永濟橋初探

【關鍵詞】涿州；永濟橋；歷史沿革；建筑結構；形制演變

【摘要】橫跨于拒馬河上的涿州永濟橋是一座主橋與引橋相結合，具有獨特建筑風格的橋。本文在對該橋探查、試掘的基礎上，結合史志和碑記文獻，對永濟橋的歷史沿革、建筑結構及其形制與功能的演變做了初步探討。

永濟橋位于涿州城北1.5公里，南北橫跨于拒馬河之上，始建于明萬歷二年（1574年），清乾隆二十五年（1760年）重建。該橋歷史上為十八省通衢之必經，古御道之沖要，也是京南形勝之所在。其規模宏大，形制優美，成為涿州八景之一，素有“拒馬長虹”之美譽。清乾隆帝題聯稱其“十八省通衢冠蓋如云斗大一州供億苦；兩千年舊郡河梁落日車停片刻感懷多”。當代著名古建筑專家羅哲文先生題此橋為“中國第一長石拱橋”。2006年5月25日，國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

一、歷史沿革

據《日下舊聞考》及清同治版《涿州志》載：“永濟橋在州北郭外跨巨馬河上，……張居正為碑記其事，略云：‘涿州北有河二。自西山諸泉來者曰胡良河，距城七里；自紫荊關外鐵崖巢入者曰巨馬河，距城二里。每伏秋水發，洶涌暴至，行旅走避不及，歲漂溺常數百人。圣母慈圣皇太后念之。會州民有奏乞建橋者，圣母自以宮中供奉金募工，一夫不役于民，一錢不取于官也。司禮監太監馮保舉內官監太監劉濟，工部尚書朱衡舉郎中易可久、賀幼殊督工，乃以（萬歷）二年正月興工，五閱月而告成事。’”

萬歷十五年（1587年），因洪水洶涌，“雨潦橫決”，堤損橋毀，“圣母仍出宮中供奉金，命內官監太監張進、工部都水司員外郎寧化龍、屯田司員外郎易登瀛董其役。以萬歷十六年正月經始，逾年而橋成”。

天啟六年（1626年），因洪水肆虐，石橋傾圮，又進行了大修。

至崇禎后，因“北方之水流無定，橋建而河徙”，“河徙而南，水不由橋行。每遇水汛，汛溢設舟以濟，秋冬水落始填筑木橋”。

清乾隆二十五年（1760年），直隸總督方觀承請奉圣旨，于舊橋南別建九孔新橋，“延筑石堤下設涵洞二十有二，舊橋頹廢者改砌為堤，下為涵洞一十有八，閱月工竣。堤共長二百丈有奇，御書賜名‘永濟橋’。并于橋南之東側葺一亭，恭立御書永濟橋碑；又于橋北之西側葺一亭，恭鐫‘御制重修涿州石橋記’。橋之北牌樓一，額銘‘九霄雨露’、‘天衢日近’；橋之南牌樓一，額銘‘萬國梯航’、‘皇澗風清’。橋之又北舊有茶亭，至是新之。再北東為維摩院，西為關帝廟。橋之又南為樓二，東曰‘延清’，西曰‘攬翠’，延清樓之東為龍神廟。可想當時，登樓遠矚，層巒疊嶂，霞起云興，秋水春波，縈煙浴日。接千村之花柳，聚四面之樓臺。舊志稱‘八景之勝未能過此’。”

又據《涿州續志》、《涿縣志》載：道光三年（1823年）大雨，河水沖缺橋之北段。

道光四年（1824年），知州包芬詳請重修并南北二關堤壩。

道光十五年（1835年），知州趙庭椿詳請修理永濟橋金剛墻雁翅帚壩引河。

咸豐七年（1857年），知州張和捐修永濟橋暨南北牌樓、茶亭。

同治十年（1871年），直隸總督李鴻章動用賑災剩余銀兩，修補永濟橋及堤上亭樓。當年秋天大水，次年山洪暴發，“波濤漫橋而過，震撼激蕩土石，各堤塌圮傾陷，……以工代賑，補修欄桿、板柱、分水、扶石，南北橋頭雁翅及碑亭、石壩臺……”。

