中國城市外貿競爭力排行榜

張炳政　劉　穎　顏資橋　周　浩　何　靜

承載了全國約6成的總人口，創造了約9成的GDP，城市早已不再是簡單的地理名詞，而是財富、創造和消費的核心。

2005年，中國外貿實力強勁的100個城市合計進出口高達13723億美元，占全國總體外貿規模的96.5%，對整體外貿增長的貢獻率為99.5%。這100個城市無疑是拉動我國外貿的主導力量。

在外貿推動下，城市及以之為中心的區域經濟外延相應擴張，在彼此間依賴度增強的同時，對業已存在的國際國內兩種資源、兩個市場的紛爭鏖戰也愈加激烈。

一個城市的外貿競爭力不僅僅局限于規模和速度——單純追求貿易輸出的巨額增長往往以犧牲寶貴資源及可持續性發展為代價，同時會帶來諸如初級產品定價話語權長期旁落、高新技術產業仍不具備國際競爭力等并發癥——它集中體現為要素間的合理配置，即利用內部資源，吸引、控制外部資源的效率和持續性。

剖析一個城市的外貿生態，不僅僅在于估量其現有的競爭力，更在于思考這個城市的未來。

綜合篇

城市外貿綜合競爭力穩步提升

我國城市對外貿易規模呈逐年上升趨勢，且上升勢頭依然強勁。2005年，前100名城市合計進出口高達13723億美元，比2004年大幅增長24.1%，凈增2662億美元，占全國總體外貿規模的96.5%，對整體外貿增長的貢獻率為99.5%，是拉動我國外貿的主導力量；與2001年當年貿易總額排名前100位城市相比，2005年貿易總額排名前100位的城市平均貿易規模為137.2億美元，比2001年的平均進出口值擴大了近2倍，其中有13個新入圍外貿城市；而最低入圍底線也隨著中國整體外貿飛速發展而同步提升，由2.6億美元迅速上升至8.1億美元。

外貿格局集中化趨勢日漸顯現

在物流業和上下游相關配套產業的成熟發展下，2005年我國出現了上海、深圳、蘇州、北京4個進出口規模超過千億美元的大型外向型經濟城市，上海、深圳穩居綜合競爭力排名的前2位，深圳則是全國首個出口突破千億美元的城市。以上4者合計進出口6353億美元，“十五”期間凈增4307億美元，比2001年（下同）增長2.1倍，快于同期全國增速31.4個百分點，對同期總體外貿增長貢獻度高達47.2%。

區域外貿各具特色，當地產業發展與適宜的國際分工方式相輔相成

在日益開放的市場環境下，本地產業的輻射作用帶動外貿擴張，區域特征日益明顯：上榜的百強城市中東部地區占據逾7成比重，在水平、結構、發展和區位4個分項指標的平均得分遙遙領先（圖1），基本囊括其余分項競爭力的前10名；在剩余的三分田地里，中、西部地區上榜城市數量旗鼓相當，中部省區工業聚集度高，加工貿易比重小，出口市場和產品多元化水平參差，個別省份在貿易結構和效益上已開始具有一定的競爭潛力；而城市規模偏小、經濟總量偏小、產業結構單一決定了西部省區在貿易結構、效益、發展分項指標中的位置相對偏低（“十五”期間進入外貿百強的城市只有14個，且青海省、寧夏回族自治區和西藏自治區無一城市進入），但得天獨厚的歷史人文地緣優勢和改革開放給予的市場機遇，給部分西部省份經濟注入了新的生機和活力，相對封閉的經濟模式逐步成為過去，國內外投資者紛至沓來，內蒙古、新疆等省區目前逐步形成出口先導的邊貿經濟新格局。

水平篇

“十五”期間，東部省區總體外貿取得不菲成績，以上4個指標值普遍高于前百名城市平均水平，出口產品對國際市場適應性增強，當地出口部門吸納的社會資源愈加豐富，個別城市外貿代表性突出；實施貿易興邊政策以來，中西部沿邊城市出口駛入快車道，新疆維吾爾族自治區博爾塔拉蒙古自治州（以下簡稱“博爾塔拉”）、內蒙古自治區呼和浩特、黑龍江牡丹江均首次上榜。

東部外貿水平居強勢地位

環渤海外貿規模分布不平衡，內陸城市水平弱勢明顯，沿海港口城市欠缺帶動力。

環渤海地區間各自為政現象尚未破除，區域發展不平衡，導致總體橫向發展相對遲緩，“十五”期間的外貿進出口總值9977億美元，年均增長速度為21.9％，比九五期間快13.8個百分點，但低于全國同期水平2.7個百分點，占全國外貿比重21.9％，比“九五”期間相應減少2.1個百分點：一是，北京市一枝獨秀，天津出口增長最快。僅北京、天津、青島、大連擠入外貿水平排名前20之列，“十五”期間的對外貿易依存度均超過100%，其中，2005年有中央在京單位支撐的北京進出口1255億美元，增長32.7%，均居環渤海地區首位，天津市水平競爭力排名提升2位躋身前10，增長勢頭明顯，大連、青島的進出口增速均低于同期全國總體外貿的擴張速度，青島的出口步伐已顯著緩于全國總體水平5。6個百分點，使水平競爭力位次下滑。二是，河北、遼寧、山東等內陸城市經濟外向度較低。作為我國傳統的原材料及重型制造業基地，環渤海內部各地多以能源原材料和重化工為支柱產業，外貿出口相對滯后，“十五”期間遼寧、山東的外貿依存度分別為41.4%和33.6%，河北省更低，僅為12.8%，人均出口額和出口份額均落后于總體平均水平。

長三角出口水平穩中求升，珠三角的外貿出口導向特征明顯。

隨著全球制造業的新一輪產業轉移，“十五”期末，長三角有6個城市進入水平競爭力前20位，憑借蘇州工業園區的產業聚集優勢，蘇州吸引大批境外企業，推高了外商投資企業的出口規模。2005年蘇州外商投資企業出口占全市出口總額逾9成，達655.5億美元，外貿水平競爭力5年內由第7位迅速攀升至第3位；寧波、無錫基礎設施完善、經濟基礎好、市場開放度較高，近年來在保持民族產業特色優勢同時，開放型經濟各項指標不斷攀升，利用外資、外貿出口均超過年初預定目標，兩市排名分別上升5位和10位。

