北美行記

我得承認，往返2萬公里到地球的另一端去報道一個充斥大排量車型的國際車展，除了滿足讀者朋友的好奇以外，其實與中國車主相關度并不大。還好，美國不僅僅有汽車城底特律，被紀念和行政辦公樓包圍的華盛頓以及正從9·11陰影中走出來的紐約都值得我們無拜訪。

底特律風云

1月7～8日

對于學汽車專業的人來說，拜訪底特律這座汽車城多少有點朝圣的意味。這個從北京途徑紐約飛往底特律的“朝圣之旅”是要在平面地圖上走一條“曲線”的——從北京出發，途徑俄羅斯、北極圈、阿拉斯加、加拿大以及北美五大湖地區之后，經過13個小時，飛機最終降落在紐約肯尼迪國際機場。穿著在北京御寒的羽絨服，我們下了飛機顧不得換衣就直奔美國西北航空公司的航站樓。在經歷了極其嚴格的安檢后，我們終于趕上了飛往底特律的支線航班。

用“底特律風云”作為這座城市的題注，其實有四層含義：第一層含義是好萊塢槍戰片式的“底特律風云”。第二層含義則是日本、韓國廠商與北美三大廠商的風云之爭，底特律經濟的衰退與這場風云之爭就有很大關系。第三層含義是奧迪等進口品牌與美國本土品牌的競爭，本土三大廠商雖有主場優勢，但來自歐洲和日本的進口車廠商則通過更強大的產品陣容和技術優勢使得這場風云之爭結果難料。第四層含義則是以Bluetec技術為代表的歐洲清潔柴油車與汽油、汽油混合動力轎車的競爭。

在發布會上，奧迪請來了三次獲得格萊美獎的英國歌手Seal以他的成名歌曲“Crazy”來推出奧迪Q7V12概念車。Seal最近半年駕駛的就是一款汽油版的Q7，他對這款汽油版Q7的評價相當不錯。他的歌中唱道：“In a world full of people onlysome want to fly，isn’t that crazy”換句話說，柴油Q7 V12是如此令人著迷，全美國這么多人喜歡駕駛大排量的SUV，但沒有人曾經駕駛一款裝備Bluetec清潔柴油發動機的車型在路上飛馳，這不是件非常奇怪的事情么?奧迪的新任董事會主席施泰德先生在發布會上則宣布了一個非常Crazy的計劃——奧迪將在2006～2011年間投資118億歐元，繼續保持在產品研發上的高額投資，這筆投資中的約84億歐元將專門用于奧迪新車型的開發，按照計劃，到2015年，奧迪將把車型種類從現有的22款增至40款!

沉思華盛頓

1月9～10日

這個城市遠不是我們想象中的大都市，人口不足60萬，黑人在人口中所占比例高達75%以上。即使上班高峰，街道上也難遇到北京那種一眼望不到邊的堵車現象。以我們習慣了的經濟決定論來看，這座城市非常蕭條，夜幕降臨也就意味著絕大多數店鋪都將關門謝客，這樣的生活環境會讓初來乍到的游客深感不便，但卻無疑會造就一個非常安靜的城市。那些在紀念堂、紀念碑和雕塑的森林中參觀了一天的游客正可用這段安靜的時光沉思這個大國的歷史和文化。

我們在華盛頓的參觀路線與眾多來美國的游客一樣，沿著朝鮮戰爭紀念碑、林肯紀念堂、越南戰爭紀念碑、杰斐遜紀念堂、白宮、國會大廈、國家藝術館一路走下去，其間也多次路過五角大樓。當然，作為中國人，我們也在夜色中拜訪了華盛頓的中國城，與紐約的唐人街相比，華盛頓的中國城只能算徒有其表，200m的一條街上，除了非常不地道的中國餐館，你幾乎找不到任何有關中國文化的紀念物。相比之下，紐約曼哈頓唐人街上的林則徐和孔子雕塑更容易讓人觸摸到一個民族的血脈。雖然曼哈頓的唐人街有如此歷史感，但我們在紐約的導游大周還是更喜歡紐約皇后區的唐人街。我想，那是因為皇后區的唐人街有更中國化的生活，而曼哈頓的唐人街則有更多“秀”的成分。

華盛頓的參觀給我留下印象最深刻的要數越南戰爭紀念碑，這個被稱為“越南墻”的紀念碑是由華裔建筑師林瓔所設計。她的倒V字形的設計正可滿足美國人對那段不堪回首的越南戰爭復雜的民族感情需要。巧的是，林瓔正是中國人民英雄紀念碑的設計者梁思成、林徽因夫婦的侄女。除了這座紀念碑，林瓔后來還參與了美國多個紀念碑的設計，現在，這位華裔建筑師也在考慮設計911紀念碑的可能性。我想，計劃中的911紀念碑將會把華盛頓的沉思帶給那些行色匆匆的紐約客們。

紐約秀

1月10～12日

在一定程度上，游客的紐約就呈曼哈頓，我們所熟悉的唐人街、自由女神像、華爾街、911世貿重建工地、聯合國總部、第五大道和百老匯等都在這個半島上。如果參觀華盛頓需要沉思，那你來到紐約或許應該拿出參觀車展的方式來瀏覽，這種方式可以保證你用有限的時間來看到更多的紐約秀。

在紐約所有的“展品”中，給我留下深刻印象的是91、世貿重建工地旁的消防隊員駐地。這個消防隊是911第一批趕到現場的。我們受邀進入他們的駐地參觀，邀請我們參觀的消防隊員告訴我們，這里的一輛消防車有一顆強大的“心臟”，這顆心臟就是911中第一輛趕到現場最終被倒塌的大廈壓毀的那輛英雄消防車的發動機。離開這里時，我記下了消防隊門口的牌匾上的這樣一句話：“ALL GAVE SOME，SOME GAVE ALL”，(人人為我我為人人)。這恐怕是此次紐約之行看到的最發人深醒的一句話。

貫穿曼哈頓的公園大道是絕佳的汽車秀場，每天公園大道上行色匆匆的紐約客大多都具有強大的購買力和品牌宣傳能力。所以，包括奧迪在內的眾多豪華品牌都在這條大街設立了形象展廳。與北京的奧迪品味車苑相比，公園大道上的紐約奧迪品味車苑的設計風格有較大的不同，它安裝了全紐約最大的移動液晶顯示屏。這個展示廳只用于品牌宣傳，車主要是真打算買車，可以到曼哈頓旁邊的新澤西奧迪經銷商那里試駕和選購。據紐約奧迪品味車苑總監Axei E． Catton介紹，2006年，整個美國市場共銷售了9萬輛奧迪轎車，這相比2005年約有9％的增長。在中國市場，奧迪是先行者，而在美國，奧迪是后來者，但調查顯示，美國奧迪車主的收入和受教育程度都高于競爭對手。考慮到奧迪在全球最具優勢的柴油轎車即將進入北美市場，這種競爭事態對北美的奧迪經銷商來說是個好消息。