“北漂”

與2007年一同到來的還有躁動，總想找個機會出去走走，用不著太遠，釋放下下就行，當然，身邊的“小納”也是一個讓我不安分的因素。北京今年的暖冬讓人覺不出太多的寒意，因此我將走動的目標計劃在了北面，想要重溫一下真正的冬天。每如詩如畫的名山大川相比，沈陽算不上是炙手可熱的旅游城市，但細想起來，它卻是貨真價實的歷史古都的工業(yè)重鎮(zhèn)，因此這次無論如何也要去混個臉熟。

京沈高速全程路況極佳，沒有彎路，沒有陡坡，沒有隧道，以至于一路的“傻跑”讓人絲毫體會不到以前行走國道時的驚險和辛苦。掌控之中的“小納”與我要去的沈陽還真有些相似，都不屬于第一時間能在你腦子里出現(xiàn)的車或地點，但要是潛心下來好好了解一段，又有不少地方會讓人心甘情愿的去夸獎。

到了沈陽，平日里一直被我視為雞肋的GPS顯示了神通，在它的指引下，我變得熟門熟路，基本沒走冤枉路。沈陽算不上太大，原本在地圖上相距很遠的兩個地方，在GPS這里卻僅顯示出幾公里的路程。不過也許是行人和自行車密度不大的緣故，在沈陽街頭閑逛時的感覺要比北京更豁然。對于沈陽人來說，北二中路只是一條普通的街道，但你的工作或興趣若是與汽車沾邊，北二中路肯定會讓你印象深刻。各種品牌的汽車銷售店連綿不絕幾公里，除了將本土生產(chǎn)的各品牌一網(wǎng)打盡之外，其中還不乏路虎、捷豹、保時捷這樣的豪華品牌，整條街就像是一個不會落幕的車展，規(guī)模檔次都足以讓人驚嘆，就不知道能有多少家賺得盆滿缽滿。嗨，瞎操心了!

談到走走看看，沈陽的朋友首推的是“一宮二陵”。沈陽故宮名聲在外，所以一定是要去的，它是清政權(quán)遷都北京之前的皇宮。不知沈陽城是圍著皇宮建的，還是滿族人有在城中心建皇宮的習俗，故宮的位置正好處在沈陽市的中心，這點與北京故宮一樣，不過6萬多平米的面積卻只有北京故宮的1/12。了解之后，覺得清朝的幾個開國皇帝們還是挺能折騰的，這座宮殿從開建到皇帝搬家北京，前后才正經(jīng)住了19年，努爾哈赤和皇太極曾是它的主人，后來定居北京的乾隆也“常回家看看”，其中分三路的布局也體現(xiàn)了各個時期主人的風格，東路是努爾哈赤時期建造的大政殿的十王亭，這也是沈陽故宮最有特色的部分。中路是皇太極時期續(xù)建的大內(nèi)宮闕，其中的鳳凰樓是整個宮殿的制高點。西路則是乾隆時期增建的文溯閣、嘉蔭堂和仰熙齋等建筑，從名稱也能看出“十全老人”附庸風雅的偏好。

距離故宮不遠的南面就是張氏帥府，這是一座由青磚素面墻圍成的中西混合建筑群，其中的主要建筑大青樓曾一度被改為圖書館，主體結(jié)構(gòu)遭到過破壞，而帥府花苑里也曾蓋過居民樓，因此眼前所見已不知哪些是真哪些為仿，不過張作霖、張學良、趙四小姐這些名字還是給這座建筑添了幾分傳奇。

沈陽的不少古跡都與努爾哈赤和皇太極有關(guān)，東陵和北陵則是他們?yōu)檫@座歷史古都獻上的最后一筆濃墨。東陵也稱福陵，是努爾哈赤和皇后葉赫那拉氏的陵墓。這位清太祖雖然名聲顯赫，也是當今不少影視作品中的紅人，但其陵墓與我所熟悉的明十三陵相比沒有太多說頭，冬季里也沒有什么惹眼的景觀，而且它還孤單單的獨自位于沈陽的東北面，與市區(qū)距離不近，要不是與棋盤山順路，我想我一定會后悔大老遠走這一遭的。

與東陵相比，北陵的規(guī)模要大一些，北陵本名昭陵，埋葬的是皇太極和孝端文皇后，但因都是清陵，格局風格想必差不太多，所以有些提不起興趣，我把它留作下次來沈陽的功課!