作為改革開放的前沿，珠三角是我國早期參與國際分工的重點地區，其順應“兩頭在外、大進大出”的外貿戰略和比鄰香港的地緣優勢，使得當地產品供應、加工、裝配能力迅猛發展，形成了以電子資訊產業為支柱的外向型經濟，在承接了香港、臺灣制造業的轉移后，上下游產業鏈條銜接更加緊密：一方面，出口規模以超出人口增長的速度不斷擴張，除清遠、肇慶外，人均出口額均達萬美元以上，深圳、東莞前3項指標得分均遙遙領先，并始終處于高位；另一方面，主導出口的加工貿易多屬勞動密集型傳統產業，“十五”期末，出口上百億美元城市中東莞和惠州加工貿易比重最高，價值分別為391.6億美元、99.9億美元，對當地總體出口增長的貢獻度高達93.2%和91.3%，“兩頭在外”屬性吸引了外地大量剩余勞動力，人力、生產資源消耗難以維持高基數高增長態勢，人均出口增速緩于上年22和10.1個百分點。

中、西部省市兩極分化突出

部分沿邊城市變差優勢顯著，出口水平扶搖直上。

在周邊國家經濟復蘇的背景下，西部省區搭乘向西開放戰略全方位實施的“快車”，貿易興邊政策效果顯著，“十五”期間新疆維吾爾族自治區博爾塔拉和伊犁哈薩克自治州（以下簡稱“伊犁”）、內蒙古自治區呼倫貝爾、黑龍江牡丹江年均出口增速分別高達86.3%、88.9%、46%和48.4%，以遠高于全國30.1%的平均增速向前疾馳，在外貿水平位次上實現跨越式增長。除伊犁外，均由入世初期的榜尾躍身擠入2005年的前20名。以牡丹江市為例，伴隨中俄貿易方式的根本轉變，2003年外貿出口實現兩個“首次”（即出口首次超過10億美元，首次扭轉進口大于出口的貿易逆差現象），2005年出口增速在上年29%的基礎上繼續加快了41個百分點，高達33.2億美元。

個別內陸城市出口勢頭驟減。

近兩年來政府采取一系列宏觀調控措施限制“三高”產品外流，能源資源豐富而本地制造產業落后的中西部內陸城市出口規模受其影響顯著下滑，變差水平轉優為劣，例如，煤及焦炭占據太原市出口的半壁江山，“十五”期末出口價值10.8億美元，較上年下降39%，拉動同期全市整體出口下降26.1個百分點；而有色金屬也是焦作市主要創匯商品，同期出口價值2.2億美元，占38.6%，較上年下降1.4%，以上2市分別低于全國同期出口增速47.7和2.5個百分點。

結構篇

綜合競爭力前20強優勢顯弱。2005年我國外貿綜合競爭力前20強中，進入結構競爭力前20位的城市數量不到一半，綜合競爭力前5強的深圳、東莞和北京外貿結構指標分別落后22、18和36個位次；而長三角優勢依舊，占據一半席位，其中，寧波市、溫州市和金華市位列三甲，分別高于綜合排名5、14和17個位次。盡管當前各城市出口發展具一定規模，但產品和市場格局不盡合理，相比之下，高度化指標具有更強的解釋性，前20位居優城市仍主要集中長三角（5個）和珠三角（8個）。

出口產品技術高度全面升級

“十五”期間，國家加大產品結構調整力度，出口產品技術含量明顯提高，促使整個外貿結構逐漸優化。2001年，我國百強城市全部產品高度指數平均值為64.3，至2005年，這一平均得分上升到67.3，同期，一般貿易產品高度指數平均值由59提高到63.2。2005年，全部出口產品和一般貿易出口產品高度指數平均值大于70的百強城市數量分別增長37.5%和50%，為44個和27個城市。

一般貿易技術升級過于緩慢，削弱加工貿易對整體帶動作用

加工貿易是帶動出口產品技術升級的主要因素 ，2001年全部出口產品分值比一般貿易出口產品高5.2，盡管到2005年兩者之間的技術差距已縮小到4.0，但一般貿易技術升級緩慢，削弱了加工貿易的帶動作用。2005年，一般貿易明顯低于全部產品技術高度的城市占據上榜城市的87%，其中，42個城市的技術差距5年內有拉大趨勢。以最早開展加工貿易的珠三角為例，各城市一般貿易升級均處于滯后狀態，惠州、深圳和東莞的一般貿易技術高度指標值分別比全商品低11.2、8.4和7.9，說明加工貿易技術優勢尚未同步滲透到國內產業上，本地產業對先進技術的吸收和發展尚顯不足。

浙江省一般貿易出口產品技術領先

浙江省著眼于國內產業發展，充分利用國內資源， 2005年，一般貿易技術高度高于全部產品的13個城市中浙江省占據半壁江山，其中，溫州、金華、寧波和臺州一般貿易技術高度指標得分名列前茅，一般貿易項下初級產品的出口比重均不到2個百分點，低于同期全國4.5個百分點，如機械及運輸設備就占臺州出口總額的36.5%，對全市“十五”期間出口增長貢獻度高達38.6%，單位產品附加值大、資源消耗小，避免了加工貿易因“大進大出”而無法掌握核心技術的弊端，對于改善外貿出口結構更為有效，相比綜合排名同樣靠前的東部其他省份更具長遠的競爭優勢。

西部沿邊外貿向縱深發展

在睦鄰關系日益修好的大環境下，雙邊經貿合作開始向縱深方向發展：由邊境小額貿易單一形式向多種貿易方式并行轉變，資源性產品的長期主導地位向傳統勞動密集型產品傾斜，由初期的純貿易行為發展到投資建廠，涉及范圍包括石油、紡織、機電、建材、食品加工等眾多領域：據測算，2005年伊犁在哈薩克斯坦就有30余家投資企業，投資金額2646萬美元，占新疆對外投資總額的45.3%，全市每出口1美元，將相應給地方財政收入帶來0.15元人民幣的貢獻；與2001年相比，烏魯木齊、博爾塔拉、牡丹江的產品高度化指標得分（即全部產品和一般貿易產品高度化指標分值合計）在2005年上榜百強城市中排名實現高于30位的顯著提升，全市工業制成品出口比重也分別增加30.6個、24.7個和6.1個百分點， 尤其是紡織品受限歐美后，鞋靴、服裝及其衣著附件等對西部沿邊地區出口呈強勁增勢，帶動商品加工技術含量升級，以上2種產品合計分別占3座城市出口總額的42.1%、41.3%和59.2%，對整體出口增長貢獻率高達50%、41.2%和57.2%；重慶在中西部城市中外貿結構競爭力得分最高，出口主體由過去的豬肉、豬鬃等資源型產品，轉變為具有高附加值的機電產品，“十五”期間，工業制成品出口以年均40.7%的速度大幅增長，2005年全市工業制成品出口23.8億美元，其中，摩托車為最大出口商品，價值5.89億美元，增長18.7%，約占全市出口總值的1/5；汽車和汽車底盤出口翻番，高達1.31億美元。

