競速，一觸即發

如果說車壇亦有青春偶像派之說，那么熱辣的亮黃色長安福特福克斯兩廂2.0MT運動版必然屬于其中一份子，它朝氣蓬勃，它時尚靚麗，它伸手敏捷，它像黃色旋風一樣掃過都市，讓人心跳。

事實上，這輛兩廂的福克斯運動版在特質上與早前推出的三廂福克斯運動版有著驚人的相似之處或者說它們之間除了B柱以后的造型變化之外，根本就未有不同 以至于當我駕駛著福克斯兩廂2.0MT運動版奔走于街頭時，根本就覺察不出它和之前駕駛過的三廂版有何區別，這也難怪，誰叫它們機械結構相似、調校也相似呢。

經Cosworth精心調校后的1999ml直列4缸發動機有著落場賽車的風范，當我加大油門開度，它可以恣意地將清脆的咆哮聲送進車廂，送到我的耳邊，這會引來劇烈的連鎖反應——那轟鳴聲猶如興奮劑，我不得不時常死死地踩住油門踏板等轉速表指針闖入紅線時便興奮地以最迅捷的動作換擋，那種感覺太酣暢淋漓了。黃色的兩廂福克斯運動版就在這種激烈的氛圍中全速前進著沒有絲毫遲疑。

雖然方向盤在銀白色輻條以及龜殼狀中央面板的修飾下顯得既前衛又充滿運動氣息，但我還是要對過大的轉向助力說“No!”事實上在操控這輛車正常行走的所有部件中，除了行程冗長的油門、離合器踏板之外，方向盤的這點小事就是惟一可供我們找茬的了。要知道，一輛運動性如此突出的車，在方向操控方面，需要有上佳的質感，而重手感就是重要的元素，事實上，擰動輕巧的福克斯方向盤，我感覺不到機械感甚是可惜。不過，對于行車方向的實際掌控，手中的這套轉向系統還是可圈可點的，盡管方向盤輕飄，但轉向反應卻異常快捷，精準在滾滾車流中脫穎而出并不困難，看準時機擰動方向，一腳油門，黃色車身便會迅疾地按照我的意愿超越其他車輛。

1345Ka的車重并未給麥弗遜前懸架和SLAControl Blade后懸架帶來多少負擔，在彎道中，我們可以聽到205/55 R16的輪胎在巨大的縱向與橫向壓力蹂躪下發出的慘叫聲，但我們卻并未受到多少側傾的打擾。當福特的WRC戰車在世界上最艱險的賽道上取得好成績時作為民用版本的福克斯兩廂2.0 MT運動版正在努力地向家族的英雄學習，這是我們愿意看到的。在空曠的地方和這輛車肆意嬉耍，即使急促地左右變換行車方向，穩固的底盤也不會任由車身晃蕩不定事實上，每次轉向動作都顯得異常緊湊，甩尾現象只會在極端情況下出現。

當然，如果你并不是每時每刻都興奮得像摘得仙桃的悟空師兄一樣的話，你也可以溫柔地駕駛這輛運動版兩廂車。其實，除了懸架比常規版福克斯硬你能透過迷人的雙色網狀運動座椅感觸到更多路面的顛簸之外你大可以以平和的心態享受這輛車帶來的順暢行駛感受。這輛能夠安安穩穩乘坐四人的兩廂轎車還為我們準備了385L的行李箱空間而如果想讓這輛車在類似于搬家等場合派上點用場的話，放倒后座便能使載物空間增至12451，況且當英俊的掀背式尾門開啟的時候豁大的開口足以滿足大件物品的進出需求。

沒錯，即使是以運動基因作為賣點福克斯兩廂2.0 MT運動版依然是我們日常生活的好伙伴，它駕控自如，走街串巷游刃有余，時尚前衛的內外裝扮讓我們一看見它就心情愉悅。當然，在這個緊湊型汽車的陣營中，還有很多競爭對手，它們有的宣揚先進科技，有的宣揚精細的工藝有的宣揚豐富的實用性，不過以運動性能為訴求并輔以適當便利性的福克斯兩廂2.0 MT運動版是決不會被埋沒的因為，那種一觸即發的快感無法泯滅。