“壟斷”與人們被迫“行賄”

在山西不過200元1噸的煤，在上海可以賣到500多元，每噸差價高達300多元。而據報道，煤炭經銷商所能賺到的差價實際上只有每噸8元～15元，其余差價除用來支付鐵路運輸費、點駁費及各種費用外，還要用來支付“點裝費”——為了向鐵路運輸部門申請車皮和盡快發貨，經銷商不得不另外“打點”一筆費用。這是一個“公開的秘密”，“計劃經濟時代就有了”。顯然，“點裝費”已不是什么亂收費，而是一種地地道道的商業賄賂。

“點裝費”雖是經銷商向鐵路運輸部門“打點”的費用，但羊毛出在羊身上，這筆費用最終還是由百姓來承擔。因為“點裝費”使得煤炭價格虛高，煤球、煤氣價格一漲再漲，這是百姓直接為“點裝費”埋單；煤炭價格上漲導致煉鋼成本上升，鋼材價格上漲導致建房成本上升，繼而導致房價上漲，這是百姓間接為“點裝費”埋單。

我們的生活成本為什么這么高？因為這種成本中包含了一部分“行賄成本”——雖然我們沒有直接行賄也不愿意行賄，但我們都在不自覺之中被迫地、間接地行賄，我們別無選擇。

壟斷也是一種權力。像我國鐵路運輸部門的壟斷權，是由行政部門賦予的，而不是由公眾賦予的，更不是由市場賦予的，因此我們的相關部門，是否應該將這種壟斷權與行政權力一樣進行監控？

（摘自《上海法治報》原標題為《“壟斷腐敗”與我們的生活成本》）