整體外貿城市出口市場和產品等價數目此漲彼消

“十五”期間，我國城市外貿出口渠道和產品種類進一步拓寬：2001年，我國平均每座上榜城市的出口市場等價數目為8.9個，至2005年該指標值已上升到10.4個，出口市場等價數目大于20的城市數量5年內凈增5個；同期平均每座上榜城市出口產品等價數目下降8.8%，為39.4個，大于50的城市數量也相應由33個減至24個。

中西部內陸城市出口趨于分散、沿邊城市市場單一

多元化指標顯示，中西部內陸城市并未受資源單一、國內市場規模限制影響，形成個別市場、個別產品壟斷出口局面，部分省會城市產品結構趨于分散、市場開拓后勁十足， 2005年重慶、合肥、鄭州、成都、長沙、南昌的市場多元化指標值居于全國前15位，出口市場等價數目分別達到25、21.7、21.4、17.7、19.7和18.9，是江浙兩省之外的又一大亮點，而重慶、成都的整體外貿結構競爭力也因此一路飆升，成為新入圍城市；而除重慶外，其余城市的產品等價數目分別為96.6、93.5、157.2、51.8和46.4，居全國第8、第9、第2、第24和第26位。

受地理區位、口岸物流及其貿易輻射能力限制，與鄰國接壤的沿邊城市出口市場單一，等價數目分值均在3以下：黑龍江牡丹江市地處東北亞，毗鄰俄羅斯、日本和韓國，出口以上3者合計達到出口總額的83.5%；廣西防城港市東南瀕臨北部灣，是大西南地區出海要道，與越南接壤，對其出口集中度高達81.3%；新疆伊犁自治州與哈薩克斯坦共和國擁有長達437公里的西部邊境線，設有3個國家一類口岸，為雙邊經濟合作與交流提供良好的硬件設施，2005年出口9.9億美元，5年內飆升11.7倍，對同期總體出口增長貢獻高達67%。

長三角及周邊多元化優勢顯著，珠三角依舊集中

盡管廣東長期以來是全國出口的龍頭大省，城市外貿綜合競爭力得分與浙江省、江蘇省也不分伯仲，但近年來江蘇、浙江民營企業日漸壯大，小商品經濟蓬勃發展，對國際市場變化反應敏捷，出口產品種類、層次的不斷擴展帶動商品結構逐漸優化，所轄城市在出口市場和產品分布上更具多樣性：“十五”期末，以上2省所轄城市平均市場等價數目分別為15.6和12.1，其中，溫州和紹興長期雄踞榜首，目前“溫州貨”已銷往全球157個國家和地區，在2001年基礎上繼續擴增25個，出口額過1億美元的國家和地區達到14個；而同期廣東、福建2省該指標值相差甚遠，僅為6.7和9.1，深圳表現最為突出，作為我國首個出口突破千億美元的城市，市場等價數目卻位列倒數第7，分值僅為4.0，可見，深港高效物流業與產業間深度依附融合，使香港的最大出口市場地位難以撼動，市場集中度高達44.4%。此外，浙江、江蘇2省所轄城市平均出口產品等價數目為77.1，常州市、金華市和嘉興市位列前5強，相比之下，廣東省、江蘇省、福建省所轄城市平均出口產品等價數目僅為41.6、48和32.5。

出口產品種類和最終目的地的單一性，是我國對外來風險承受力脆弱的主因，具有比較優勢的傳統產業進軍國際市場步履維艱。以屢遭沖擊的紡織品為例，全國約1/5的服裝及衣著附件出口集中在廣東省，且大部分最終輸往歐美市場，2005年，在經歷配額取消、出口征稅、“特保”風波、人民幣升值、出口征稅取消、貿易談判、配額競標等一系列波折后，歐美也成為我國貿易摩擦的主戰場。

效益篇

“十五”期間，城市效益競爭力排名變動較大，2005年，新入圍城市占據表4所列數目的1/3強，主要得益于（加工貿易）出口增值率和外貿對本地生產總值增長貢獻率的飛速攀升，而黑龍江省牡丹江市出口起步晚、發展快，凈出口增幅遠超本地GDP增長水平，2005年外貿對本地生產總值增長貢獻率位列榜首。從各城市效益指標排名情況看，外貿總體規模較小的沿邊城市優勢依舊，內陸城市也從中受益，外貿盈利規模有所擴大，但高端核心技術的缺失導致外貿對經濟增長的拉動乏力。

出口增值率整體趨高，加工貿易增值率水平下降

我國開拓外部市場始于對外部資源的直接利用，以出口創匯為初衷的加工貿易企業使有限的生產生活要素難以支撐粗放式外貿增長，盡管近年來開始致力于擴大國內采購比例，延長國內產業加工鏈條，但從中實現的最終收益并不理想，百強城市平均加工貿易出口增值率由36.3%下降到33%，加工貿易出口增值率大于50%的城市個數也由25個相應縮減至17個，主要分布于資源密集型、傳統勞動密集型產品、或一些技術含量低的機電產品及零部件，而在一般貿易比較劣勢產業發展而來的加工貿易對資金、技術要求嚴格，因科技水平、經營管理理念和資本積累上存在差距，尚處于涉足階段，不利于城市外貿效益的提高；“十五”期間，多層次、寬領域、全方位、漸近式的對外開放進程帶動更多企業以一般貿易方式直接參與國際競爭，我國上榜外貿城市全口徑進出口最終收益實現良性上升，城市外貿平均出口增值率從2001年的15.8%提高至2005年的17.6%，產品質量及其銷售渠道得到有效改善。

增值率指標是效益競爭力排名有別于綜合競爭力的主要原因

（一）出口增值水平具優勢

第一類特征表現為，出口產品技術含量與出口增值率的同步正向發展。2005年，全國出口增值率高于50%的百強城市有12個，浙江省出口獲利水平最高，占據其中5個席位，順利入圍效益競爭力前20名，全省所轄城市的平均出口增值率5年間提高了3.4個百分點，達54.1%，遠高于廣東省的20%、江蘇省的21%和福建省的35%，這與全省高達78.4%的一般貿易比重密不可分，且一般貿易項下出口商品技術得分均高于70（除舟山外），其中，金華的全口徑出口增值率最高，達85.8%，工業制成品出口增長翻兩番，達43.2億美元，占98.5%，高出2001年3.4個百分點，其項下三分之一的出口份額被資本密集型機械及運輸設備占據，價值13.2億美元。

