換裝減振詳解

汽車的“下盤”功夫常常是車友們的改裝首選例如輪圈、輪胎、減振等等。對于大多數車友來說，改裝這些部件都相對便宜些，性價比很高而且不會對車輛的安全性造成危險。在正常的升級改裝情況下(不安裝假貨，改裝操作規范)，改裝后的輪圈比原廠的鋼圈和鋁合金圈質量輕、強度高，并且非常美觀表現個性。改裝后的輪胎也會比原廠胎抓地力更強，制動更凌厲和更佳的路感反饋。改裝減振，則能大幅度地提高駕駛員對車輛的操控性。

很多人都在談論操控性，那么何為操控性?操控性是指駕駛員對車輛的控制難度和樂趣的結合。操控性主要是指車輛在彎道中的駕駛表現，例如轉彎精準、并線干凈利落。并非功率500hp的豪華跑車就一定比150hp的改裝車強，假如跑多彎山路的話前者照樣會輸得很難看。雖然操控性的高低跟車輛的懸掛結構避震結構，軸距等因素息息相關，但是選擇優良的減振加上得當的調校可以輕易地提高車輛在彎道中的操控感。本期就介紹一下減振的改裝過程，讓大家在改裝時心里有數。

安裝完畢后，并非就可以馬上小試身手，還需要注意的是剎車可能會暫時失效注意多踩幾腳再有，因為整車的減振有些變化因此有條件的話最好給愛車做四輪定位，以防跑偏等現象。

小貼士

1、減振調整得過硬會否出現反效果?

過度硬調的減振除了會使車架扭動加速老化和多雜聲外還可能會引起交通意外，當車輛高速駛過凹凸路面時，隨時會因為吸振筒發揮不出應有的作用，而導致車輪離地，如果在過彎途中發生的話，車輛便有可能出現失控而釀成變通意外。

2、減振過低會有問題嗎?

這表示吸振套筒行程被縮減，相對地應付路面起伏變化的能力下降了。同時離地距離過低，車身側裙，排氣營尾鼓很容易觸碰到地面凸起物而損壞，出入停車場或突然減速需要小心。

此外，車身降低超過20mm后，四輪幾何角度也會出現變化，影響行車直進性或操控性，故此需要重新作四輪定位調校。

3、絞牙減振和普通減振有什么區別?

絞牙減振為高低可調，也就是可以調整減振的高低來變化車身離地的距離，它的吸振器比一般的套裝減振粗一些吸振效果比較好。普通減振不可調整高低。這兩種減振軟硬度有些可以調整軟硬度，有些則不可。

4、剪短彈簧可行嗎?

剪短彈簧是老一輩改短車身離地距離的辦法，因為最便宜，最快速，但卻是十分危險的做法。剪短彈簧后，車輛通過起伏路面時若果吸振筒行程伸到頭便會出現離托，車身再下沉時便會被鋒利的彈簧切口弄破上或下彈簧托，或出現彈簧離位情況而弄破高速運轉中的輪胎，所以剪短彈簧是很危險的。

5、防傾桿有什么作用?

防傾桿在香港或臺灣地區俗稱“蝦須”，是一條呈U字形的金屬桿，兩端各連接著左右搖臂，著重操控性的車型通常前后輪都會裝上。目的是當車輛過彎時一邊搖臂向上縮的同時，由防傾桿把另一邊懸掛也隨著壓縮，令車身不會單向一邊下沉，保持車身平衡，增加道彎極限。