毛澤東與北京城市建設

毛澤東對北京和北京人民有一種特殊的親密的感情。他熱愛北京這座古老的城市，關心北京人民的生活，關注北京各方面的建設事業。他曾對北京的古跡和其他重點建筑的保護、北京的城市建設給予了高度關注，留下了許多佳話。

重視歷史文化遺產，三次電示保護北平名勝古跡和大學校園

平津戰役期間，中共中央對北平做了和平解放與武力解放的兩手準備。

1948年12月中旬，人民解放軍進逼北平城郊，截斷了敵軍南逃西撤的道路。傅作義部一度負隅頑抗。15日，毛澤東以軍委名義急電林彪、羅榮桓、劉亞樓和第十三兵團司令員程子華、參謀長黃志勇：“請你們通知部隊注意保護清華、燕京等學校及名勝古跡等?！睘楸Ｗo名勝古跡和高校，人民解放軍不用炮擊，與頑抗之敵展開近戰和肉搏。17日，毛澤東在給林、羅、劉并告程、黃的電報中指示：“沙河、清河、海淀、西山系重要文化古跡區，對一切原來管理人員亦是原封不動，我軍只派兵保護，派人聯系，尤其注意與清華、 燕京等大學教職員、學生聯系，和他們共同商量如何在作戰時減少損失。”

當晚，前線部隊兩位干部由張奚若教授帶領，來到了著名建筑學家梁思成家，請梁思成在軍用地圖上標出北平城區重要古跡建筑和文物古跡的位置，畫出禁止炮擊的地區。

1949年1月16日，毛澤東又電林彪、羅榮桓、聶榮臻：“積極準備攻城。此次攻城，必須做出精密計劃，力求避免破壞故宮、大學及其他著名有重大價值的文化古跡……你們對于城區各部分要有精密的調查，要使每一部隊的首長完全明了，哪些地方可以攻擊，哪些地方不能攻擊，繪圖立說，人手一份，當作一項紀律去執行?！?/p>

短短1個月內，毛澤東連續三次電示保護學校和文化古跡，足見其對古跡和其他重點建筑保護工作的重視。

支持拆除城墻、發展工業，推進北京城市布局的改變

北平和平解放不久，北平市建設局在北平市市長葉劍英、副市長徐冰的批準下，開始修復城墻。

1949年9月16日，由阿布拉莫夫為組長的蘇聯市政專家小組來到北平幫助北平草擬城市規劃方案。12月，蘇聯專家小組在市政會議上提出建議，以天安門廣場為中心設置政府行政中心區，梁思成當場表示不同意，他主張在舊城的西部新建行政中心，使舊城得到整體保護。

1953年，由陳占祥、華攬洪分別組織人員編制的甲、乙方案，在有些問題上與黨對改造和擴建首都的意見不一致，兩個方案均未通過。隨后，北京市委成立了一個規劃小組（暢觀樓小組），聘請蘇聯專家做指導，修改完成了《關于改建與擴建北京市規劃草案的要點》，明確提出：“將天安門廣場加以擴大，東起原東三座門，西起原西三座門，在其周圍修建高大樓房作為行政中心?！毙姓行膮^位置的確定，決定了北京舊城改造的政策。

《關于改建與擴建北京市規劃草案的要點》是新中國首都城市規劃的第一次，這個第一次也奠定了50多年來北京城市建設的基調。行政中心區位置的確定、舊城改造的基調一定，整個北京城的改建和擴建工作得以全面展開；這次城市規劃將北京的城市性質和發展目標確定為我國政治、經濟和文化中心，特別提出要將其建設成我國強大的工業基地；明確提出“三為”的建設總方針，即為中央服務、為生產服務、歸根到底是為勞動人民服務。

毛澤東曾在七屆二中全會上指出：“只有將城市的生產恢復起來和發展起來了，將消費城市變為生產城市了，人民政權才能鞏固起來?！北本┦胸瀼仄邔枚腥珪瘢诩o念解放一周年時明確提出，變消費城市為生產城市。北京市委第一書記彭真多次強調，變消費城市為生產城市是北京一切工作的基礎。