第二類特征表現為，出口產品技術含量低但出口增值率相對較高。內陸地區豐富的人力和自然資源降低了對國外原材料的進口依賴，導致出口增值率相對提升：一是，自身資源的簡單利用，以部分中西部邊遠城市為代表，當地初級產品及經過簡單加工的低技術密度工業制成品出口比重相對較高，例如，鋼鐵、有色金屬、制成肥料、金屬礦砂及廢料分別是包頭、洛陽、貴陽和西安的主要出口商品，2005年分別達到1.8億美元、2.4億美元、1.4億美元和6.3億美元，年均增長54.8%、81.1%、56.1%和91.7%，拉動全市出口年均增長12.6、20.3、7和10.6個百分點；二是，傳統產業特別是紡織行業的梯度轉移，拉大了具有產業基礎內陸城市的出口增值空間，但勞動密集型高端產品仍聚集于沿海發達城市。由于珠三角和長三角地區高昂的產業成本和有限的環境、資源承載能力，傳統產業市場轉戰內地，緩解了加工制造能力與能源產地、就業崗位與勞動力所在地之間嚴重脫節現象，本地資源利用度加大，例如，石家莊紡織品占據總體出口的半壁江山，其服裝生產基地已開始著手創建，“十五”期末新上榜的保定、滄州地區紡織品出口比重也幾近4成，以上3地該產品出口價值分別為15.9億美元、3.6億美元和2.1億美元；新疆化纖加工、紡織品服裝出口加工基地建設也在醞釀之中，充分發揮棉花資源優勢，鼓勵國內外有實力的大企業、大集團嫁接和改造區內紡織企業形成優勢棉紡產業集群，“十五”期間烏魯木齊和伊犁的紡織品出口分別凈增2.6億美元和5.9億美元，對總體出口增長貢獻22.4%和43.2%。

（二）出口增值水平具劣勢

第一類特征表現為，具凈進口特征的大型外貿城市和中西部落后城市。2005年進口比重過半的城市僅21座，占據前百名上榜城市的五分之一：一是，以上海、廣州、珠海為代表的大型外貿城市，以1999年起連續７年保持貿易逆差的上海市為例，這種逆差狀態與本地經濟持續增長、產業結構升級以及居民消費水平提高相吻合，以“大進大出”為特點的加工貿易并非進口主體，一般貿易、加工貿易和以轉口貿易為代表的其他貿易各占上海進口總量的三分之一，可見，除自身對進口商品的吸納消化能力較強外，其口岸和金融、貿易優勢對周邊及內陸地區的輻射帶動，在進口表現中越來越突出；二是，中西部部分城市由于自身產業落后、內部資源限制而陷入進口大于出口的局面，這些地區產業起步晚、技術水平落后，無法滿足因國內經濟發展下帶動的旺盛需求，對外部資源的單純依賴性增強，2005年外貿百強城市中進口占比最高的呼倫貝爾、防城港、金昌3個西部城市分別為95.2%、88.3%、87.4%。

第二類特征表現為，珠三角加工貿易增值效益（包括全口徑貿易方式）處相對劣勢。加工貿易高度發展的珠三角地區在增值水平上未見改善，引入資源、技術并未對本地經濟產生明顯的傳導作用，甚至出現進一步惡化的趨勢：2001年，珠三角所轄10個城市加工貿易增值率均在40%以下，落入前50位開外，每個城市該指標平均值為32.9%；“十五”期間，6個城市的加工貿易增值率仍在下滑，其中，珠海降幅最為明顯，減少了11.6個百分點，2005年僅為22.5%。

整體出口創收能力增強，但外部資源利用程度高，與出口規模排名結構差異顯著

我國整體出口收入水平迅速提高，“十五”期末，百強上榜城市的平均收益由2001年的4.3億美元攀升至10.7億美元，同期實現百萬美元的城市數量相應凈增8個，陽江、柳州出口收入實現零突破，分別創匯1.1萬美元和1.4萬美元。出口收入指標是在出口規模中剔除加工貿易和外商投資企業對出口實效不產生直接影響的因素，更體現了國內企業在對外貿易中的直接創收能力，與出口規模的正向相關性較小，海關數據顯示，在2005年出口額最大的20座城市中僅上海、深圳、蘇州、北京、紹興出口收入躋身前20名，其中，上海、深圳仍高居榜首，成為全國僅有突破百億美元城市，分別達到198.7億美元、116.7億美元；而出口規模列第70位、89位和44位的莆田、呼和浩特、太原，出口收入排名緊跟上海和深圳，說明具一定出口規模外貿城市尚未擺脫粗放式增長階段，外商投資企業在出口導向型發展模式吸引下加工規模進一步擴大，且增值環節短，造成大部分收益外流，即便是出口收入位列第2的深圳市，高新技術產品輸出中仍有83.7%的份額掌握在外商投資企業手中，對當地經濟效益的實質支撐和促進有限。

中西部外貿導向不明顯，對當地經濟傳導力度微弱

主導西部內陸省區出口的初級產品和低技術密集度產品迂回度低，帶動其他行業發展的外溢功能較弱，據測算，目前我國紡織品、服裝、鞋類產品的帶動度僅2.4，較之高端機電產品、成套設備3.9的帶動度相去甚遠。新疆省對外經貿交流合作體制相對成熟，外貿傳導作用相對明顯，在2005年外貿增長對本地生產總值增長貢獻率超過50%的28座城市中，西部地區僅博而塔拉和伊犁被涵蓋此范圍內，其余8市（除烏魯木齊外）外貿增長貢獻度均小于20%。

座落東北亞貿易大通道的牡丹江出口變化最為突出，多年來僅限于品種單一、實體實力較弱的民間邊貿活動，出口額一度徘徊在10億美元以內，“十五”期末中俄貿易方式根本轉變加快了牡丹江市外貿的繁榮。目前國際貿易已輻射169個國家，占據全省進出口總值的半壁河山，許多大型企業已涉足雙邊貿易，尋求更為長期穩定的合作、高附加值的機電產品逐漸從后臺走向前臺，其外貿領域的重要性可見一斑，對當地生產總值的貢獻遠超其他上榜城市水平。

