中國轟６的復活

本文譯自美國“國際評估與戰略研究機構”網站的同題文章。“國際評估與戰略研究機構”是一個與美國國會有著廣泛合作聯系的保守派智庫。原文對中國轟6中程轟炸機的最新發展，以及中國戰略轟炸力量的未來建設進行了比較詳細的介紹分析。現將譯文刊出僅供讀者參考，但并不代表本刊和譯者同意原文觀點。

2007年1月初，互聯網上傳出了中國轟6中型轟炸機的新型號照片，中國的轟6是前蘇聯圖－16的仿制型號，1952年4月首飛。從照片來看，新轟－6機身兩側十分突出，發動機進氣口更大，這可能意味著它將安裝大型的強動力發動機。新飛機有6個翼下外掛架，用來掛裝新型的巡航導彈，而且很有可能是中國設計的攻陸巡航導彈，但將來也有可能掛載新型的精確制導炸彈。這些改進顯著地提高了老式轟6的作戰性能，這種作法與美軍改進B－52的作法一樣。盡管轟－6沒有什么驕人的服役記錄，但最近轟－6項目的重新復蘇，表明人民解放軍正在為“局部戰爭”恢復尋求遠程攻擊飛機的努力，并尋求包括太空作戰在內的“力量投送”能力。中國將來對轟炸機的投入將明顯增加。

西安轟6

轟6于1959年進入中國空軍服役。盡管它性能落后，甚至還采用二戰樣式的玻璃機頭和尾炮，但轟6在中國空軍扮演著多種角色：核武器和常規轟炸機、海軍空中打擊平臺，加油機、偵察/電子戰機、無人機母機、發動機空中試驗機以及戰略巡航導彈發射機等等。今后，轟6的新型號還有可能攜帶反衛星武器充當太空戰的空中平臺。1959年初，正值中蘇軍事合作的高峰期，利用蘇聯提供的零部件組裝的第一批轟6于1959年進入中國空軍服役，1966年5月，這種組裝型的轟6承擔了中國第一枚氫彈的試驗任務，但后來由于中蘇關系的破裂，轟6的國產化被推遲。到了1975年，中國開始研制攜帶反艦導彈的轟6海軍型，該型號直到1985年才進入解放軍海軍服役。90年代中期，美國情報部門發現一些轟6正在被改裝成空中加油機，用于為海空軍的J－8IID型戰斗機以及近期的J－10戰斗機加油。雖然對中國最初的核威懾能力的形成做出了貢獻，但轟6性能上的落后，加之沒有它的后繼機種，這使得中國空軍不得不嘗試對轟6進行根本上的改進。上世紀70年代末，至少有1架轟6經過改裝后，安裝了4臺英國羅羅公司的斯貝發動機，其中2臺裝在經過重新設計的機翼中段吊艙中。這種改進方式的效果很不令人滿意，因為它從根本上破壞了飛機的氣動外形和飛機結構。轟6從來沒有投入過實戰，而是每年黃河凌汛時用于轟炸河道上的冰塊。1995年，由美國空軍資助蘭德公司的中國空軍研究報告稱，“中國空軍從來沒有證明過它能有效地使用戰略轟炸機力量。”

轟6的復蘇

中國空軍從上世紀90年代開始恢復轟6的發展項目。90年代初，在嘗試購買俄羅斯的圖－22M3型“逆火”轟炸機失敗后，中國空軍決定還是要充分發揮這種已經國產化的、成本低廉的老式轟炸機的潛能，于是啟動了轟6的信息化改造項目。這一項目適應了解放軍的新軍事學說的目標——生產高技術武器贏得“高技術條件下的局部戰爭”，這一戰略目標主要是針對臺灣，但沒有設想要與美國全面開戰。升級改造轟6表明，解放軍已經將打擊力量的焦點從轟6這個傳統的轟炸機平臺向更為精密、信息化程度更高的空射導彈方向轉變。需要指出的是，經過對轟6的改進，中國空軍具有比二炮的DF－15和DF－11彈道導彈更為精確的遠程打擊武器，從而在與二炮的競爭中占據了上風。

轟6H

首架新型的轟6加入解放軍現役很有可能是上世紀90年代末，型號叫“轟6H”，它的突出特征是翼下外掛了2枚鷹擊－63反艦巡航導彈，鷹擊－63的問世使得解放軍空軍具備了戰術精確打擊能力。鷹擊－63最早在2000年3月被媒體報道，是C－601反艦導彈的空射型。從互聯網上的圖片看，該型導彈末端可能采用光學制導，飛行中段則可能使用衛星或慣性制導。轟6H的后機身下部有一個小雷達罩，可能是用于引導鷹擊－63的數據鏈系統。這種結構設計與前蘇聯1958年試飛的圖－16K－10飛機相似，但存在著較大的缺點：鷹擊－63對母機存在著依賴性，一旦母機被攻擊，導彈將無法執行任務。盡管如此，在1998年、1999年的時候，解放軍空軍有了配備鷹擊－63的轟6，就具備了打擊重要戰略目標的能力，比如打擊封鎖臺灣空軍基地山中洞庫的跑道出口。

轟6M

2002年珠海航展，在中國航空一集團眾多的宣傳展品中，出現了一個新的轟6改型的身影，它的機翼下外掛了4枚導彈。后來有消息證實，西安飛機制造公司已經恢復生產有50年歷史的轟6機體。2004年的珠海航展，中航一集團的宣傳光盤進一步證實了這一猜測，錄像顯示在西飛的廠房里有一排新型轟6正在生產組裝。到了2005年，互聯網上出現了新型的4外掛轟6裝備了中國海軍航空兵飛行團的照片。這時，這種新飛機掛載的導彈的型號還不能確定，從外形尺寸看，導彈像是鷹擊－82/83反艦導彈，導彈的翼面呈現出與鷹擊－82/83相同的十字形。這可能是2006年中國透露的，射程達180公里的渦輪噴氣發動機推進的鷹擊－82/C－802A型導彈，它的編號也可能叫鷹擊－85。此外，它也可能是空射型的鷹擊－83/C-803，這種導彈的末端飛行速度超過1馬赫，其超音速的速度有助于突破艦船的防線。