民國六年（1917年）大水成患，永濟橋南、北牌樓均被沖毀。

自民國六年以后，永濟橋再無修葺記載。在此后的歲月里，其附屬的牌樓、碑亭、寺觀等建筑相繼失修塌毀，不復存在，且大部分橋體也被泥沙湮埋，只見九孔石橋（圖一）。

二、建筑結構

2004年，涿州市文物保管所對永濟橋進行了初步探查和試掘，摸清了該橋的基本建筑結構。

永濟橋由三部分組成，即主橋（九孔石橋）和南、北堤形引橋（碑文所稱石堤），全長約627.65米（圖二）。

主橋為單路九孔石拱橋，總長151.15米，橋面寬10.7米，由分水石至橋面最高點6.3米。橋立面為九孔聯拱式，橋體呈中高兩端坡狀。九孔各相隔5米為橋墩，其迎水面作銳角形分水，順水面作方形。分水兩層壓面石下尖角處為鑄鐵方柱體，嵌于分水石內，其一角迎水。橋之中孔最大，兩側依次遞減。中孔跨8.8米，高4.7米，由19塊券面石組成，龍門石雕刻戲水獸。中孔兩側各為對稱的四孔：次孔，跨7.8米，高4.2米，由17塊券面石組成，龍門石亦做戲水獸；再次孔，跨7.1米，高3.9米，由17塊券面石組成；三次孔，跨5.5米，高3.7米，由15塊券面石組成；梢孔，跨5米，高2.8米，由13塊券面石組成。孔券石以上0.4米為仰天石，厚0.5米，出檐0.2米。再往上為地袱、欄桿，地袱石寬0.9米，厚0.3米。欄桿由望柱、欄板組成，望柱正方形俯蓮頭，高1.36米，寬0.31米；欄板浮雕荷葉凈瓶紋飾，長1.3～2.1米不等，高0.79米，厚0.22米。橋兩端為石砌八面形墩臺，墩臺順橋方向長23.6米，寬21.1米，兩側面各寬出橋面5.2米。墩臺一面聯接主橋為雁翅，一面聯接引橋為雁翅。

南引橋為條石順砌，全長約271.5米（其中試掘251.5米，探查20米）。共發現拱形大小涵洞25個，分為三組：由主橋南墩臺向南的第一組涵洞為15個，均由5塊券石組成，券跨1.75米，高1.4米，為小型涵洞；相隔11.8米為第二組涵洞3個，每券由11塊券石組成，跨3.6米，高2.6米，為大型涵洞；又隔10.8米為第三組涵洞7個，屬小型涵洞，與第一組涵洞的尺寸相同，而分水石較前兩組分水石抬高1米，即涵洞整體向上抬高1米（圖三）。

北引橋亦為條石順砌，全長約205米（其中試掘105米，探查100米）。其西側面由主橋北墩臺往北56米皆為石砌立面，未發現涵洞。再相聯為御碑亭平臺遺址，與其相聯的為涵洞4個，與南引橋相比應屬小型涵洞，形制、尺寸也相同（按碑文記載往北應還有14個涵洞）。

三、探查的相關內容

1、永濟橋的主橋、引橋皆為長方形塊石砌筑，材質分花崗巖、青白石、漢白玉三種，其中花崗巖占總量的80%，青白石占15%，漢白玉占5%。主橋與引橋橋體均用花崗巖砌筑，塊石有長2.55米、厚0.48米，長1.5米、厚0.38米，長0.9米、厚0.5米等不同規格。青白石、漢白玉用于欄桿、券石、地袱等部位。

2、經對主橋及引橋現在的柏油路面局部揭示證明，主、引橋面皆為長方石錯縫鋪制。

3、現主橋欄桿兩端及雁翅部分已殘缺，兩側現存82根望柱，84塊欄板。在引橋兩側試掘的淤積中出土了大量望柱和欄板構件，證明引橋的兩側原來亦有欄桿，但損壞后歷年的修葺未再恢復，故現存的引橋無欄桿。

4、現主橋橋體均為水泥抹縫，地袱兩端殘缺部分用水泥補缺，橋南第一孔東面頂部缺失的三塊券石用水泥修補。探查時發現在主橋北數第四孔的券壁上留有水泥抹刻的題記：“196620開始城關連隊3班修。”據此可知，在1966年曾對此橋進行過一次修整。

5、在主橋西側（即迎水面）中孔之左豎立有“鎮橋梁”一根，為方柱體鑄鐵，長6.8米（水面以上），每面寬0.22米，頂部置環形鈕（圖四）。其上鑄有“大清乾隆二十五年歲次庚辰三月太子太保直隸總督方觀承奉旨重□”等字，句尾缺字應為“建”字（圖五）。大清乾隆二十五年歲次庚辰即1760年，也就是建九孔新橋之年。