我放棄游覽北陵并不是因為路遠，事實上它離市區(qū)不足10km，只是怪我對歷史文化的追求不夠執(zhí)著，位于沈陽東北部的棋盤山距離我所住的賓館有30多km的路程，而我依然是興趣甚濃地駕著“小納”前往了，因為那里有熱鬧的冰雪節(jié)。

棋盤山的位置已經(jīng)超出了GPS的地圖范疇，此時一路動聽的女聲指引已變成了啞巴，而沈陽人的熱情則在問路這個小環(huán)節(jié)上得到了充分的表現(xiàn)，都是知無不言，言無不盡，但所問的三個人卻告訴了我三個不同的方向，最后一位在-20℃溫度下工作的環(huán)衛(wèi)女工人給了我最詳盡準確的指引。

途經(jīng)東陵進入棋盤山景區(qū)之后，道路開始變得異常的好，雙向四車道，平坦烏黑的瀝青路面上沒有一點坑洼，道路兩旁還疏密有致的安置著路燈，只是車流量實在不高，讓我不免又瞎操心了一把投資回報。

棋盤山風景區(qū)屬長白山系的余脈，每年沈陽的冰雪節(jié)都會在這里舉行，景區(qū)內(nèi)的秀湖是冰雪世界的主要舞臺，今年這里聚集了228個用雪雕琢而成建筑、人物。盡管也是多年身處北方城市，但是要想看到有震撼力的冰雪作品還是要到東北來，巨大的沈陽故宮、天壇，彌勒佛和《小人國游記》中的主角格列佛，這些巨大的雪雕究竟是如何完成的?引起了我極大的好奇，在一個未完成的雪雕旁見到了各種樣式工程機械，那架勢決不亞于蓋樓，沒能有時間見到整個制作過程，是我的一個遺憾。

不領(lǐng)略當?shù)孛朗尘偷扔跊]有到過這個地方。沈陽“當家美食”的稱號被我主觀的頒予了餃子，據(jù)說老邊餃子的歷史可以追溯到清朝道光年間，但朋友介紹我去的是另一家餃子館，名氣不大，但絕對物有所值，先不談味道，光是豐富品種就能讓我記憶深刻。也許是因為朝鮮族人口比例不少，因此烤肉店在沈陽隨處可見，與北京的烤肉店不同，這里燒烤更換的不是篦子，而是更換鐵板上一種耐高溫的特殊紙張。

回程時，上京沈高速不久，就能在高速邊上看到一片未完工的破落豪宅和“中國荷蘭村”幾個大字，據(jù)說這里有一個幾乎能讓每個沈陽人都說上一段的傳奇故事，只是我沒有再去一探究竟的時間了，要知道“小納”還有近700 km的路要趕呢。

點評“小納”

從路試評析到百姓車談，“小納”算是我們的熟人了，但此次往返京沈兩地的長途總共1500km，“小納”還是給了不少我們新感覺。

最值得夸一夸的是“小納”的動力。雖然鈴木被稱為“微車王”，但發(fā)動機技術(shù)上的名聲卻沒有“二田”叫得響，1．6L的M16發(fā)動機最大功率是70kW，數(shù)字上也遠不及同排量的韓系對手，但實際的駕駛感覺卻是十分出色，平常使用不需要把轉(zhuǎn)速拉到很高，發(fā)動機就能開始賣力工作。在京沈高速上，小納的車身控制能力絲毫不比德系對手遜色，與大車貼身而過時所受影響不大。發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的后勁也很足，如果駕駛者感覺到動力輸出開始出現(xiàn)減弱跡象的時候，那么他的“罪行”也可以直接扣6分了。

這次“小納”跟隨我們的時間不短，但期間的平均油耗還真不好算，因為它總是遇到“超常規(guī)”的使用情況，很高很高的高速……、大堵車等等。若是挑印象深刻的情況匯報，一次同事在加滿油后，“小納”跑了近700km后還沒有亮油表燈。

雖然“小納”是款兩廂車，比哥哥“大納”要少個尾巴，但行李廂正常狀態(tài)下的容積卻不小，可以輕松擱下這次沈陽旅行所需的一切，碩大的專業(yè)相機包、旅行包、玻璃水、軍大衣以及同事一大堆的私人物品……。

在沈陽旅行的日子里，“小納”的冷起動能力也讓我滿意，即便是在-18℃的低溫下，“小納”的起動表現(xiàn)也是數(shù)到三就著車，只要稍許熱一下車，怠速就會迅速回落到正常范疇。

需要批評一下的是“小納”的高速噪音和換擋感覺。3000r/min成為了噪音大小的一個分水嶺，平日里一貫細聲細語的“小納”在車速達到120km/h時，風噪和發(fā)動動機噪聲疊加在一起，已經(jīng)開始影響到音響的收聽了。變速器被批評的主要原因是倒擋，時常會有入位不暢的情況發(fā)生。