“英”姿勃勃

只有固執(zhí)的英國人才會(huì)造出固執(zhí)的英國車，即使如今英國本土汽車品牌均已被其他國家的汽車集團(tuán)或收購或技術(shù)扶植，但MG仍然不改自己的“牛脾氣”，沒落的貴族對(duì)自己風(fēng)格的認(rèn)可甚至讓人覺得可愛，也讓人為其將來而憂心。慶幸的是，這次遠(yuǎn)嫁東方，南汽人尊重了MG的一貫秉性，保持了MG原汁原味的英倫氣質(zhì)，而幸福的中國消費(fèi)者也得以品味這種純粹的英式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

西為中用的第三條路

南汽對(duì)MG的收購不能不說是近年來國際車壇的稀罕事，不論過程如何，結(jié)果是MG這個(gè)在英倫沒落的貴族得以延續(xù)香火，而將其發(fā)揚(yáng)光大的南汽也為它取了個(gè)中文名——名爵，透著洋氣。

坊間將中國的汽車道路大致歸納為三條，第一條是合資之路，第二條是完全的自主研發(fā)之路，第三條則是像MG名爵這般，通過收購國外成熟汽車品牌來完善自身技術(shù)，主動(dòng)權(quán)完全在中方手中。這條西為中用的第三條路確實(shí)值得稱道，原本在合資汽車企業(yè)中缺少話語權(quán)的中方可以名正言順地選擇什么是自己想要的，什么是不想要的。

就拿名爵MG7來說，南汽不僅在原型車MG ZT的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行了中式改進(jìn)，更請(qǐng)來了蓮花公司的工程師負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)其底盤調(diào)校任務(wù)，當(dāng)然這個(gè)過程中，說了算的仍然是南汽。

這里我也不得不提及同宗同源的上汽榮威，其實(shí)追根溯源，MG和Rover都是一家英國汽車公司旗下的兩個(gè)品牌，而榮威750之于Rover 75的關(guān)系同MG7之于MG ZT的關(guān)系相信明眼人都心似明鏡。前面有上汽榮威750趟路，MG面前的路或許更加明朗。

絕對(duì)英國血統(tǒng)的長相、非常英國特色的內(nèi)飾、十分英國式的設(shè)計(jì)

如果你在為如何站在時(shí)尚潮流永久的風(fēng)頭浪尖而苦難，那么去選擇復(fù)古吧，因?yàn)檫@是每一個(gè)時(shí)尚輪回必經(jīng)的過程，名爵顯然深諳此道。

不論是MG7抑或MG7L，雪茄形的整體車身線條都是想當(dāng)然的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，而充斥全車的圓潤設(shè)計(jì)風(fēng)格也是與當(dāng)今歐美銳利走勢迥然不同的。

具體到不同車型上，MG7的前臉突出圓形的各種車燈，配以類似寶馬的雙腎形進(jìn)氣格柵，而方形進(jìn)氣孔也更突出了MG7的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。樸素的前臉甚至沒有如今已經(jīng)到了濫用地步的鍍鉻飾件，當(dāng)然這并不代表寒酸，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)你甚至可以在BENTLEY FLYING SPUR身上找到。側(cè)面的高腰線簡約而不簡單，此時(shí)鍍鉻飾條的使用就顯得恰到好處。尾部的設(shè)計(jì)則略顯“小家氣”，當(dāng)然這種風(fēng)格也是典型的英國式，這也是為什么MG看上去與捷豹、BENTLEY等英國車如此相像的原因之一。尾燈采用“8”字設(shè)計(jì)很符合國人的喜好，而后保險(xiǎn)杠上為雙孔排氣管設(shè)計(jì)了亮銀的飾條則起到了很好的點(diǎn)綴作用。

相比MG7，MG7L的外觀則更顯大氣和尊榮，規(guī)整的大嘴極具氣勢，大型“MG”標(biāo)志也顯得穩(wěn)重、大氣，前大燈與前霧燈的造型似曾相識(shí)，但這種經(jīng)典的設(shè)計(jì)還是很招人喜愛的。除了前臉的較大區(qū)別，外后視鏡的亮鏡式設(shè)計(jì)和極具美感的輪轂也是MG7L區(qū)別于MG7的特點(diǎn)。

外觀已是如此英式，車內(nèi)的氛圍如何呢？MG7和MG7L的內(nèi)飾均采用深色系，在保證了運(yùn)動(dòng)效果的同時(shí)，也營造了濃郁的復(fù)古氣息。乳白色的橢圓儀表盤、復(fù)古的英式時(shí)鐘以及隨處可見的橢圓形設(shè)計(jì)，如方向盤上的喇叭按鍵、空調(diào)出風(fēng)口甚至車門扶手上的車窗升降開關(guān)等，再加上被一層厚厚材料包裹的中控面板，在MG7和MG7L車內(nèi)，你一眼就能感受到撲面而來的復(fù)古之風(fēng)，當(dāng)然，這也決定了你對(duì)這種內(nèi)飾的態(tài)度——喜歡的越看越順眼，不喜歡的越看越別扭。還好，客觀地講，相信色彩搭配合理的桃木儀表板會(huì)為MG7和MG7L贏得更多賞識(shí)。

