尹同耀：讓中國轎車馳騁世界

2006年初，奇瑞董事長尹同耀一舉摘得“2005CCTV中國經(jīng)濟年度人物”和“自主創(chuàng)新”兩項大獎后，在接受媒體采訪時，這位平日處世低調(diào)、和藹謙遜的企業(yè)家動情地說：“我要把中國的奇瑞汽車開到曼哈頓大街、倫敦大街、巴黎大街去，讓中國轎車馳騁全世界!”豪邁的話語，讓人激動、振奮。

癡迷：夢想在四個輪子上飛馳

尹同耀出生在安徽蕪湖一個偏僻的小山村。小時候，看見村里的一臺拖拉機“突突”地跑起來，比馬車又快又有力，感到特別神奇。他和村里的孩子們經(jīng)常跟在拖拉機后面跑，追上了就兩手吊在車廂后板上，被吊著拉一上段路，覺得特別刺激。上中學(xué)時，他寫了一篇題為《我的理想》的作文，說自己的理想是長大了要當(dāng)一名拖拉機手。后來，他看到汽車比拖拉機跑得快，就又想當(dāng)汽車司機了。回憶這一段經(jīng)歷，尹同耀說：“我小時候的夢想是在四個輪子上飛馳。”

因為這個夢想，在考大學(xué)時，他填報的是汽車制造專業(yè)。后來，他如愿以償?shù)乜忌狭税不展W(xué)院汽車制造專業(yè)。他暗暗立下志向：自己這一生，就交給汽車了!

1983年畢業(yè)后，尹同耀被分配到了長春第一汽車制造廠，熱情高漲地投入到了變夢想為現(xiàn)實的實踐之中。他在一汽工作了12年半，曾當(dāng)選一汽的“十大杰出青年”，出任總裝車間主任，是一汽最年輕的技術(shù)權(quán)威。

1995年，安徽省蕪湖市準備上汽車項目，專門組建一個考察團，由市長詹夏來帶隊到一汽考察。詹夏來聽著尹同耀介紹他們車間的情況，看著他應(yīng)對自如的神態(tài)，一下就對這個33歲的年輕人著了迷。當(dāng)聽說尹同耀是來自安徽蕪湖的老鄉(xiāng)時，他心中的主意打定了：“這是個不可多得的人才，我一定要挖到手！”

晚上，詹夏來請尹同耀吃飯時，講了自己的想法：創(chuàng)辦一個汽車廠，造中國自主品牌的轎車，并邀請尹同耀回家鄉(xiāng)主持汽車廠籌建工作。尹同耀被他講得心潮澎湃，他早就有創(chuàng)中國人自己汽車品牌的夢想，兩人可謂是不謀而合。他端起酒杯，和詹夏來伸過來的酒杯“咣”地撞到一起，一口干掉滿杯的酒，之后，兩人的手緊緊地握在一起。

志氣：“做中國人自己的名牌轎車”

1996年，尹同耀回到家鄉(xiāng)蕪湖，開始了艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程。

當(dāng)時，汽車廠正處于籌備階段，計劃中的廠區(qū)還是一片農(nóng)田，辦公室是租來的幾間民房。面對艱苦的工作環(huán)境，尹同耀沒有氣餒，因為他的心里涌動著造中國自主品牌轎車的豪情。

1997年3月18日，第一座廠房破土動工。詹夏來兼任奇瑞汽車公司董事長、總經(jīng)理，尹同耀任常務(wù)副總經(jīng)理，主抓全面建設(shè)工作。

當(dāng)時，尹同耀只有政府劃撥的30萬元啟動資金，這僅僅是夠買一輛中檔轎車的錢啊！可這就是尹同耀的全部家底，所以他不得不因陋就簡，一開始搞的汽車設(shè)計也是由幾臺借來的電腦完成的。

為了工廠建設(shè)，尹同耀簡直是玩命了，有時困得實在受不了了，他就靠在椅背上打個盹兒。一天深夜，詹夏來到辦公室來，見尹同耀仍埋頭在電腦前忙著，就一把拉起他，責(zé)備道：“你呀，不要命了？”他剛一站起，“呀”地一聲就跌到了，原來他的腰和腿都已麻木了。詹夏來攙著他走了幾步后，才稍稍緩過來了點。屋內(nèi)悶熱難當(dāng)，詹夏來攙著他走到屋外。外邊一片漆黑，只有遠處亮著燈光。詹夏來心痛地說：“到這來，讓你受苦了……”尹同耀一笑說：“我一點兒也沒覺得苦，心里感到很甜。一個汽車人，能有這樣一個機會和舞臺，這是我的福分。將來咱們造的轎車跑遍全國，跑遍世界，想想這個，受這點兒累算什么啊！”詹夏來被他感動了：“你想得真遠……”尹同耀說：“我想這日子不會太遠，外國人一直小瞧中國汽車人，咱們就要用最快的速度造出中國的名牌轎車，給中國汽車人爭氣！”