發展篇

東部沿海地區外貿發展競爭力均占據絕對優勢，前20強城市中，6個集中在環渤海經濟區、6個集中在長三角經濟區、7個集中在珠三角經濟區，剩余一個名額被福建省廈門市占據。

東部優勢5年不變，區域不平衡依舊突出

從地區分布看，東部沿海地區3項發展指標均占據絕對優勢，表中除廈門市外，6個集中在環渤海經濟區、6個集中在長三角經濟區、7個集中在珠三角經濟區，全部是東部沿海城市。“十五”期間，東部地區內部發展格局也有所變動，依托長三角經濟區的發展，大規模外商投資形成的大規模生產能力逐步釋放并將進一步推動區域經濟發展，為可持續發展蘊藏充足的能量，2005年蘇州已超越上海、深圳躍居發展分項排名之首，上海也保持著發展分項第2的排名；以山東省為代表的環渤海地區發展競爭力增勢強勁，新入圍的煙臺和威海“十五”期間利用外資規模和質量大幅提高，煙臺的發展競爭力排名一躍上升了27個位次；而大連、福州人均實際利用外資分別以年均10.7%和13.1%的速度下滑，具出口貢獻的龍頭企業數量均減少10家，退出2001年發展競爭力前20位之列，目前暫居第22位和第33位。而與東部地區相比較，盡管中、西部地區投資環境正在逐步改善中，但吸引、利用外資的力量依然薄弱，產業內部缺乏領軍企業，無法形成產業聚集的核心。2005年，中西部地區省市無一進入發展競爭力前20名，絕大多數城市的投資進口設備價值和大企業數量低于上榜百強城市的平均水平。

利用外資能力整體趨強，局部位次發生變化

全國對外部資源的吸引與利用力度增強

改革開放以來，外商投資企業在我國出口貿易規模中所占份額從無到有不斷得以鞏固，2005年已達58.3%。 “十五”期間，人均實際利用外資、外商投資企業投資進口設備較為充分地反映了城市招商引資的能力及其在政策、環境或其他方面吸引外部資源的優勢，及進一步擴大資源利用的潛力。其中，人均實際利用外資是相對指標，剔除了城市規模的影響，2005年上榜城市的平均人均實際利用外資額達到156.9美元，增長18.2%，高于該指標平均值的城市數量則在2001年22個的基礎上凈增11個；而投資進口設備享受減免稅優惠待遇，是衡量各地方對外商產業轉移吸引力大小的絕對指標，折射出國家外貿鼓勵政策的實施效果，“十五”期間，我國利用外資直接或間接轉化為生產力進行擴大再生產的整體競爭力增強，2001年百強城市中投資進口設備過億美元的城市占據外貿百強的3成，過10億美元的城市僅上海和蘇州，截至2005年，投資進口設備價值過億美元的37個城市中7個為過10億美元的大型外貿城市，平均每座上榜城市5年來凈增1.2億美元，由1.4億美元提高到2.6億美元。

長三角發展氣勢逼人，珠三角吸引外資后勁不足

“十五”期間，我國經濟發展最引人注目的兩個區域的城市在吸引、利用外資方面開始出現差異。在長三角版圖上，蘇州發展氣勢 “咄咄逼人”，人均實際利用外資連超上海、深圳、東莞，投資進口設備更是以9.4億美元的優勢反超上海暫居首位，上海則以36.1億美元位居第二；而珠三角在地理位置和物流運作機制方面的優勢正在逐步弱化，上榜前20強的7座城市除東莞保持第4位外，其他城市排名均有所下滑，深圳則因土地資源儲備相對緊張在吸引國際制造業大規模投資項目落戶上明顯處于劣勢，與上海和蘇州相比，投資進口設備價值差距分別由2001年的19.1億美元、7億美元迅速拉大至20.5億美元和30億美元。

山東省成環渤海區后起之秀

環渤海地區正逐漸成為外商投資的新熱點，其中又以山東省最具代表性。“十五”期間，山東省對外商投資吸引力排名普遍爬升，推動對外貿易逐年高漲，其所轄地級以上城市有12座上榜百強城市，其中四分之三的城市發展競爭力上升明顯，僅濟南、臨沂和日照三市排名下降。在發展競爭力上升的城市中，煙臺以1133美元的人均實際利用外資、青島以647.2萬美元的投資進口設備價值在省內排名遙遙領先：國家首批沿海開放城市煙臺的外商直接投資5年間累計達60.4億美元，外資主要來源地由傳統的韓國、日本拓展至韓、日、歐美等地，涉及領域從工業迅速延伸至現代服務業和農牧漁業，百盛、沃爾瑪等外資零售企業和韓國中小企業銀行等金融企業相繼落戶，在外資推動下進出口貿易從2001年入世當年的34.2億美元一路飄紅，2005年達到114.8億美元；而青島的投資環境也日益改善，據有關部門統計，2003年青島引進的投資額1000萬美元以上的外資項目就達到180個，實際外資占全社會固定資產投資近50％，新引進世界500強企業15家。此外，盡管濟寧和萊蕪原有基礎薄弱但引資力度提升迅速，“十五”期間投資進口設備年均增速為40.9％和1.2倍，高出同期上榜百強城市平均增速23.4和103.7個百分點；人均實際利用外資年均增速為27.6％和55.4％，高出同期上榜百強城市平均增速23.3和51.1個百分點。

外貿大企業匯聚個別城市，正負效應共存

外貿企業做“強”、產業集群做“大”，說明該城市具有全方位吸引上下游企業的優勢，有利于推動外貿產品的相對競爭力，這里引用進入出口500強的企業個數作為衡量標準。經過20多年不斷發展壯大的企業規模，產業聚集優勢明顯顯現：“十五”期末，列入表的城市集中了86.2%的全國出口500強企業，企業數目最多的前5座城市（包括深圳、上海、蘇州、東莞和北京）比重過半，其中，蘇州進入出口500強的企業數目5年內翻番，凈增26家。從集群效應的發展過程來看，這種集中趨勢將在目前以及未來的一段時間內推動城市外貿的進一步發展，但負面影響也逐步顯現，在上榜百強城市中貿易條件指數低于100的57個城市擁有三分之二的出口500強企業。其中，擁有出口500強企業數量最多的前5個城市中，除上海外，深圳、蘇州、東莞和北京的貿易條件指數都低于95，表明它們的貿易條件有惡化趨勢；而大企業數量增長最快的蘇州，其貿易條件指數得分明顯低于其他城市。可見，在競爭日益激烈的貿易市場上，在企業眾多的外貿“強”市中，引入高新技術產品、輸出低附加值產品甚至低價競銷的情況更為普遍，這將是當前乃至未來一段時間內我國城市外貿發展的“軟肋”。

