重放異彩的蘇－３３艦載機

隨著美軍F-14“雄貓”的退役，世界重型艦載戰斗機只剩下俄羅斯的蘇-33一支獨秀。

一鳴驚人

俄“庫茲涅佐夫”號航空母艦艦載機的候選機本來有米格-29K和蘇-33。米格-29K是輕型艦載戰斗機。它在米格-29的基礎上進行了較大的改裝，也繼承了米-29優秀的飛行性能和空戰能力，作戰半徑達1000公里，具有比較強的?？兆鲬鹉芰ΑＨ绻皫炱澞舴颉碧柡侥赣妹?29K作艦載機，航母甲板可載艦載機的架數便多。但比較而言，米-29K沒有蘇-33試飛時間長，不如蘇-33成熟。俄海軍認為，蘇-33的作戰效能為米格-29K的5倍以上，米格-29K載彈量不大，攻擊火力不足。俄海軍顯然對艦載機的作戰效能特別看重，最后選擇了蘇-33。

1989年9月，“庫茲涅佐夫”號新型航母開始海上試航。同年11月1日，試飛員普加喬夫駕駛T10K-2艦載機成功地降落在“庫茲涅佐夫”號的飛行甲板上。T10K-2艦載機就是后來被正式命名的蘇-33。1993年4月，首批4架蘇-33正式進入俄海軍服役。

戰力超過美軍“超級大黃蜂”

俄羅斯人很為蘇-33自豪。蘇-33是世界上第一種在機身前部安裝前水平翼的艦載戰斗機。俄專家認為，它是目前世界上最先進的艦載戰斗機，全掛載起飛重量30噸，最大作戰半徑1500公里。美海軍F-18E／F“超級大黃蜂”艦載戰斗機即使裝上AIM-120先進中程空空導彈，在機動性和加速性上，也比蘇-33差得遠。

“庫茲涅佐夫”號航母的甲板全長304.5米，飛行甲板上沒有彈射起飛設備，而是采用了12度角的滑橇式甲板。在這樣的甲板上滑行起飛，對飛行員來說是“危險大于刺激”。但蘇-33采用了大推重比渦扇發動機，從甲板上滑行起飛時可以得到足夠的加速度。蘇-33將換裝的推力矢量發動機推力更強，起飛距離更短。它會成為一種超機動性的艦載戰斗機。蘇33還裝有可收縮式受油管，可由另一架帶有外掛油箱的蘇 33來進行空中伙伴加油。蘇-33的K-36型彈射座椅是性能十分優異的彈射座椅，可為飛行員提供更高的安全系數。

出眾的技術

蘇-33安裝的是脈沖多普勒雷達。這種雷達可同時探測100公-里范圍內10個空中或地面，海面目標，并可引導機載武器攻擊其中4個。它機尾的大型尾錐內裝有后視雷達。后視雷達可探測30～50公里范圍內、雷達反射面為3平方米的目標，也就是說，它的雷達可以探測到比家用小汽車還要小的目標。

蘇-33飛行員采用的頭盔瞄準具可引導最新型R-73M空空導彈，還能引導精確制導武器對地面或海面目標進行攻擊。頭盔瞄準具最重要的一個作用是可以讓蘇-33在作戰中關閉機載雷達，以便進行突然襲擊。蘇-33還裝有先進的電子探測儀，一旦發現可疑的電波照射，可及時通知飛行員。蘇-33共有12個武器掛架，可掛載6噸多的武器，除了R-27ET和R-27ER遠程空空導彈外，還可發射先進的R-77主動雷達中程空空導彈。蘇-33也可攜帶具有超音速突防能力的KH-31／41反艦導彈。

然而，隨著巡航導彈承擔起越來越多的遠程對地打擊任務，世界艦載機的發展趨勢已轉向中型多用途艦載戰斗機。因此，蘇-33將在較長時間內繼續品嘗“孤芳自賞”和“形單影只”的復雜滋味。

(王國忠摘自2007年11月《科學奧秘周刊》)