轟6K

2007年1月，在互聯網上出現了一張模糊的轟6照片，這就是所謂的“轟6K”，這是截止目前轟6的最新改型。來自中國的一條消息稱它從2000年開始研發。轟6K較大的發動機進氣道暗示它將安裝新型的大推力發動機，如果確實如此，這是自1970年轟6改進以來，第一次成功換裝新型發動機。互聯網上一些媒體猜測新型發動機可能是推力達12000公斤的D-30KP渦輪風扇發動機，該發動機也裝備在俄羅斯的伊爾－76運輸機上，較之目前轟6的推力僅為9500公斤的渦噴8發動機，新發動機的推力要大得多。如果消息屬實，新發動機的大推力和低耗油性將使轟6的載荷和航程進一步提升。轟6目前的作戰半徑是1800~2200公里，換發之后，轟6K的作戰半徑有可能達到3000公里或更遠。

近期在網上又流傳著另一幅據說是轟6K官方模型的圖片，從圖片來看，轟6K對飛機結構進行了較大調整，主要體現是老式的玻璃機頭改為金屬機頭，里面肯定要加裝雷達和其它航電設備，同時對座艙進行了全新的設計。在模型圖片上透露出的信息還有更多，從外掛來看，轟6K將掛裝新型的攻陸巡航導彈。來自亞洲的消息指出，中國正在生產兩種遠程攻陸巡航導彈。地面發射型現在已經裝備二炮部隊，其中100枚現在正對準臺灣。第二種則是為海空軍發展的空射型，這種型號的攻陸巡航導彈很可能是基于鷹擊－62/C-602基礎上研制的，其射程有可能達到1000~2000公里，其外型與美國的“戰斧”類似，制導方式也可能使用慣性、衛星、雷達聯合制導以確保精度。

中國空軍遠程打擊力量的

未來發展

未來預想一：精確制導武器和空間

從轟6K可以猜測中國遠程轟炸機力量的未來發展三部曲。首先是對轟6K進行潛在的改進使之能更好地進行精確打擊甚至空間作戰。轟6K前機身的重新改造使之能留出空間安裝新型的目標指示裝備，具體方法既可將裝備整合到機身內，或者也可以加裝瞄準吊艙。轟6K還將加裝大功率的雷達，從而能對衛星制導或激光制導炸彈實施全天候的目標指示。在2006年的珠海航展上，中國的公司展出了自已研制的激光制導和衛星制導炸彈，炸彈重量分別為500公斤和250公斤，雖然今后中國也將走精確制導炸彈小型化的道路，但僅僅是現有的炸彈，轟6K就可以掛載14~20枚。精確制導炸彈與大型轟炸機的結合對解放軍來說意義十分重大。轟6K的第二個新任務是太空作戰。在2004年的珠海航展上，中國的公司透露了一種新型的從轟6上發射的空間發射器。這種空間發射器與美國的“飛馬”空間發射器一樣，主要用于反衛星武器使用，在加裝了更大推力的助推器之后，轟6發射的這種空間發射器還可以用來打擊更高極地軌道的衛星目標。

未來設想二：新型有人轟炸機

中國恢復轟6項目使人們會思考一個不容回避的問題：什么時候解放軍會購買或生產轟6的后繼機？在2003年，曾經傳聞俄羅斯決定向中國出售圖－22M3“逆火”轟炸機，但直到今天這筆軍火交易并沒有下文。其原因可能是中國軍方覺得購買和維護這種不再生產的轟炸機的成本太高，加之中國軍方對新型轟6的性能比較滿意，或者中國是否已經啟動了下一代國產轟炸機的研制工作，這些都不得而知。關于中國新型轟炸機的傳聞由來已久，新轟炸機被稱為“轟9”，有消息報道稱它是全國產項目，有的也認為它來自前蘇聯上世紀90年代初的下馬項目，比如蘇霍伊的T－60中程轟炸機。T－60據報導是一種航程達5000公里的超音速隱身轟炸機，但中國方面否認存在發展此類轟炸機的計劃。

未來預想三：新型無人轟炸機

2006年的珠海航展第一次向世人展示了中國在軍用無人機方面的研發潛力。沈陽飛機公司在展會上展出了一種外形極前衛的超音速空防無人機的模型。由于此前中國從未向外透露過研制戰斗無人機的信息，因此這讓外界媒體感到吃驚。要知道關于無人戰斗機的研發問題，由于技術難度較大，即使是美軍也進展緩慢，目前只能將軍用無人機發展的重點放在偵察和對地攻擊上來。考慮到中國在計算機和數據鏈技術上的突破，未來中國很有可能會研發新型的無人轟炸機或攻擊機。

結 論

中國空軍已經重新啟動了古老的轟6發展項目，經過升級的轟6將掛載遠程巡航導彈，經過進一步改進還能成為精確制導武器投放平臺。另外，將來轟6還有可能作為太空武器的空中發射平臺。新型轟6K的作戰半徑將達到3000公里，配以射程達1000~2000公里的攻陸巡航導彈，加上海軍的093型核潛艇，中國軍隊具備了威脅美國關島基地的能力。轟6項目的恢復還有更為重要的意義，它充分證明了中國空軍建立現代遠程空中打擊能力的決心。