區位篇

過去5年中，各城市憑借自身區位優勢積極參與國內、國際間區域合作，百強城市出口企業數量迅速擴容，凈增7萬家，經濟技術開發區、高新技術產業開發區、保稅區和出口加工區等（以下簡稱“特殊經濟區”）也相應由2001年的99個增至2005年的118個。區位優勢如同助推器，不斷轉化為外貿強勢，是城市經濟社會發展的潛在力量。

環渤海區位優勢突出

環渤海經濟區地處我國東北、華北、西北、華東四大經濟區的交匯處，近30個大中外貿城市在長達5800公里的海岸線上遙相呼應，包括天津、大連、青島等大型商貿港口和秦皇島、黃驊兩個全國最大的能源輸出港的60多個大小港口星羅棋布，區位優勢顯著。“十五”期末，共6個城市進入區位競爭力20強，其中，青島出口企業數量增長2.1倍，推動區位競爭力名次由原來的第6位提升至前3強；天津國內外運輸網絡發達，貨運總量僅次于上海位居第二；北京致力于高新技術產業發展，2005年末共擁有包括1個經濟技術開發區、1個出口加工區和5個高新技術產業開發區在內的7個特殊經濟區，發明專利申請量目前僅次于廣東省。

但“十五”期間，環渤海所轄29個城市范圍內仍有16個特殊經濟區建設保持零記錄，多分布在河北、遼寧、山東省，上述內陸城市出口企業數量有限，除唐山市和保定地區外，其余均不足過千家，平均每座城市僅容納487.3家，遼寧本溪和錦西最少，分別為55家和63家。

長三角優勢穩固，上海市全面領跑

新一輪國際制造業轉移帶動液晶顯示器、筆記本電腦、集成電路等產業群在長三角地區迅速集聚，在擴大生產規模、提升技術水平的同時，吸引現有產業群在穩定存量的基礎上繼續加速發展，以上海為龍頭不斷延伸。5年來外貿區位各指標發展齊頭并進，除常州和杭州略有下降外，其余各城市分項競爭力均穩步提升，占據表5所列城市數目的三分之一，其中，南京和無錫均首次躋身20強，出口企業數量分別增長2.3倍和2.8倍，蘇州擁有2個出口加工區，直接參與國際制造業投資轉移使加工貿易發展如火如荼，進出口值增長5.9倍，長三角的區位優勢可見一斑；而上海區位項下3級指標全面發展，龐大的國內外運輸網絡使貨運總量得分遙遙領先，并以1個高新技術開發區、1個保稅區、3個經濟開發區和5個出口加工區的強大“陣容”，拉大了與其他城市整體優勢的差距，享受通關優惠政策的特殊經濟區域吸引的出口企業數量穩居榜首，在2001年5222家的基礎上迅猛增長1.6倍，達1.3萬家。

珠三角優勢弱化，但深圳市港口物流對外吸引力巨大

作為中國最早的改革開放地區，珠三角仍保持穩定的經濟活力，但區域整體優勢正逐步弱化。由于區內城市密集度高、地理位置相近、企業類型相似，城市間競爭加劇，不同城市對企業以及港口、交通等各類資源的“爭奪”異常激烈，“十五”期間進入區位20強的城市數量縮減2個。跌出5強的廣州、跌出20強的佛山和珠海，“十五”期間，出口企業數量增長相對偏緩，分別增長43.5%、44.9%和37.2%，與百強城市1.1倍的平均增速相差甚遠。

較為特殊的是，深圳憑借毗鄰香港的地緣、優越的通關環境以及“十五”期間投資650億元建設的6大物流園區為出口加工創造了良好的外部環境，廣東一帶投資設廠的跨國公司與保稅區物流配送和產品分撥業務兩者拓展相得益彰。僅廣東省內非深圳市企業同期自境內凈進入 保稅區、保稅倉庫和出口加工區的累計貨值就遠超出深圳本地企業，高達89.4億美元。按規定，保稅倉庫吸引的大量入倉外地貨源應計入本市保稅區外貿企業出口統計。“集群效應”使“十五”期末深圳成為繼上海之后唯一擁有上萬家出口企業數量的城市，區位競爭力排名相應升至全國第2。

中、西部外貿基礎設施建設滯后，上榜城市寥寥且位次下滑

盡管就地緣特點來看，西部地區覆蓋了中國12個省市、自治區，是中國通往中亞、南亞、東南亞以及俄羅斯、蒙古的重要通道，且與接壤國家均有公路和鐵路相連，邊境貿易潛力巨大，加之自然資源豐富，在與周邊國家的經貿關系發展中占有先機，其中，陜西、四川、重慶、貴州等是我國“一五計劃”和“三線建設”的重點區域，機械、電子等行業都擁有較雄厚的基礎；而中部地處內陸，本身市場潛力巨大，勞動力資源充裕，具有企業偏好的投資環境與低營運成本，但中西部的工業體系、交通通信、科技教育整體落后，相比開發較早的東部地區，產業規模小，物流起步晚，市場容量有限，中部11座城市和西部9座城市尚未建立諸如保稅區、加工區、高新技術開發區等支持促貿的相關基礎設施，導致對出口企業缺少吸引力，迄今為止還未出現年出口企業數量突破千家的城市。

在區位分項排名前20位的中、西部城市中，重慶保持原位，成都、武漢分別由“十五”期初的第9、13位分別下降5位和2位，3個入圍城市的出口企業數量均低于上榜城市的總體平均水平。與東部的寧波相比，雖然4者具有等同的特殊經濟區個數，成都更是擁有首批獲準試點的出口加工區，甚至貨運總量處于領先的情況下，外貿區位優勢并未得以改變；而寧波的區位競爭力5年間持續強勁增勢，已超越重慶市，躋身前10，主要區別在于中西部地區尚未形成完整的產業鏈條和成熟的運作體系，削弱了對企業的“群聚效應”，同期重慶擁有761家出口企業，僅為寧波的15.8%。

值得一提的是，在貨運量超過1億噸的38座城市中，中西部占據1/3，其中，部分省會城市增勢迅猛，“十五”期末包頭、太原、長春和西安貨運量分別為2億噸、1.8億噸、1.2億噸和1.6億噸，快速增長88.7%、17.1%、14.6%和1倍；而貨運量億噸以下的哈爾濱和合肥，其絕對變化量高達7327萬噸和3231萬噸。盡管本地企業出口力量薄弱，但內陸城市擁有密集的國內運輸網絡和強大的貨物輸送能力，是降低出口成本、增強出口力度的有力支撐。

