì)的完美禮物。

誰(shuí)都不知道意外何時(shí)發(fā)生，否則，科隆納斯車隊(duì)肯定不會(huì)讓勒布騎車訓(xùn)練了。就是這次意外，使得對(duì)手福特車隊(duì)有了絕地大反擊的機(jī)會(huì)，若不是格隆霍姆在澳大利亞站“意外”翻車，失去奪冠機(jī)會(huì)，車手年度冠軍也將屬于這位福特老將。

2007年雪鐵龍宣布?xì)w來(lái)，科隆納斯將不會(huì)再像2006年那樣風(fēng)光，因?yàn)槔詹己退鳡柖喽紝⒒氐窖╄F龍帳下，而效力科隆納斯的車手將是斯托爾和卡爾森。斯托爾去年使用標(biāo)致307賽車，年度總積分排在第四，比索爾伯格都要好。雖然沒(méi)有了勒布，但憑借堅(jiān)固穩(wěn)定的雪鐵龍賽納賽車科隆納斯車隊(duì)在2007年應(yīng)該還會(huì)有上佳表現(xiàn)。

斯巴魯車隊(duì)，每年都被高估

自2003年索爾伯格拿下年度冠軍后，斯巴魯車隊(duì)一直被車迷寄予厚望。無(wú)奈在這之后的每一年，他們都讓車迷失望。2006年斯巴魯車隊(duì)竟然沒(méi)能贏得一站冠軍，最好成績(jī)是索爾伯格的墨西哥站和澳大利亞站的亞軍這樣的成績(jī)太不讓車迷們滿意了。斯巴魯車隊(duì)不能抱怨福克斯和賽納賽車過(guò)于強(qiáng)大而應(yīng)該檢討自己的翼豹賽車為什么那么脆弱高故障率讓原本應(yīng)該能征善戰(zhàn)的翼豹賽車變成了一只人見(jiàn)人欺的“病貓”。

據(jù)說(shuō)2007年，斯巴魯車隊(duì)會(huì)推遲2007款翼豹賽車的使用，因?yàn)樾沦愜囘€有不少問(wèn)題需要解決。這就意味著索爾伯格和阿特金森將不得不繼續(xù)使用他們厭惡的2006款翼豹了。翼豹賽車2006年的糟糕表現(xiàn)，已經(jīng)嚴(yán)重打擊了車手們的信心。

翼豹這幾年每年都被高估，2007年呢?但愿它會(huì)給車迷帶來(lái)驚喜。

精彩2007 WRC新看點(diǎn)

最大的看點(diǎn)當(dāng)屬雪鐵龍的回歸。他們將使用新的賽車雪鐵龍C4征戰(zhàn)新的賽季，去年在私人車隊(duì)效力的勒布和索爾多將成為C4的新主人。雪鐵龍歸來(lái)后，最強(qiáng)勁的對(duì)手無(wú)疑是福特車隊(duì)在經(jīng)過(guò)幾年的磨礪后，福特福克斯賽車已經(jīng)越來(lái)越接近完美車隊(duì)組合格隆霍姆和希爾沃寧“一老一少”的搭配也無(wú)可挑剔。雪鐵龍想有所作為，就必須接受強(qiáng)大的福特車隊(duì)的挑戰(zhàn)。沒(méi)落貴族斯巴魯?shù)淖畲髥?wèn)題依然是賽車，他們?cè)谡麄€(gè)2006年最好的成績(jī)是墨西哥站和澳大利亞站的亞軍，翼豹賽車幾乎每站比賽都會(huì)暴露一些問(wèn)題。按理說(shuō)，索爾伯格和阿特金森等車手還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。但是如果斯巴魯車隊(duì)2007年不能很好地解決賽車穩(wěn)定性的問(wèn)題他們將依然不是雪鐵龍和福克斯的對(duì)手。

勒布和格隆霍姆將再次PK，誰(shuí)會(huì)勝出，其實(shí)很大程度上決定于他們手中的賽車。而如果翼豹賽車能解決2006年的遺留問(wèn)題，索爾伯格也將加入到奪冠的行列中來(lái)。假如勒布能夠再次奪冠他將會(huì)創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄，比如分站冠軍紀(jì)錄，比如他將成為馬基寧之后首位四連冠獲得者。

C4WRC如何?

雪鐵龍2006年暫別WRC，但是它們一直沒(méi)有閑著測(cè)試新賽車C4成為雪鐵龍運(yùn)動(dòng)部全年工作的重中之重。C4是雪鐵龍2007年重返WRC的新武器，這款賽車怎么樣呢?

就造型看，雪鐵龍C4絕對(duì)是最漂亮的兩廂車。可是，雪鐵龍可不僅僅只會(huì)注重外表，剝?nèi)4的華麗戰(zhàn)袍，你才能看到令人驚訝的戰(zhàn)斗風(fēng)骨。雪鐵龍向來(lái)擅長(zhǎng)賽車底盤的設(shè)計(jì)，其獨(dú)家的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能使賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)可以有更小的角度，這就不僅縮短過(guò)彎時(shí)間，也不會(huì)失去一定的高速。當(dāng)然，這只是雪鐵龍C4的制勝法寶之一。雪鐵龍賽納3年來(lái)的輝煌給雪鐵龍運(yùn)動(dòng)部的研發(fā)人員帶來(lái)的啟示，就是穩(wěn)定壓倒一切!C4正是這種理念的產(chǎn)物。

大家可以回想一下，最近三四年以來(lái)，最穩(wěn)定的賽車是誰(shuí)?毫無(wú)疑問(wèn)，非雪鐵龍賽納莫屬，勒布能奪取年度3連冠賽納居功至尾。2004～2006年，賽納幾乎沒(méi)有發(fā)生過(guò)影響戰(zhàn)局的機(jī)械故障。雖然2007年雪鐵龍車隊(duì)不再使用賽納，但憑借他們打造賽納的功力，雪鐵龍完全能夠再打造出一款性能超一流的新賽車——C4!

有人說(shuō)，雪鐵龍可能是以賽納的底盤為基礎(chǔ)來(lái)打造C4的，如果是這樣C4的競(jìng)爭(zhēng)力就更不言而喻了，它一點(diǎn)也不會(huì)輸給賽納。如此看來(lái)，C4的處女賽季將是燦爛的。WRC的官方網(wǎng)站在介紹雪鐵龍C4時(shí)說(shuō)：“這將是世界拉力錦標(biāo)賽中最值得期待的賽車之一。”

不過(guò)，WRC還有個(gè)規(guī)律大家也不能忽略：凡是車隊(duì)在更換新車后，都會(huì)有一個(gè)起伏期，甚至是低潮期，三菱、斯巴魯、標(biāo)致以及福特都曾有過(guò)，那么雪鐵龍C4這次能跳出這個(gè)規(guī)律嗎?

2007年標(biāo)致車隊(duì)和斯柯達(dá)車隊(duì)將暫離賽場(chǎng)標(biāo)致將致力于勒芒24小時(shí)耐力賽，斯柯達(dá)則潛心研制$2000賽車參加以后的WRC。雪鐵龍和三菱車隊(duì)則重新回歸，加上福特車隊(duì)的強(qiáng)勢(shì)崛起，WRC新賽季的精彩依然值得我們期待。