眾說紛談品“駿捷”

進入2007年，炙熱的車市從2006年年底的余溫中逐漸冷卻下來，理智的消費者已經分析出年底經銷商對車輛的“瘋狂”降價與廠家反點之間的關系，不過仍然有一些熱點車型能夠逆市而上，駿捷就是其中之一。

與其他自主品牌轎車不同，駿捷的熱賣是持續性的。從上市之初到如今仍需1個月左右的提車等待時間，駿捷無疑成為這個年初最耀眼的車市明星。也許你要問，這款自主品牌的B級車，究竟有什么能耐與眾多合資品牌一分高下?本期《百姓車談》的主角正是這款炙手可熱的駿捷，下面就讓我們透過幾位消費者的親身感受，來看看駿捷的本領何在。

你言我語

車主檔案：

姓名：陳小娟

年齡：25

職業：企業職員

駕齡：4年

曾駕車型：寶來、高爾夫、捷達等

喜歡：引人注目的外型，意大利+東方文化的設計靈感

不喜歡：車門把手的設計

可能與愛好有關，我更關注一款車的設計風格。駿捷是由意大利賓夕法尼納公司設計的。不知大家注意到沒有，這家公司也是法拉第著名汽車品牌的設計者。我個人認為，意大利的設計是結合了男性的雄性美和女性的陰柔美的一種富有靈動感的設計，它讓你想到波提切里繪畫中的線條，帕格尼尼樂曲中的憂傷，威爾第歌劇中的輝煌……總之能夠滿足你內心的一種超越這個充滿物欲的時代的愿望。具體到駿捷，我喜歡它的整體感覺，尤其是身為三廂轎車，前后的比例卻與眾不同，營造出類似掀背般的動感。至于內飾就結合了更多的東方文化，這都是我喜歡的。下過駿捷的車門把手不太實用，也可能是我力氣不夠大，試駕過程中出現了2次沒拉開車門而脫手的情況。

車主檔案：

姓名：趙先生

年齡：30

職業：自由職業

駕齡：5年

曾駕車型：富康、捷達、菱帥、307等

喜歡：細節的人性化設計

不喜歡：內飾亮點不多

對于汽車，我比較關注細節的地方，因為這些邊邊角角最能體現出車輛的質量和汽車廠商造車的用心程度。駿捷的手制動有很多人認為不好，拉起后過高會影響駕駛員手部的活動空間。但我認為這恰恰是人性化的設計，能提醒那些像我這樣粗心的駕駛者，不至于拉著手制動行車，這種設計在MAZDA6和達拉利等車上都是如此。

至于駿捷的動力性能，很多人總說它的加速性不好，這大概是針對1.6L車型而言的。這次試駕的1.8L駿捷給我感覺動力性足夠了。盡管保時捷，法拉利0～100km/h加速只要4s以下，駿捷也要這樣嗎?他可不好似賽車啊!當然，忘了駿捷的定位——家用轎車。

駿捷的內飾感覺沒有外觀那么吸引我，不過很多地方還很人性化，比如說座椅上的腰靠等。

選駿捷是一種勇氣，也許將來就是一個世界著名汽車品牌的紀念版呢!

車主檔案：

姓名：李仕新

年齡：34

職業：產品認證工程師

駕齡：不足1年

曾駕車型：富康、捷達

喜歡：大氣外觀、質量過硬

不喜歡：內飾設計不具前瞻性

說實話，雖然還沒離開駕校，但我已經在琢磨買車的事情。駿捷的熱銷在雜志、報紙和網站上傳聞不少，大拿這次到了華晨專賣店聽銷售人員說現在訂車還要等到過年才能提車，著實吃驚不小。我比較喜歡駿捷的外形。內部空間和外形特征都比較符合家庭用車的需要。內飾方面，我覺得和一些合資企業品牌相比，還是略顯粗糙，中控臺的按鈕使用起來似乎不夠得心應手。但從使用習慣的角度來說，其只要它具備這個功能，習慣了其實就都比較方便了。內飾設計總體布局在向B級車靠攏，尤其是寬敞的內部空間。但作為一款2006年誕生的新車型，目前的內飾設計和配置水平似乎還缺乏點前瞻性。設計上比較有個性化特征，比如空調控制按鈕的設計就很有個性，與眾多家庭用車的使用方式都不太相同。車身的材質觸摸起來比較有質感，外觀件的做工比較上檔次。作為認證工程師，我比較在意一些細節，比如駿捷車窗和風擋玻璃，都有E1標識，這說明它們都經過歐盟安全認證的，這種玻璃的安全性應該比較令人放心。

車主檔案：

姓名：李先生

年齡：30

職業：汽車從業人員

駕齡：6年

曾駕車型：206、千里馬、奧迪A4、凱越、賽歐等

喜歡：安全性好，可以保命

不喜歡：駕駛感覺一般

試駕前聽幾位編輯介紹，駿捷與寶馬沾親帶故，是得到保時捷技術支持，由中歐專家傾情合力打造的家用車型。以我現在的收入，買寶馬還是奢望，而駿捷有“小寶馬”、“中國式寶馬”之稱，所以可以先用駿捷過過癮。我覺得駿捷在安全方面表現不錯，配置了ABS+EBD+EDS．懸架采用前雙叉臂式、后多連桿獨立懸架，還有雙面的鍍鋅板，這些裝備可能現在不重要，但真正在需要保護駕車人的時候，就能發揮作用了。

