童話

擁有童話般外形的小車QQ造就出了一個微型車的銷量神話，奇瑞自然希望這個神話能夠再一次被復制，所以時隔4年，QQ系列的第二款車型——QQ6也悄然登場了。特立獨行的個性，少有的古靈精怪，這次童話氣質是否真的能助QQ6成為“中國版甲殼蟲”，我們充滿了好奇。

與當初QQ的高調上市不同，QQ6問世時正逢奇瑞家族的添丁旺季，人們的好奇與注意更多被A5和V5吸引了過去，以至于QQ6上市的雷聲和雨點都不算大，最初的銷售也僅限于東北三省，因此我們與QQ6的全面接觸還小費了一番周折。

QQ6的外形雖然延續了卡通風格，但絕非只是為QQ加了個尾巴

基于兩廂車型開發三廂產品，快速滲透至另一個細分市場，這套路數對于合資品牌來說絕對是駕輕就熟，但在自主品牌中，奇瑞又一次成了第一個吃螃蟹的。雖然是在QQ平臺上開發而來，但在外形上，設計者似乎不愿給人留下一個單純加“尾巴”的印象，因此車頭部分的前燈組和進氣格柵成為了改變的重點。QQ的兩個圓形大燈在這里被升級為了四個，轉向燈包含在了近光燈組的外延，由五個小燈組成，雖有一定創意，但個性得頗為另類。QQ6進氣格柵的面積要比QQ更大，并且由鍍鉻條圍繞，顯得尤為醒目招搖。發動機艙蓋的縫隙為QQ6營造出了一個微笑的嘴角，單從這一點看，QQ6倒是與大眾甲殼蟲有些神似。看得出QQ6的設計者們想要擺脫模仿的老路，但從整體效果來看，不少想法還顯稚嫩，看看奧迪的設計師，只將車頭上下的進氣口簡單一連，就勾勒出家族的新標識，手法實在是要比我們高明，看來借鑒的路子在短時間內還是不應一腳踢開。

兩廂變三廂的例子雖然不少，但要想自然順暢，讓人看著順眼也的確是種功力考驗，而QQ渾圓的外形底子更是給QQ6的設計者們留下了難題。為了避免視覺上的突兀，QQ6的“尾巴”力求短小，尾廂的側面輪廓與C柱之間也是盡力過渡圓滑，只是1535mm的高度要比通常的轎車高出不少，而不足4m長度又屬標準的緊湊車型，加之四個14英寸的小巧車輪，QQ6的身材比例顯然還沒有達到完美協調。“尾巴”雖然短小，但還是為QQ6帶來了一個500L的行李廂空間，若將后排座椅放倒，這個空間更是可以達到1000L，不過與旗云系列一樣，QQ6的行李廂也采用了掀背式開啟，這并不是為了追隨前輩的風格，而是QQ為之留下的影子。

寬裕的車內空間，頗具新意的儀表盤都增加QQ6抗衡對手的底氣

現在各款車型在換代時都會不約而同地借機長長個子，QQ6的尺寸同樣也是有所膨脹，高度比QQ高了50mm，1640mm的寬度更多了145mm，奇瑞也因此將QQ6定義為了寬體微轎，各項尺寸中不變的只有軸距，依舊是2340mm。飽滿的車身為QQ6造就了良好的內部空間，雖然這有些以犧牲外觀的和諧性為代價，但至少微型車滿載5人已經不再是一件需要將就的事情了，其中的利弊就看您所需了。

車內的設計亮點當數儀表盤，雖然QQ6不是自主品牌中第一款采用中置式儀表盤的微型車，但奇瑞的設計顯然更為時尚，儀表向駕駛員側微微傾斜，在藍色背光的映襯下，各項信息清晰易讀，此外儀表左側還帶有一個行車電腦，可以顯示時間、瞬間油耗等數據。

在配置上，奇瑞依舊沿襲了便利優先于安全的思路，1．3L的QQ6共有三款車型，ABS要在舒適型上才能出現，豪華型才會配備雙氣囊，而至于電動車窗、電動外后視鏡、中控門鎖和遙控鑰匙這些便利性配置，在入門的標準型身上就能找到。歐洲緊湊型微車的配置思路恰好相反，有時在裝備了ESP和側氣囊的車型上都不會見到電動外后視鏡和遙控鑰匙，究竟應該引導市場還是迎合市場，目前的自主品牌們顯然還沒有選擇的實力。

工藝水準向來是自主品牌的軟肋之一，QQ6本身就面向低端，所以要讓它帶給我們驚喜并不現實，好在QQ6的對手中也沒有過于注重細節的，所以不輸于對手是對QQ6細節表現最客觀的評價。目前微型車競爭的激烈程度雖然有所上升，但競爭的手段依舊原始，壓制對手最有效的利器就是低價位，低價格成功阻擋合資品牌的同時，也嚴重限制了微車的品質飛躍。

除了一如既往的低價位之外，此次1．3L的ACTECO發動機也將成為QQ6的“新招牌”

個頭長了，“尾巴”加了，QQ6的整備質量也達到了1050kg，甚至超過了1.3L的威馳，因此奇瑞的1.3LACTECO發動機就成為了QQ6的主打。奇瑞自行研發生產的這款小排量發動機并沒在技術參數上有太搶眼的表現，無論是61kW的最大功率還是114N·m的最大扭矩都沒能超越小型車中有著廣泛應用的豐田8A發動機，但駕駛時ACTECO發動機還是給人一個相當稱職的表現。怠速時，發動機運轉平穩，車內沒有明顯的抖動，所以駕駛者一上來就能有一個不錯的第一印象。QQ6的三款1.3L車型全部配備了助力轉向，除了輕便之外，虛位很小也是一個特點。5擋變速器的前兩擋傳動比編排緊湊，發動機轉速攀升很快，達到4000r/rain以上時的動力響應最為靈敏，不過掛擋生澀的狀況還是偶有發生。由于受成本的制約，任何一款微型轎車都不會在抑噪方面花費太多的力氣，但QQ6的發動機在最常用的3000r/min以下時，噪聲并不突出，若不是刻意留心，基本察覺不到。

QQ6沿用了QQ的懸架結構，麥弗遜式前懸架加扭力梁式后懸架，這也是微型車產品最常用的懸架結構，雖然談不到舒適、運動，但效果也是合情合理，經過顛簸路面時，車身毫不松散，符合都市小車的定位。

目前，改進了排放的QQ6已達到了國Ⅲ標準，并開始陸續在全國范圍上市，按配置的不同，三款1．3L車型的價格分別是4.68萬元、4.98萬元和5．18萬元，打算購買微型轎車的消費者無疑又多了一份選擇。不過QQ6雖然擁有了平易近人的價格，寬裕的車內空間和更進一步的發動機技術，但憑借這些就想要成為“中國版甲克蟲”，似乎還是欠缺些什么。