英倫貴族

如果褪去汽車工業化的外殼，將其看作是一件工藝品或者收藏品，英國車是獨具魅力的，在汽車發明的100多年里，英國車一直被認為是汽車工藝、品位、價值、豪華、典雅等溢美之詞的完美體現。英國克魯郡至今仍然秉承傳統的造車藝術，經驗豐富的工匠始終以手工進行裝嵌。絕大部分工匠都有著超過30年以上的豐富經驗，造車技術代代相傳，工藝千錘百煉，品質完美無瑕，處處流露出英國傳統造車藝術的精髓：優雅、靈動、恒久、精練。雖然一些品牌已告別英倫，但依然光芒四射。“買日本車，買的是工具；選擇德國車，選的是機器；而擁有英國車，擁有的是藝術。”這句話從一個側面反映出英國汽車品牌以一種超物質的精神存在于機械之中。

如勞斯萊斯、賓利等品牌的造車史都已超過百年。這些轎車品牌在人們的心目中一直是轎車家族的極品，被譽為“英王皇冠的明珠”。為保持含金量，勞斯萊斯一直堅持手工生產，只追求質量而不追求數量。雖然今天采用了一條流水線，但其年產量仍被限定在2000輛左右。從成立之日起，勞斯萊斯就抱定了為上流社會少數人服務的宗旨，這注定了它的品牌與身份。和勞斯萊斯一樣，阿斯頓馬丁也是英國轎車中的經典。在英國汽車價值排行榜上，阿斯頓馬丁緊隨勞斯萊斯和賓利之后。即使是最便宜的阿斯頓馬丁DB7，國際市場價格也不低于13萬美元。1987年美國福特公司相中阿斯頓馬丁，收購其75％的股份，1994年又收購了其余的股份，從此阿斯頓馬丁成為福特汽車蜚聲世界的品牌之一。

羅孚同樣是英國最具品牌價值的汽車企業之一，迄今羅孚已有百年歷史。盡管羅孚汽車誕生的時間比最早的四輪汽車晚18年，但其起點卻很高，汽車的許多重要元素都被應用到了該車上，如該品牌車還最早使用了帶中央骨架的底盤。作為高檔轎車，上個世紀80年代末期，羅孚轎車創造了很好的銷售紀錄，在歐洲銷量曾是奔馳的一倍。

英國除了高檔轎車之外，還有許多皮實耐用的經濟型轎車。如1956年英國汽車公司的MINI轎車就是典范。三年后MINI面世時，人們驚訝地看到在3.9米長車身的MINI轎車里，竟然能容納4張合適的座椅。至此，MINI經濟型轎車在世界各地大行其道。

英國轎車一般都具有古樸典雅、雍容華貴的外形設計，處處散發出濃郁純正的英國新古典主義氣息。勞斯萊斯和賓利總共沒有幾輛，卻成為全世界公認的貴族品牌。“銀色幽靈”為銀色車身、鍍銀配件和雍容華貴的王者風范使其成為百年來獨一無二的傳奇，它今天的價值是500萬英鎊。1911年，飛天女神像開始佇立在勞斯萊斯車頭御風而行，成為勞斯萊斯的標志。勞斯萊斯汽車設計理念與其他品牌迥然不同，例如，為讓乘坐者以最優雅的姿勢下車，勞斯萊斯的車門是向后打開的。

羅孚汽車從誕生的那天起就展現了汽車的優雅本質。自1920年問世以來，這個品牌一直受到社會的認可和好評，從流行歐洲一直到風靡世界。羅孚在轎車上追求高貴典雅，在感受獨特的紳士品位和英格蘭風情的同時，使人感覺置身純正的英國跑車世界，因此，羅孚品牌得到英國政界名流們的喜愛。羅孚氣質高貴典雅、氣派十足，呈現了皇族的風范，一度成為英國皇室的御用豪華越野車和羅馬教皇的御用專座。

MINI轎車的造型則代表著英國社會歷史變革的印記，精巧、可愛、激發朝氣與自由，是上世紀60年代英國的標志之一，它與福特T型車、大眾的甲殼蟲并稱世界三大最成功、最重要的小型轎車。MINI是奧斯汀旗下的一個品牌，同樣也是奧斯汀的杰作，其造型設計簡潔有力，古典與時尚共存，大而圓的車頭燈印證了MINI家族的純正血統和風貌。該車雖然是一款經濟型轎車，但其設計絲毫不顯馬虎，即使是鍍鉻門的把手也制作得精細和別致，設計讓人萌生出幾分懷舊情懷。

勞斯萊斯的“銀色幽靈”則具有全鋁立體框架車身，不但車身輕，而且抗扭曲剛性強。此外，“銀色幽靈”的空氣懸掛系統等也都是世界轎車的風向標。在世界跑車市場有著突出表現的阿斯頓馬丁跑車也可在4.7秒的時間內從靜止啟動加速到時速100公里，它同樣代表了世界汽車的潮流。

羅孚一直致力于技術上的創新和改進，正是這樣，羅孚才在賽車領域獨占螯頭。羅孚汽車較早使用了當時還非常特殊的頂置氣門，較早使用了帶中央骨架的底盤。羅孚在1935年生產的R型是第一輛單個座位的跑車，并且破天荒地使用了扭桿彈簧全獨立懸架。所有這些引領了英國汽車技術變革的潮流，記錄了英國汽車工業的發展。

作為經濟型轎車，MINI的車輪僅25.4厘米，技術落后的鐵質發動機功率遠比別的汽車要小，但MINI的秘訣則是巧妙地把重心分布在適當的軸距和輪距上。MINI轎車模樣可愛，性能卓越，因此獲得了世界范圍的青睞。