1953年國慶節，毛澤東在天安門城樓上檢閱群眾游行隊伍時，看到工人數量少，問北京市委第二書記劉仁：“首都是不是要搬家？”劉仁很受震動。北京市委認為，北京要建設工業大城市，就要改變城市布局，要體現為中央、生產和勞動人民服務的“三為”城市方針，那些有坍塌危險、危及人民生命安全且阻礙交通、影響生產和工作的古城墻日益成為北京城市發展的障礙，由于以古城墻為代表的古建筑存、廢問題一直爭論不休，北京市一直沒有下定拆除的決心。1958年3月，毛澤東在成都會議上說：“拆除城墻北京應當向天津和上海看齊?！泵珴蓶|的話推動了古城墻拆除的進程。在拆除城墻的過程中，城磚還發揮了填墊坑洼、修浚明溝等作用。

現在，我國的綜合國力與50年前已經不可同日而語，北京的發展也是一日千里。北京的城市總體規劃已經演變成構建“兩軸－兩帶－多中心”的城市空間新格局，保護歷史文化名城和新建衛星城鎮同步進行，但行政中心區固定不變的位置，北京三大產業的迅速發展，特別是從“三為”發展到“四個服務”（為中央黨、政、軍領導機關的工作服務，為國家的國際交往服務，為科技和教育發展服務，為改善人民群眾生活服務），都是新世紀新北京的城市建設對毛澤東時代首都城市建設的繼承和發展。

高度重視水利工作，動員和參與北京三大水庫建設

水是一座城市的靈魂和命脈，而北京缺水，水利建設尤為重要。毛澤東不僅指示北京市根治了災難深重的永定河，修建了官廳水庫，而且還親自參與建設十三陵水庫和關心密云水庫的修建情況。

官廳水庫是新中國成立后，我國自行設計、自行施工的第一座大型水庫，它的修建在國內外引起了巨大反響。1954年4月12日，經過4萬多人兩年半的忘我勞動，官廳水庫主體工程剛剛完工，毛澤東就到工地視察。他在同工作人員親切交談后，語重心長地告誡大家：“人怕出名豬怕壯?！苯逃蠹抑t虛謹慎繼續前進。當他看到工人登著豎井階梯上上下下很費力時，就關切地對工地負責同志說：“能不能做成電梯？”毛澤東在官廳水庫的5個多小時里，水不喝，飯不吃，一直和工作人員一起視察工地。是年5月底，官廳水庫勝利完工，毛澤東欣然寫下了“慶祝官廳水庫工程勝利完工”的題詞。

北京十三陵水庫是一座蓄水8100萬立方米的中型水庫。1958年5月25日，毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等黨和國家領導人在北京市委第二書記劉仁的陪同下， 頭戴草帽，身穿布衣，來到十三陵水庫工地參加義務勞動。黨和國家領導人不僅參加了義務勞動，詢問了工程的進展和水庫的基本情況，還欣然為水庫和水庫建設者題詞，毛澤東題寫了“十三陵水庫”5個字，劉少奇寫了“勞動萬歲”，周恩來題寫了“鼓足干勁，力爭上游，多快好省地建設社會主義”，朱德題寫了“移山造海，眾志成城”。這些領導人墨寶如今篆刻在大壩東端的紀念碑上。如今的十三陵水庫風景秀麗、輕舟快艇、魚游禽戲，九龍游樂園古色古香、典雅別致，水下龍宮更以神奇美景獨樹一幟，每天都有成百上千中外游人到此觀光旅游，分享毛澤東親自勞動、題名的十三陵水庫的湖光山色和人文美景。

密云水庫是新中國誕生后，我國自行設計、自行修建的華北地區最大的水庫，蓄水43.75億立方米。1958年9月1日開工，經過20萬名水庫建設者艱苦奮斗，1960年9月全部建成，工期之短、質量之好、投資之省在水利建設中堪稱典范。黨中央、國務院十分關懷密云水庫建設，國務院有關部委和河北省以及其他省、市、區在人力、物力上給密云水庫建設無私援助。在水庫建設期間，黨和國家領導人毛澤東、周恩來、朱德等先后到水庫工地視察，指導修建工作。水庫建成后，當年即攔洪蓄水，成為北京市的重要水源工程。