再來說說不足，首先是邊邊角角的細(xì)節(jié)處理，如今中級(jí)車和中高級(jí)車型均在此方面用足功課，MG7和MG7L如果也能潛心修習(xí)的話，相信會(huì)更上一層樓。好在內(nèi)飾材質(zhì)均屬上乘，用料也絕不含糊，實(shí)實(shí)在在恰恰是越來越多理性消費(fèi)者的偏好。空間是MG7和MG7L的長處，看看數(shù)據(jù)你就會(huì)知道這兩位紳士為我們提供了怎樣舒適的駕乘環(huán)境。MG7的軸距為2 749 mm，車內(nèi)乘員的腿部空間相當(dāng)寬敞。受下沉車尾的影響，后排乘員頭部空間就不甚理想，好在腿部充足的空間可以讓你在稍稍調(diào)整坐姿后，找到適合的乘坐姿態(tài)。MG7L的軸距比MG7還要加長200 mm，達(dá)到了2 949 mm，車內(nèi)尤其是后排乘員的空間進(jìn)一步加大，可以想象“老板”級(jí)人物在這里翹個(gè)二郎腿是多么輕松的事情。

配置方面也足夠誘人，MG7和MG7L均配備了左右雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)、支持MP3功能的DVD娛樂系統(tǒng)、藍(lán)牙免提、可視倒車?yán)走_(dá)和方向盤音響控制功能等。遺憾的是在試駕過程中，GPS電子導(dǎo)航系統(tǒng)始終沒有被我正常使用，好的裝備還需要便捷的操控方式。

純粹的英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

MG7搭載一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)也被應(yīng)用在MG的賽車領(lǐng)域。最大功率可達(dá)118 kW，最大扭矩達(dá)到215 N#8226;m，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)確實(shí)不俗，實(shí)際駕駛時(shí)感受也令人欣喜。怠速下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，噪聲抑制也比較理想，給人的第一印象不錯(cuò)。油門踏板的響應(yīng)還算線性，2 100~4 000 r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，均能提供最大扭矩的輸出，因此超車只是舉手之勞，只是高速時(shí)在噪聲抑制上稍稍欠缺。MG7的座椅很值得表揚(yáng)，厚實(shí)的座椅不僅提供了足夠的承托力，而且對(duì)于偏硬底盤濾振的不足進(jìn)行了很大程度的彌補(bǔ)，即使是長途駕駛，也因?yàn)檠械呢暙I(xiàn)而使駕乘者不覺疲憊。不過5擋手動(dòng)變速器的換擋力度較大，換擋時(shí)尚需格外留心，當(dāng)然，在經(jīng)過一段適應(yīng)時(shí)間后，你的右手一定會(huì)愛上這個(gè)罕見的“大型”變速器換擋桿，不過僅限男性——MG7的手動(dòng)變速器換擋桿對(duì)于中國女性而言，體積上顯得有些大了。

比起MG7，搭載2.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的MG7L的表現(xiàn)要更加迅猛。這臺(tái)2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)130 kW，最大扭矩達(dá)到240 N#8226;m，0~100 km/h的加速時(shí)間也進(jìn)入9 s大關(guān)，為8.8 s。

MG7L的油門踏板調(diào)校與眾不同，前段會(huì)有微小的空置期，而接下來反饋的力量明顯加強(qiáng)，似乎是在向駕駛者做著警示——座下動(dòng)物兇猛，注意腳下動(dòng)作！不過在經(jīng)過5擋自動(dòng)變速器的匹配后，我感覺2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力似乎有所保留，于是將換擋桿旁邊的按鍵撥至“S”擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬時(shí)提高把剛才“不溫不火”的性情一掃而光，MG7L突然爆發(fā)出另一種魅力——凌厲，駕駛樂趣也隨即而至。

MG7和MG7L都采用緊湊型麥弗遜前獨(dú)立懸架和獨(dú)創(chuàng)Z型縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立懸架，原本源于寶馬技術(shù)的底盤經(jīng)過蓮花工程師的精心調(diào)校后，MG7及MG7L的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得以進(jìn)一步提升。