為了盡快引進先進的汽車發(fā)動機生產(chǎn)線，尹同耀帶隊前往西班牙一家公司，經(jīng)過多次談判，都沒有談下來，因為西班牙公司認為將先進的生產(chǎn)線賣給中國不符合他們的產(chǎn)業(yè)政策。無奈之下，最后尹同耀只得從一個英國中間商人手中引進了一套二手發(fā)動機生產(chǎn)線。設(shè)備運回廠后，英國的安裝工程師也來了，但他們成天不是到處溜達，就是坐在一旁喝咖啡。一晃，幾個月的時間過去了，竟然連一臺設(shè)備也沒安裝好。尹同耀催促他們，可他們卻眼睛一翻：“要快，你們自己來！”這句話激怒了尹同耀，他立即召集廠里的技術(shù)人員開會，決定自己安裝。

在尹同耀的激情鼓動和嚴密組織下，中國的技術(shù)人員和工人們熱火朝天地投入到了生產(chǎn)線安裝的大會戰(zhàn)之中。經(jīng)過長達500天的艱苦努力，生產(chǎn)線終于在1998年12月安裝完畢。

1999年5月16日，第一臺發(fā)動機成功下線，大家激動得抱頭痛哭。

1999年12月18日，第一輛奇瑞風(fēng)云轎車駛下生產(chǎn)線。尹同耀僅用了3年多的時間，就將夢想變成了現(xiàn)實。他開心地笑了，可眼中卻淚花閃爍。

奇跡：奇瑞成為了轎車品牌的“中國名片”

轎車制造業(yè)一直是發(fā)達國家的支柱產(chǎn)業(yè)，奇瑞面對的競爭對手都有幾十年甚至一百多年的歷史。尹同耀覺得，和強手過招才有意思、才過癮，他發(fā)誓要將奇瑞打造成中國名車、世界名車。

2003年，奇瑞成立了汽車工程研究院。研究院匯聚了500多位科研人才，相繼開發(fā)出多款具有國際先進水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的新款轎車及與之配套的發(fā)動機、變速箱，實現(xiàn)了生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代的目標。奇瑞公司承擔(dān)的國家“863”計劃項目“純電動轎車”和“混合動力轎車”也取得了階段性成果。

2004年2月，尹同耀出任奇瑞董事長兼總經(jīng)理，千斤重擔(dān)完全落在了他的肩上。他更加發(fā)憤努力，到2004年底，在外國品牌轎車大量進入我國的嚴峻形勢下，奇瑞的國內(nèi)市場占有率一下躍居第六位，出口近兩萬輛，創(chuàng)造了中國轎車發(fā)展史上的奇跡。

尹同耀早就將目光瞄向了國外市場，他說：“掙外國人的錢最爽！”自2001年10月接到出口敘利亞的第一筆訂單開始，奇瑞的出口銷售便逐年增加。繼敘利亞之后，奇瑞緊接著在2001年年底與伊朗SKT公司建立了合作關(guān)系，通過與SKT的合作，奇瑞走出了建立海外工廠的第一步。之后，奇瑞借助伊朗工廠的影響力進入黎巴嫩市場，其產(chǎn)品旗云、風(fēng)云、東方之子、QQ等在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)成為主要汽車品牌，東方之子甚至擺在與寶馬、奔馳同樣的展廳出售，價格接近4萬美元。

尹同耀堅定地高舉民族品牌的大旗，為中國汽車人贏得了尊嚴，獲得了世界同行的欽佩和尊重。一次，他到德國奔馳——戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司總部，受到了隆重?zé)崃业臍g迎，董事長親自給他披掛綬帶，稱贊他是中國汽車人的驕傲，向他致敬。

尹同耀在巨大的榮譽面前，仍保持著十分清醒態(tài)度，他說：“奇瑞雖然在超速發(fā)展，但在國際對手面前，仍然是弱小的。我們必須更加扎實努力，絕不能有絲毫的松懈。遠大的目標必須靠一點一滴的努力才能實現(xiàn)。”

一次，奇瑞向?qū)氫撡徺I沖壓薄板，但價格怎么也談不下來，他急了，決定親自去寶鋼。當(dāng)時他正感冒發(fā)燒，在車上打著點滴，一路顛簸趕到寶鋼。寶鋼負責(zé)人看見他這副樣子，大為感動，連說：“讓價，讓價！”并急忙把他送進醫(yī)院，之后感嘆地對人說：“有這樣的老總，奇瑞怎能不發(fā)達啊！”

就是憑著這種“拼命三郎”的工作態(tài)度，奇瑞人創(chuàng)造出了超速發(fā)展的神話。

到2006年8月，奇瑞已在伊朗、俄羅斯、埃及和馬來西亞建立了組裝廠，和全球25個國家建立了整車或散件組裝出口關(guān)系。要求進口奇瑞轎車的客商，已從發(fā)展中國家逐步轉(zhuǎn)向發(fā)達國家。

尹同耀，這個立志創(chuàng)中國自主汽車品牌的旗手，已使奇瑞車成為了轎車品牌中的“中國名片”。

（張鳳祥、水云間、王雪森薦自《做人與處世》原標題為《奇瑞老總尹同耀：打造轎車品牌最炫的“中國名片”》本刊有刪節(jié)）