駕駛感覺方面“中國式寶馬”就不如寶馬優秀了，擋位的切換都沒有想象中順暢，而且出現了一次脫擋現象。可能與這輛試駕車車況不是很好有關，離合器我認為有些偏高，不過方向盤的手感不錯，轉向時也很精準。

車主資料：

姓名：劉小姐

年齡：保密

職業：房地產公司行政主管

駕齡：10年

曾駕車型：捷達、奧迪A6、寶馬5、寶來、思域等等

喜歡：外形時尚、動力充沛

不喜歡：座椅調節力度稍大、不適女性操作

最近這幾個月我也一直在選車。目前駕駛的這款捷達雖然駕駛感覺也不錯，但外形和內飾就顯得有些過時。相比之下，幾乎同樣價位的駿捷就有很大的性價比優勢。從尺寸和排量來說，駿捷應該是款B級車，它的內部空間和外形尺寸都令人滿意，外形設計也不錯。短程駕駛，我覺得動力性和操控感覺方面使得我對國產車的印象有不小的提高。我喜歡手動擋車型，但隨換擋桿比較挑，駿捷的手動換擋的感覺尚可，但入位似乎不夠清楚，相比之下，我還是比較喜歡捷達的那種感覺。同樣是1.8L的排量，我覺得駿捷在低速下，其動力性與思域VTI相比似乎弱了點，但高速下駿捷的表現令人相當滿意。與此前駕駛過的一些車相比，駿捷的真皮座椅包覆性很不錯，駕乘感受甚至不遜于合資品牌B級車的座椅。不過對我而言，它的座椅調整空間小了點，手動調節旋鈕的阻尼對于嬌小的女性駕駛者來說困難了點。

車主檔案：

姓名：鄭先生

年齡：27

職業：公司管理人員

駕齡：3年

曾駕車型：東方之子、尊馳、利亞納、桑塔納2000等

喜歡：性價比突出，自主品牌可以滿足愛國情結

不喜歡：1．8 L發動機表現平平

我比較關注汽車的價格，如果是普通老百姓，年收入在百萬以下的，選擇駿捷是合適的，駿捷的外型和俊朗，視野很開闊，還有它不錯的底盤，很有歐洲車的駕駛感覺。不過發動機有點遺憾，只能給及格的分數，加速性不是很好。因為聽說是三菱的發動機，而且技術上不是很先進，好在皮實耐用程度應該不容質疑，當然，聽說駿捷后續要推出自己的1.8T增壓發動機，相信動力性會有一個新的提升。

最后，駿捷還可以小小地滿足一下我的愛國欲。我不太認同把駿捷的中華LOGO改成寶馬的\"BMW“LOGO，那種盲目的虛榮心不僅不會招來路人羨慕的眼神，反而會降低人們眼中這位車主的品位。要知道開著掛中華LOGO的駿捷跑車在大街上，同樣會招來國人的支持，畢竟咱開著的可是中華車啊，就像歌里唱的那樣——愛我中華。

編輯評車

朱偉華：本刊副主編

駿捷的外形設計是個不小的亮點，而且比較有華晨特色。前臉的造型與眾多B級和準B級別車相比，顯得比較圓潤，似乎有意掩飾Z這樣，一款充滿運動感車型的本來面目。當然，作為一款家庭用車，這樣的設計與其所追逐的家庭用車市場倒是很貼切。1.8L排量的100kw的最大功率發動機在性能上足以滿足車主對動力性的多樣化追求，除非那種極端的賽車型車主。這款發動機的升功率可達56kW，按照國家的45kw/L的發動機性能衡量標準，駿捷的這款發動機應該能夠獲得好評。從眾多在用車主對油耗的實際用經驗來看，大多集中在8L左右，操作方面，起步的感覺我比較喜歡，離合非常清楚，油門及時跟進的話，車內乘客都將感受到駿捷充沛的動力性。喜歡向盤的轉向反饋力度比較合適，路感比較合適，路感比較清楚。

白帆：本刊測試總監

駿捷的出現，給國產自主品牌車型在外觀的設計上帶來了全新的感覺，我們不能單純的說它模仿寶馬，其實它已經有了許多自己的設計理念，比起國內的其他自主品牌車型，這種模仿中的創新。正是最合適的發展方式。駿捷現在最大的賣點在于其產品的賣相，達到了國產自主品牌車型的高度，相信至少有80%以上消費者的購買因素來自于外形。其實無論是外形、內飾、配置還是性能，只要有一個方面能夠得到市場的充分認可，就是成功的，這一點從市場的銷量就能夠看出。駿捷現在肯定是供不應求，我甚至在“4S”店看到了消費者于店家爭吵的現象，原因無他，只是提不到車。

李君：本刊試車編輯

由于華晨汽車與寶馬有著千絲萬縷的聯系，駿捷的設計與寶馬相象也就不足為齊。不過駿捷明顯融入并保持了自己的風格。這款華晨汽車繼尊馳之后2年才推出的精心產品很好的保持了中華的設計風格。相比外觀，我個人對內飾更為欣賞，圓形的按鈕不僅實用而且這種類似像棋子的設計融入了中國的文化思想，只不過內飾的整體色澤不夠鮮活，略顯沉悶。駕駛感覺就沒有外觀內飾來得欣慰了，變速器換擋感覺一般，不過底盤很有德國車的味道。希望華晨能夠借此駿捷熱銷之機，進一步堅定鞏固自己產品的風格，因為說到底，汽車品牌最終拼的不好似同質量化的產品，而是差異的汽車文化。