美英打造“無噪聲飛機”

據英國《每日郵報》、路透社2006年11月6日報道，美英兩國科學家于11月6日在英國皇家航空協會首次展示了他們合作研制的世界首架“無噪聲飛機”模型。該機機身呈流線型，發動機安裝在飛機頂部，不僅大大降低了噪音，而且減少了能源消耗和溫度氣體排放。預計首架“無噪聲飛機”的原型樣機將于25年內正式推出。

個頭與波音767相仿

這個由美英兩國科學家共同承擔的設計項目名為“無噪聲飛機首創”，約40名科研人員來自英國劍橋大學羅爾斯·羅伊斯公司、英國航空公司、英國民航局、英國皇家航空協會和美國麻省理工學院、波音公司等機構。

經過長達3年的合作，該科研組11月6日在倫敦的英國皇家航空協會展示了世界首架“無噪聲飛機”的設計模型。

乍一看，它好像一架“翼形傘”結構的隱形戰機，其機身長44米，翼展68米，大小約相當于波音767型噴氣式客機。據開發者介紹，這種未來飛機可以大大降低起飛和降落時的噪聲，使其達到相當于普通洗衣機運轉時的噪音水平，機場附近居民根本感覺不到。

此外，“無噪聲飛機”巡航時的燃料消耗量只及傳統飛機的3／4，溫室氣體排放量也大為減少。

用4大獨門利器降噪

這款“無噪聲飛機”的降噪絕招主要有以下4點。

其一，發動機置頂。這種設計使得發動機從機翼上方吸入空氣，不但使部分噪聲被機翼和機身反射掉，而且節省了燃料。

其二，機身與機翼一體化。一般而言，飛機在起飛和降落時，會因環繞機翼和機身的氣流相遇而產生巨大噪音。這種一體化設計不僅減少了氣流的產生，而且消除了機翼的抖動，噪音自然大大降低。

其三，超大功率發動機。“無噪聲飛機”采用的發動機功率為傳統飛機的2倍，意味著它可以以較低的初始轉速起飛，降低了噪聲。

其四，特殊的機翼。“無噪聲飛機”不像一般噴氣式客機那樣在機尾中央有垂直尾翼，也沒有襟翼，而是在機翼兩端各有一對垂直機翼。這樣可讓飛機以較低速度保持飛行狀態，以慢速降落，從而減少噪音。

預計，這種新型環保飛機的原型樣機將于25年內正式推出。

據悉，該機機身呈流線型，發動機安裝在飛機頂部，不僅大大降低了噪音，而且減少了能源消耗和溫室氣體排放。

2006年11月6日，在英國首都倫敦市中心，美國麻省理工學院和英國劍橋大學的兩名教師向媒體展示合作開發的“無聲飛機”模型。美國和英國專家正在合作開發一種“無聲飛機”，以解決飛機噪音問題。預計這種飛機將于2030年投入運行。