復興主義的探索

四門豪華敞篷車曾經在歷史上曇花一現，技術的制約和目標市場的狹窄最終淘汰了這一車型，現在僅有本特利歐陸GTC等幾款這樣的車還在出售。在文化方面有深厚積淀的奔馳品牌當然不愿意看到這部分市場荒蕪下去，

這不，他們的設計師們又蠢蠢欲動了……

四門的頂級豪華車現在都沒有敞篷版本產品存在，奧迪A8、BMW7系和奔馳S級等無一例外，這樣局面的原因在哪里呢?

首先，大型豪華車的市場定位本來就很狹窄，它的目標客戶對于汽車的私密性和尊嚴性有著接近挑剔的要求。如果在這群本就為數不多的潛在客戶中找到可以接受敞篷車的人，就更難了。

其次敞篷的方案有兩種軟篷和硬頂折疊。過去軟篷車由于技術上的限制難以保證碰撞安全性并解決雨水侵蝕、材料老化等工程技術難題。現在這些問題基本得到了解決，但封閉后的軟頂無法保證車輛視覺上的美感。折疊硬頂敞篷是一項革命性的解決方案，但需要較大的空間來放置那套復雜的機構和硬頂。目前，在兩門敞篷車上折疊硬頂已經漸成趨勢，但對于4門車型顯然工程師們還無法提供完美的解決方案。

自1962年的Mercede-Benz300D(可拆卸硬頂，不可折疊)之后幾十年的時間里都沒有讓我們眼前一亮的四門豪華敞篷汽車誕生。40多年后，奔馳公司里才華出眾的設計師們大膽涉足這一目前無人問津的領域(每年只賣幾十輛的本特利等稀有品牌除外)為我們帶來了這款剛剛在底特律車展上發布的Ocean Dive Concept。

Ocean Dive Concept以S600V12為改造平臺連動力單元和驅動系統也直接照搬過來，絲毫不避諱自己要拿S級豪華車“開刀”的計劃。由于其底盤和機械部件和S600幾乎相同，所以我們在下面只關注Ocean Drive Concept在外形設計方面給我們的啟示。

Concept Ocean Drive采四門敞篷配置可以說正式復興了1962年之后絕跡的四門豪華敞篷車。既然稱之為“復興”，必然會保留很多古典主義元素：多輻式輪圈和盾形進氣格柵以及后方下垂的尾部線條，貫穿車身側面的長線條。同時這款車也采用了LED照明、Pre-Safe乘員保護系統等最前沿科技。礙于龐大車身的限制，Concept Ocean Dive沒有采用硬頂敞篷方案反而轉投軟頂敞篷系統不過這也恰好與它復古主義的設計相得益彰。

為了符合其頂級豪華形象Concept Ocean Drive在3165mm的軸距中間為乘員添加了正常尺寸的后排座椅而不是目前大多數敞篷車那樣的寵物座。車內的4個座椅還都裝有敞篷車專用的Ajrcarf系統，為乘客的頸部提供保溫加熱服務。

顯然，Concept Ocean Drive再一次讓我們見識到了奔馳對于文化的深刻理解和高超設計工藝。