地鐵：牽動成都經濟的新引擎

成都地鐵的開通將為成都構建更為宏大的快速交通網絡，在提升成都城市綜合競爭力的同時，進而成為引領西部經濟發展的“增長極”。

◎王娟，省社科院西部大開發研究中心區域經濟研究室副主任

成都地鐵的建設和運行，將進一步改善成都市區的交通狀況，提升城市的綜合競爭力。事實上，真正意義上的現代化大都市不是遍地私家車、滿眼高架橋，而是以公共交通為主的，可持續發展的、高效運轉的城市。地鐵是城市公共交通體系中最重要的組成部分，它以其快速、便捷、清潔和高效的優點，給市民的出行帶來便捷和通暢。隨著成都城市的快速發展，交通問題逐漸凸顯。在過去的10年里，成都人口由不到300萬人迅速膨脹到600萬人，在最擁擠的時候，穿越“攤薄餅”式的圓形城市需要兩個小時。特大中心城市的進一步成長，急切呼喚公共交通體系的提高與完善。按照規劃，成都將形成“一主七衛”的新城市格局，即1個主城區和雙流、龍泉、新都、郫縣等7個衛星城。未來30年，成都軌道交通建設的規劃總里程將達493.3公里，其中將新建地鐵128公里，輕軌181.8公里，規劃的7條軌道投資將達千億。屆時，四通八達的軌道交通網絡將把中心城區與周邊七個衛星城連為一體，實現大成都的范圍1小時內直接通達。

成都地鐵的建設和運行，給城市經濟帶來巨大的影響，其輻射效應遠遠超過了地鐵本身所產生的價值。第一，地鐵交通可以催化商業的繁榮。地鐵運行帶來的人流，地鐵車站的四通八達以及周邊人口的不斷積聚，能使一些商區借助地鐵之優勢，成為具有活力的商區。成都目前的商業格局基本都是建立在原有的交通格局基礎上的，很多商家都集中在春熙路等人流量大的商圈中。穿城而過的地鐵一、二號線交會在天府廣場；如今，業界普遍看好的地鐵站點是天府廣場和人民南路一線，一些企業期望進入其周邊展開經營。可以預見，未來成都的商業布局將由單中心圈層式向多中心組團式轉變。第二，房地產業與地鐵互動發展。交通優勢為房地產業帶來巨大的發展機會，地鐵線所到之處將會提升沿線和兩端的物業價值，密切郊區與市中心區域的聯系，增加郊區的投資價值。隨著成都地鐵線路向都市邊緣的延伸，有專家預見，華陽鎮、洪河鎮將成為未來成都居民置業的熱點區域。第三，對人們的消費模式產生影響。地鐵憑借快速的周轉效率，將帶動大量周邊客流進出，使市中心的商業網點不再以本區域居民為主。由于地鐵運行不受日夜更替、天氣變化的影響，地鐵商場可以搶抓夜間商機，全天開放，與大型百貨商場形成“錯位經營”。規劃的7條快速軌道交通，連接了東西南北各周邊地區，將大大縮短大成都的時空距離。乘坐地鐵進城的人群，將組成一支消費大軍。第四，拉動諸多行業的發展。地鐵是投資巨大、持續時間較長的浩大工程，這期間會帶動相關產業的發展，產生“乘數效應”。地鐵造價相當高昂（平均每公里投資接近4億元），建設過程中要消耗大量的建筑材料，包括水泥、鋼筋、石材等。對近水樓臺的本地相關企業而言，無疑是不可錯失的商機。地鐵建設還需要大量的配套服務。以發達城市的經驗，地鐵產業營造的別樣文化形態為廣告、文化經營以及媒體等行業開辟了廣闊的天地。同時，地鐵的開發建設是勞動密集型產業，需要大量的人工，需要各種人才，因此能提供大量的就業機會。

主持人：抓住地鐵建設的機遇，冷靜務實地解決實際問題，讓地鐵建設和開通載著成都經濟駛向美好未來是我們的目的所在，也是西部經濟發展的一大希冀。