6、2005年1月6日，在大石橋村鐵道部十八局橋梁公司院內發現《御制重修涿州石橋記》碑下半截，與在橋北側御碑亭遺址發現的《御制重修涿州石橋記》碑上半截正好合而為一。此碑為漢白玉質，螭首，碑面邊框及碑側均為浮雕行龍紋飾，碑陽陰刻滿、漢兩種文字的碑文（圖六）。此碑及座現已運至涿州市文物保管所保管。

四、永濟橋的形制與功能演變

永濟橋為拒馬河跨河之橋。拒馬河發源于河北淶源縣，經北京房山區、河北淶水縣，于涿州市西北入境，至城西繞城北復東流。拒馬河為季節性河流，平時流量小而緩，至夏秋季節因山水匯集而河水暴漲，水流湍急，此時如遇連天大雨，必成水患。故其河流無定式，水大時泛流而下，形成無固定河道之河。明萬歷二年（1574年）始建石橋，至崇禎年因大水橋被沖毀，而拒馬河也改道南移，使此段河道更加寬闊，形成“橋建而河徙，橋乃跨陸，河則仍資舟楫，與無橋同”的狀況。

因河寬橋短，清乾隆二十五年重建新橋時，就建成了主橋與引橋相組合，具有獨特建筑風格的橋。此橋的特點是主次分明，渾然一體，主橋適于主河道通流的需要，引橋既延伸了橋體，迎合了河床跨度，橋下涵洞又可渲泄泛漫之水。主橋、引橋各具功效，合而為一，這種獨特的設計理念是古人智慧的結晶。

現存的永濟橋重建于清乾隆二十五年，對此，《御制重修涿州石橋記》碑文中有詳細的記述，只是碑文把主橋稱為“九空新橋”，把南、北引橋稱為“石堤”。那么，現存的橋是乾隆二十五年重建時新創的形制嗎？明萬歷二年始建的橋又是什么樣式？筆者遍查文獻，均不見明確記載。事實上，永濟橋在明萬歷二年初建之時的形制，在清乾隆《御制重修涿州石橋記》碑文中有所敘述，只是不太明確：“厥初跨河橋營其所不合，橋短而堤長。”此段碑文說明了萬歷年所建石橋的基本形制，即因河寬而橋短，便以堤續之。由此可以知道，明代石橋也是橋堤相結合的形制，但是否就是現在看到的清乾隆年重建后的中間主橋、南北接聯引橋的形制呢？《御制重修涿州石橋記》碑載：“于舊橋南移建九空新橋，仍筑石堤，下為涵洞廿有二，屬之城北門。其舊橋之頹廢者葺之，改為涵洞十八，以泄夏秋霖潦。”這段碑文說明，永濟橋在創建、重建的過程中，形制和功能都有了變化。

首先是形制的變化，“于舊橋南移建九空新橋，仍筑石堤”，這段文字既表明新建的橋依照舊橋（明代石橋）形制建造了石堤，同時也說明在舊橋南原有石堤。“舊橋之頹廢者葺之，改為涵洞十八”，這段文字說明在舊橋北原無石堤，建新橋時把損毀的舊橋改為了石堤。這樣就為我們顯示出了明代石橋形制是橋南有堤的“橋堤”組合式，而清代重建的永濟橋則是橋的南北皆有堤的“橋堤”組合式。這就是明、清兩代永濟橋形制演變的情況。

還有非常重要的一點就是建筑功能上的變化，這主要表現在石堤上。明萬歷二年始建橋時因橋短河寬，故在橋南筑石堤相聯，以營合河的寬度，雖然達到續橋之長的目的，但這一段堤只是名副其實的堤，具有擋水的功能。而在河內筑堤連橋以營合河之寬，這一段堤雖有以利通行之功，但其原有的特性也凸顯出來，堤之擋水更變為阻水，也就形成了“北方水流無恒及噬堤堤敗，橋反陸置”的結果。長堤阻水的問題至清乾隆二十五年重建時得以解決，“仍筑石堤，下為涵洞廿有二……，舊橋之頹廢者葺之，改為涵洞十八，以泄夏秋霖潦。”堤下設涵洞變阻水為泄水，使長堤亦為橋，即今之引橋，實為重大改進。至此，永濟橋才成為我們現在所看到的主橋、雙引橋這樣一種特殊形制的古橋。

永濟橋是前人給我們留下的一座宏偉建筑，也是一段厚重的歷史。在今天我們褒以珍貴的同時，對于它的認識還只是初步的，其深厚的文化內涵及獨特的建筑藝術還需要做更深入、全面的考證與研究。

〔責任編輯：許潞梅〕