各指標的解釋力度

城市外貿競爭力各分項指標對總方差的貢獻率代表了該指標對綜合競爭力排名的影響力，貢獻率大，說明該指標對綜合競爭力排名結果的影響大，反之亦然。

各指標對當前外貿綜合競爭力的解釋力度

城市外貿綜合競爭力的指標體系可提取為5個主成分（見下表）。

第一主成分指標解釋性最強

經旋轉后的因子特征向量矩陣顯示出，第一主成分解釋了所有指標變量總方差的51.1%，代表性最強，涵蓋了發展和區位兩個分項競爭力指標，集中體現為目前階段城市擁有的保稅區、出口加工區、開發區等與物流業、區域性產業集群相關的基礎設施建設，出口收益能力，以及當地招商引資力度對外貿增長的積極拉動，是決定現有城市外貿整體競爭力的主要因素；緊隨其后的第二主成分方差貢獻率為15.9%，直接表現為當前各城市外貿水平的相對規模。

出口效益指標解釋力較弱

其余3個主成分均體現為貿易結構和效益方面，重要性依次為產品高度化、增值率和多元化指標，多元化指標考察某地區是否存在由于出口產品或市場的單一性，易遭受外部沖擊的可能性，與出口產品平均技術高度指標一起，構成某地區生產結構、產業發展水平的綜合衡量標準。

這3個主成分的方差貢獻率分別達13.9%、10%、9.1%，說明我國現階段尚未擺脫粗放增長的貿易模式，各城市進出口規模逐步擴大的相對優勢無法在短期內改變出口績效所處的絕對劣勢。出口增值率、凈出口對GDP增長貢獻度等，對整體方差的解釋作用最小，表明出口效益的改善遠不如出口額增長樂觀。

“外貿競爭力排行”指標與樣本體系說明

構建綜合指標體系

在構建城市外貿競爭力指標體系之前，首先，要明確反映外貿質量的指標選取準則，并對評價角度從表現和解釋兩個方面（即當前我國外貿的表觀特征和導致外貿發生變化的內在原因）加以理解、把握。

本排行依據科學性、完備性、實用性、簡潔性和成長性原則，最大程度地保證指標體系的科學合理和指標數據的可度量、可獲取性，在各城市外貿水平、結構、效益基礎上引入體現產業鏈、物流業輻射下城市外貿張力的發展和區位概念，構建由5個二級指標、18個三級指標綜合而成的顯示性指標體系框架，旨在從不同維度顯示外貿競爭力，并通過指標分解捕捉導致進出口表現發生變化的各個細節。

樣本選取

研究對象

為保證海關統計中進出口企業屬地與行政區劃的一一對應，先提取海關進出口經營單位編碼前4位（即地區、省直轄行政單位）的樣本數據，依據行政區劃的范圍進行匯總，選擇2005年進出口貿易總額排名前100位的城市，作為外貿競爭力的評價對象。

為進一步體現區域外貿特征，將以上百強城市劃分為東、中、西部地區，其中，根據分析需要繼續將東部細分為環渤海、長三角和珠三角地區。

選取時間段

為方便對比，2001年研究對象與2005年保持一致，即入圍城市仍是2005年進出口貿易總額排名前100位的城市，在此基礎上進行排名，旨在突出時間特征，綜合考察我國“十五”期間分階段大幅削減關稅、非關稅壁壘，逐步開放貿易市場的格局下，各城市及區域配置本地資源要素的能力。

評價方法的技術路線

對原始數據進行無量綱處理

由于選取指標數量多、涉及范圍廣，各指標計量單位不一致，為消除由于計量單位對綜合評價的影響，首先要進行無量綱處理，采取標準化方法，假設指標值的分布服從正態分布，計算該指標的均值和標準差，由于18個指標與綜合競爭力評價中取值的影響方向一致，無須進行正向化處理。具體計算方法為：標準化變量=（指標值-均值）/標準差

注：標準化后指標變量服從（0，1）的標準正態分布

研究背景及權數確定

根據研究思路的不同，目前國內外盛行的綜合評價方法以主觀賦權的模糊評價法，客觀賦權的主成分分析法以及在系統動力學基礎上衍生的層次分析法為主。與模糊評價法相比，盡管層次分析法計算權重更注重考慮數據本身的內在規律，具有較強的操作性，但仍需要憑借經驗對指標間相互影響的力度強弱進行判斷，主觀性不可避免。同時，以上兩種賦權方法容易忽視的是，研究者在實際問題分析中總是希望盡可能多的收集資料，以便更加全面、完整地把握和認識事實。然而，描述實際經濟現象的指標間往往具有較強的相關性，每個評價指標不同程度地反映研究問題的某個側面信息，易造成信息重疊和冗余，對問題的綜合分析帶來一定困難。而主成份分析方法，作為一種典型的數據化簡方法，在力保數據信息丟失的最小原則下，通過從多個變量之間的相互依賴關系入手，尋找潛藏的少量能夠起決定作用、控制所用變量的主分量，以每個主分量的方差貢獻率作為權數構造綜合評價函數。

本文運用主成分方法，旨在尋求外貿競爭力綜合評價體系的基本結構，以每個原始指標對整體方差解釋力度確定其權重大小：首先，經過無量綱處理的原始變量，通過KMO測度和巴特立特球體，檢驗是否符合主成分分析的假設前提；其次，從各指標的相關系數矩陣入手，使用線性組合來解釋多變量方差—協方差結構，達到對高維變量和空間的降維目的，通過因子負載矩陣再現原始變量與主分量之間的相互對應關系，即，將每個原始指標變量表示為主分量的線性組合，因子負載就是該線性組合的權數；最后，利用原始指標變量對每個主分量的相關關系，和該主分量對整體方差的貢獻度，計算還原出原始指標變量的合理權重，確保進行評價具有足夠的客觀性。

競爭力排名具體計算過程

標準化后的指標得分與相應指標權重的乘積得出分項競爭力分值，在此基礎上，將5項競爭力得分簡單匯總即為綜合競爭力的最終排名。

分項評價指標釋義及計算方式

水平篇

出口規模的全面、快速擴張是入世以來我國城市對外貿易最顯著的特征。在反映外貿水平的指標體系中，我們引入了人均出口額、城市出口占全國總出口份額、外貿依存度、變差優勢4個相對指標。