MG7和MG7L的方向盤力度異常厚重，女性駕駛者在低速時(shí)停車入位可能略顯吃力，但高速時(shí)的穩(wěn)定性和在彎道的表現(xiàn)卻值得稱道。盡管底盤比較硬朗，但對(duì)于溝壑的濾振還算理想，同時(shí)清晰的路感、彎道時(shí)的循跡性和良好的操控為提升駕駛信心貢獻(xiàn)頗多。此外，MG7和MG7L制動(dòng)表現(xiàn)比較理想，初段比較溫和，而后段則表現(xiàn)靈敏。

品鑒名爵的過程是令人難忘的，厚重如大眾的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)健如寶馬的底盤、經(jīng)典的英式轎車造型，復(fù)古的車內(nèi)設(shè)計(jì)，相信MG7和MG7L身上優(yōu)雅的紳士氣質(zhì)定能吸引如我一般的成熟消費(fèi)者。目前名爵7系價(jià)格為MG7L 2.5V6 AT旗艦版30.28萬元，MG7 1.8T MT豪華運(yùn)動(dòng)版20.16萬元、豪華版18.66萬元、舒適版17.16萬元。一個(gè)國際知名的汽車品牌，一個(gè)急需振奮的國內(nèi)汽車集團(tuán)，除了MG名爵勃勃的英姿，現(xiàn)在最終價(jià)格也能讓我為其在中國市場的前景增添幾分信心。

名爵MG7L參數(shù)表

車型MG7L

長×寬×高/mm4 949 ×1 761×1 421

軸距/mm2 949

發(fā)動(dòng)機(jī)型式2.5V6全鋁雙頂置凸輪軸

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L2.497

最大功率/kW130（6 500 r/min）

最大扭矩/N#8226;m240（4 000 r/min）

變速器型式5擋自動(dòng)

制動(dòng)系統(tǒng)前后通風(fēng)盤式

最高車速/（km/h）220

0～100 km/h加速時(shí)間/s8.8

輪胎規(guī)格215/50 R17

售價(jià)/萬元30.28

名爵MG7參數(shù)表

車型MG7

長×寬×高/mm4 749 ×1 761×1 421

軸距/mm2 749

離地間隙/mm200

發(fā)動(dòng)機(jī)型式1.8T全鋁雙頂置凸輪軸

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L1.796

最大功率/kW118（5 500 r/min）

最大扭矩/N#8226;m215（2 100~4 000 r/min）

變速器型式5擋手動(dòng)

制動(dòng)系統(tǒng)前后通風(fēng)盤式

最高車速/（km/h）210

0～100 km/h加速時(shí)間/s9.6

輪胎規(guī)格215/55 R16

售價(jià)/萬元17.16-20.16

對(duì)#8195;手

上海大眾帕薩特領(lǐng)馭

廠家指導(dǎo)價(jià)格：18.38萬~31.8萬元

上海大眾PASSAT領(lǐng)馭是上海大眾在上一代帕薩特基礎(chǔ)上研發(fā)的產(chǎn)品。與上一代帕薩特相比，領(lǐng)馭的外觀穩(wěn)重中不失時(shí)尚的元素。領(lǐng)馭配備2.0 L、1.8T和2.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)，上海大眾龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和老款帕薩特的口碑也為領(lǐng)馭贏得了不少受眾。

一汽-大眾邁騰

廠家指導(dǎo)價(jià)格：19.28萬~24.98萬元

剛剛上市的邁騰可謂是當(dāng)前中國車市炙手可熱的B級(jí)車，全新的大眾家族前臉、稍稍偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格、穩(wěn)健的底盤和相對(duì)以往煥然一新的內(nèi)飾，大眾的新當(dāng)家讓眾多德系車迷眼前一亮。國產(chǎn)的一汽-大眾邁騰搭載2.0 L和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速器。

專#8195;訪

ADS：配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的MG7為什么目前只有手動(dòng)擋車型，將來有沒有可能推出自動(dòng)擋車型？

湯躍進(jìn)：1.8T的MG7目前我們只配備了5擋手動(dòng)車型，這是出于消費(fèi)者的考慮，因?yàn)樵贛G7身上，我們希望消費(fèi)者能更加純粹地體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)的快感，而在MG7L身上我們更希望消費(fèi)者體驗(yàn)舒適的駕乘感受，因此目前也只配備了5擋自動(dòng)變速器。而配備自動(dòng)變速器的1.8T MG7車型是肯定要推出的。

ADS：接下來南京名爵將會(huì)為中國消費(fèi)者帶來怎樣的產(chǎn)品？是否是更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的MG TF轎跑車？

湯躍進(jìn)：正如你所講，大家在上海車展上看到的MG TF轎跑車即是我們接下來馬上要上市的產(chǎn)品，這個(gè)上市的具體時(shí)間現(xiàn)在還不能準(zhǔn)確告訴你，但相信會(huì)很快。MG TF轎跑車也將成為國內(nèi)市場首款純正英倫風(fēng)范的國產(chǎn)轎跑車。