官廳水庫、十三陵水庫和密云水庫都是新中國初期自行設計、修建的中、大型水庫，不僅為首都工農業生產、居民生活供水、供電發揮了重大作用，而且帶來了相當可觀的經濟效益和社會效益。這三座凝聚著毛澤東關懷和勞動的水庫，直到現在仍在為首都城鄉人民的生產和生活發揮著重要作用。

關心首都公共建筑，指導和視察“國慶十大工程”

1958年8月，中共中央在北戴河舉行的政治局擴大會議上決定：為了迎接共和國的第10個國慶紀念日，要改建天安門廣場，并在北京建設一批公共建筑工程，即:萬人大禮堂（后稱人民大會堂）、中國革命博物館與歷史博物館、中國人民革命軍事博物館、民族文化宮、中國美術館、釣魚臺國賓館、全國農業展覽館、北京火車站、北京工人體育場（后決定中國美術館緩建，補充了民族飯店與華僑大廈），總建筑面積64萬平方米，簡稱“國慶十大工程”。

“國慶十大工程”的核心是天安門廣場改建。此前，天安門廣場進行了多次改建：1949年開國大典前，對天安門廣場進行整治，立國旗旗桿、移華表和石獅；1950年，拆除東、西三座門；1952年，拆除長安左門和長安右門，將觀禮臺改建為永久性建筑；1955年，對天安門廣場進行了一次較大的改建，拆除了沿公安街和西皮街的東西兩道宮墻，廣場面積擴展了近1公頃，天安門前的榆槐樹換植油松，廣場鋪砌了混凝土方磚……毛澤東對次改建的態度是：改造天安門廣場要反映出我國歷史悠久、地大物博、人口眾多的特點，氣魄要大，要使它成為莊嚴宏偉能容納100萬人集會的世界上最大的廣場。毛澤東向彭真指示:天安門廣場要從原長安左門與長安右門處一直向南拓展，直抵正陽門一線城墻。

1958年12月，中央政治局正式開會討論國慶工程，毛澤東、劉少奇、朱德、鄧小平等出席，周恩來親自介紹天安門廣場的規劃設計。會議通過了綜合設計方案：天安門是一個莊嚴雄偉的政治性廣場，保留正陽門和箭樓，拆除中華門，東西兩側分別為革命博物館、歷史博物館和人民大會堂，其體形、體量和高度，既取決于建筑物本身的需要，也要與廣場的整體性，乃至舊有的古建筑相協調。廣場面積初定40公頃，略呈長方形。

天安門廣場改建工程從1959年3月開工至1959年9月結束，僅用了6個月時間。按照這一指示進行的天安門廣場改建，東西寬500米，南北長860米，面積達44公頃。廣場中心干道長390米，寬80米，可同時通過150列縱隊游行隊伍，廣場中部可容納40萬人游行聚會。這就是當年天安門廣場改建的最終結局，也就是我們今天看到的天安門廣場的格局。

在天安門廣場規劃方案中，工程規模最大，最引人注目的“國慶十大工程”的“重中之重”萬人大禮堂，即人民大會堂。1959年9月9日凌晨，毛澤東視察萬人大禮堂工程時，詢問萬里：“你們現在怎么叫這座建筑呢？”萬里答：“施工中叫人大禮堂工程，有人提議叫人民宮?！泵珴蓶|說：“有些封建?！比f里接著說：“還有說叫全國人民代表大會堂。”毛澤東聽后打比方說:“我們的總路線前邊應有主語，但把它省略了，就是鼓足干勁、力爭上游、多快好省地建設社會主義。人們要問老百姓，你到哪里去了？老百姓一定說，到人民大會堂去，就叫人民大會堂吧。”自此，萬人大會堂正式改名為人民大會堂，沿用至今。

同樣是“國慶十大工程”的北京火車站，從設計到施工始終受到中央領導的關注。1959年9月14日晚上，北京站建成伊始，毛澤東在彭真、呂正操、武競天等同志的陪同下視察北京站。陪同參觀的建站總指揮和副總工程師說自己是外行，沒經驗。毛澤東肯定了他們的工作，并鼓勵說：“世上的好多事情，開始都是外行干成的，你們說沒有經驗是外行，北京火車站不是建設得很好嗎！”并欣然答應為北京站題寫站名。