人均出口額：城市出口額/該城市同期總人口數

外貿依存度：城市進出口額/該城市同期生產總值

進出口份額：城市進出口額/同期全國外貿總值

變差優勢：城市出口速度－同期全國出口速度

結構篇

鑒于現階段我國明顯的出口導向型外貿特征，城市外貿結構競爭力二級指標主要體現為出口商品和市場的合理結構，由產品高度化指數和多元化指數合成：多元化指標分別從市場、產品兩個角度入手，采用等價數目來度量城市出口市場開拓能力和出口產品結構優化能力，及應對風險、抵抗外部沖擊能力；而出口技術高度變化對整體出口結構競爭力的代表性相對較強，權重較高，反映城市輸出產品比較優勢發生變化的同時，相應牽動最終目的地結構發生變化，更深入地，還將引起進口結構和國內生產體系的變化。

全部產品高度化：產品高度化指標是城市所有出口產品技術高度指數的加權平均值，高度指標值越大，產品附加值越大，單位產品所消耗資源就越小。出口技術高度變化對整體出口結構競爭力的代表性較強，權重較高，它反映城市輸出產品比較優勢發生變化的同時，相應牽動最終目的地結構發生變化，更深入地，還將引起進口結構和國內生產體系的變化。

在計算方法上，按SITC分類標準，對各章節出口商品進行高度化賦值，再根據該商品出口份額進行加權。考慮到SITC標準主要針對產品的加工程序進行分類，依照章節順序賦值將高估勞動密集型產品的技術水平，因此，對部分章節的正向賦值順序做出調整：將81-85章的雜項制品插入至69章之后，依此類推……，達到降低分值的目的。

一般貿易產品高度化：為排除加工貿易及進口料件經保稅區、出口監管倉加工后出口等因素影響，為更精確地反映該城市出口結構，實際測量時有必要引進一般貿易產品高度化指標（計算方法同上）。

市場等價數目（針對出口市場的個數分析）：在反映外貿結構的多元化指標體系中，我們分別從市場、產品兩個方面，采用等價數目來度量城市出口市場開拓能力和出口產品結構優化能力，及應對風險、抵抗外部沖擊能力。

市場等價數目代表具有相同出口額的出口目的地數目，市場等價數目越大，則市場多元化程度越高。其計算公式如下：

其中：X_j 為第j個國家或地區的出口額；x為出口總額

產品等價數目（針對產品種類的個數分析，計算方法同上）

效益篇

對城市外貿競爭力效益的評價，基于以下4個指標：出口增值率、加工貿易增值率、外貿對本地生產總值增長貢獻率和出口收入，前3者均為相對指標，在效益競爭力指標體系中具有更強的代表性。凈出口增長所占比重在一定程度上反映外貿發展對經濟增長的作用，但由于分子分母均為相對數形式，增添了該指標結果的不穩定性，對分項競爭力排名的解釋力度減弱。

出口增值率（全口徑指標）=

出口增值率-進口增值率/出口增值率+進口增值率

加工貿易增值率：分子為加工貿易出口－同期加工貿易進口- 同期自境外運往保稅區、出口監管倉、加工區又轉為加工貿易料件部分；分母為加工貿易出口。（由于對國內料件無法量化、無法計入方程，這種算法僅在一定程度上具有對比分析的參考意義）

外貿增長對GDP增長貢獻率（突出“國土”概念）：衡量三架馬車之一（除投資、消費外）的凈出口對當地GDP的貢獻，即城市凈出口增長率/ 該城市生產總值增長率

出口收入（突出“國民”概念）：衡量某城市從出口中所獲得的收入占該市國民收入GNP的比重，這里剔除加工貿易和外商投資企業出口金額對出口實效不產生直接影響的因素。

XR=X-PX-sX(FX-FPX)

其中： XP為出口收入總額；X為出口總額； PX 為加工貿易進口額；

FX 為外商投資企業出口額；FPX 為外商投資企業加工貿易進口額；

s為外商投資企業股本中的外資比例，這里按50％*（外商合資企業＋外商合作企業）粗略估算

發展篇

城市外貿發展競爭力更多體現為外貿發展潛力，是擁有可持續性外貿競爭力的重要標志，由外商投資企業投資進口設備、人均實際利用外資、進入出口500強的企業數量3個指標構成。其中，外商投資企業投資進口設備、進入出口500強的企業數量在整體外貿發展中的代表性較強，賦予其較大的權重。

外商投資企業作為投資進口設備：某城市屬地內的外商投資企業，以投資總額內的資金（包括中方投資）所進口的機器設備、零部件和其他物料（其他物料指建廠〈場〉以及安裝、加固機器所需材料），以及根據國家規定進口本企業自用合理數量的交通工具、生產用車輛和辦公用品（設備）。

人均實際利用外資：某城市全年實際利用外資金額/該城市年末總人口

進入外貿500強大企業的數量：在某城市屬地范圍內，當年進出口規模排在前500位的企業個數。

區位篇

中國城市外貿區位競爭力著眼于評價城市相關外貿環境建設，它不僅指生產要素優勢，還涵蓋地理位置、市場規模、基礎設施、地方外貿和稅收政策等因素，由該城市出口企業數量、開發區和保稅區等特殊經濟區域、貨運總量3項絕對指標構成，其中，前2項具有較大權重，對城市區位優勢的解釋性較強，是衡量城市商貿物流、產業帶動等因素對外貿發展輻射力、帶動力和宏觀承載能力的重要因素。

“十五”期間百強城市出口企業數量迅速擴容，5年間凈增7萬家，經濟技術開發區、高新技術產業開發區、保稅區和出口加工區等特殊經濟區也相應由2001年的99個增至118個；而城市貨運總量包括鐵路貨運量、公路貨運量、水運貨運量和民用航空貨郵量，它涵蓋了內、外貿兩部分因素，且未將交通里程數考慮在內，同時受地區大小限制，因此影響度偏小。區位優勢如同助推器，它不斷地轉化成為外貿強勢，對城市經濟社會發展產生強大的推動力。

出口企業數量：在當年某城市屬地范圍內參與出口的經營單位個數。

貨運量：某城市各種運輸工具全年實際運送的貨物數量，是反映運輸業為國民經濟和人民生活服務，也是綜合衡量內、外貿發展的數量指標，其中，貨物不論運輸距離長短、貨物類別，均按實際重量統計。

國家級、省級高新技術開發區、保稅區、出口加工區數量