在毛澤東、周恩來等中央領導同志直接關懷和指導下，人民大會堂、中國革命歷史博物館、中國人民革命軍事博物館、民族文化宮、民族飯店、工人體育場、全國農業展覽館、北京火車站、華僑大廈、釣魚臺迎賓館等工程于國慶十周年前夕如期建成。不僅美化了首都北京，而且在全國人民心中留下了美好印象，成為新中國偉大成就代表的第一批標志性建筑。盡管之后的北京特別是改革開放以來的北京，城市建筑發展越來越快，摩天大樓層出不窮，但“國慶十大工程”仍然是代表首都、代表中國的首要標志性建筑。這些偉大建筑的持久生命力，凝聚了毛澤東、周恩來等中央領導和全國各地建筑師、藝術家、專家和建筑工人的智慧和汗水，體現了新中國蓬勃的生命力和人民建設社會主義的火熱豪情。

高瞻遠矚，指示北京修建地下鐵道

早在新中國誕生后不久，毛澤東深謀遠慮，發出響亮的號召：“外國有的，我們要有，外國沒有的，我們也要有。”他第一個倡導北京要搞地下鐵道，不僅北京要搞，很多大城市也要搞。

1953年9月28日，北京市委響應毛澤東的號召，開始了北京地鐵的籌備工作，通過調查研究和學習蘇聯經驗，提出了“淺埋加防護”的建議，并根據周恩來的指示，在木樨地和公主墳兩處進行了井點降水工程試驗、打撥樁試驗和抓斗挖槽試驗。

1965年1月15日，北京軍區司令員楊勇、北京市委書記處書記萬里、鐵道部副部長武競天，根據中央政治局委員、北京市委第一書記彭真和國務院副總理李富春的指示，向中共中央和中央軍委報送了《北京地下鐵道建設近期規劃方案》的專題報告。2月4日，毛澤東和周恩來等中央領導欣然圈閱同意，毛澤東揮筆批示：“精心設計、精心施工。在建設過程中一定會有不少錯誤失敗，隨時注意改正?！?/p>

遵照毛澤東的“二·四”指示，2月7日，正式成立了以楊勇為組長，萬里、武競天為副組長的北京地下鐵道領導小組。

北京地鐵是中國的第一條地鐵，當時我國沒有專門的技術人員，沒有相關的車輛檢修人員，更沒有現成的地鐵管理模式可借鑒。在毛澤東和周恩來的親切關懷下，由鐵道部北京地下鐵道工程局、解放軍鐵道兵十二師、北京市建工局和北京市市政工程局等單位的4萬多名工人、干部和解放軍指戰員組成的施工隊伍，意氣風發、斗志昂揚，僅用4年零3個月的時間，全長23.6公里的一期工程線路就告成功。1969年10月1日，第一趟地鐵電動客車從古城車輛段呼嘯著駛向地下，宣告了中國地下鐵道的正式開通，譜寫了新中國地鐵建設的新篇章，也拉開了首都地鐵輝煌建設的序幕。

北京地鐵在毛澤東的高度重視下，周恩來、鄧小平等同志的親切關懷和具體指導下，經歷了從最初按照“適應軍事上的需要，兼顧城市交通”的建設方針，到注重安全行駛，再到從戰備型向運營生產型過渡的變化歷程。40多年過去了，北京地鐵打通了一線、環線、八通線、13號線，4號線、5號線、10號線和奧運支線，機場線將于2008年投入運營，北京市的軌道交通運營里程將達到200多公里，軌道交通的客運量預計將占北京市公交總運量的50%，為廣大的北京市民和國內外游客提供方便快捷的交通工具。北京地鐵的巨大變化，反映了首都城市建設、城市交通的飛速發展和新中國的輝煌成就。這些發展和成就凝聚著以毛澤東為代表的第一代黨和國家領導人在探索社會主義建設道路上的智慧和心血，也反映了首都人民在北京城市建設史上所經歷的艱難困苦，以及取得的豐功偉績。

毛澤東在社會主義建設上進行了許多大膽的探索，在政治、經濟、文化、軍事、外交等方面都有成體系的科學理論和實踐認識。盡管毛澤東對城市建設沒有專門、系統的研究，但他在首都的城市建設上，傾注了相當大的心血，對北京城市建設產生了深遠的影響。