長軸距的誘惑

快速成長的中國汽車市場讓每一位世界汽車巨頭都開心不已，不過這個年輕的市場也會不留情面的令一些“大牌”車型遭遇水土不服，有些車型的運氣甚至背到了莫名奇妙的程度，而至于那些外形體面，空間寬裕的“大個子”們卻鮮有遇到過生死考驗的，看來“大而全”的路子還是很對中國市場口味。

下面幾位都有著2 800 mm以上的軸距和氣派的外觀，除了擔當傳統的行政轎車角色外，它們的“大肚量”對家庭用戶同樣也是一種誘惑。

上海通用君越

沒人懷疑通用汽車旗下資源的豐富程度，但是東拿西用的造車理念卻讓人對別克品牌的印象變得模糊起來，相比同門的幾位“小兄弟”，君越還算是比較忠于“美國味”。

其實君越也并非是簡單的車型引進，它是基于北美2005款LaCrosse車型，針對中國客戶的需求在外形、內飾、動力匹配等方面都作了大刀闊斧改變而來的。與原型車相比，君越的尺寸雖然略有收縮，但2 807 mm軸距卻絲毫沒有改變，而且經過本土化的改進后，君越更加突出了外觀上的商務風格，3.0 L車型還增加了車頭立標，但前后燈組的設計卻顯得有些脫離整體，幾個活潑元素猛然出現，一些爭議也由此引發。

雖然在高端豪華車領域，美系車型仍然稍遜一籌，但在中高檔級別中別克還是找到了感覺。與北美版LaCrosse相比，君越內飾的改動頗大，一改美國車粗獷風格，更加注重細節，材質雖不會令人驚訝，但卻顯示了“粗糧細做”的功力，仿木紋的飾板能夠恰到好處的出現在需要的地方，而且整體色調搭配清新而不花哨。在此次介紹的四款車型中，君越的人性化設計表現一般，雖然能夠在車內輕松找到杯架和煙灰缸，但在前排仍缺少擱置手機、錢包等雜物的儲物格。

君越的發動機艙和行李廂都顯示了美系車毫不吝惜尺寸的特征，好在長軸距仍能保證后排乘客的腿部空間，但車內的頭部空間卻沒有想象中的那樣寬裕，對于那些高個子來說，無論前排還是后排，都有可能遇到“頂頭”的尷尬。

君越的配置跨度很大，作為銷量主力，2.4 L的標準型和舒適型除了定速巡航和四向調節的駕駛席座椅之外，并沒有太多其他亮點，但在高端車型身上，無論娛樂、便利性，還是安全性，君越的名堂都不少。

君越配備了兩款發動機，其中2.4 L 四缸發動機源自歐寶，配備了D-VVT 電子可變氣門正時系統，最大功率125 kW，最大扭矩225 N#8226;m，在 2 400 r/min轉速下就可達到 90% 的峰值扭矩，因此發動機響應頗為靈敏，0~100 km/h的加速時間為10.9 s。3.0 L V6發動機133 kW的最大功率和244 N#8226;m的最大扭矩都不突出，但卻應用了智能燃油管理系統，在其控制下發動機可根據需要在3缸和6缸間切換，從而實現更好的燃油經濟性。四款車中，君越是唯一一款全系裝備4擋變速器的車型，而這在一定程度上也影響了君越的競爭力。

上海通用向來在售后服務方面有著良好的口碑，而這也是不少客戶選擇君越的理由。君越的保修期為2年或6萬km。君越真正的銷售主力是2.4 L車型，目前北京市場的行情是經銷商有1.5萬元左右的優惠。兩款3.0 L車型的選擇相對簡單，優惠幅度在1.8萬元左右，而 7萬元的價格差距全都體現在了配置上，喜好就看個人了。

+：氣派的外觀符合商務需要

-：變速器匹配差強人意，長軸距的優勢并沒有在車內空間中表現出來

廠家指導價/萬元經銷商售價/萬元

2.4 標準型 20.9819.50

2.4 舒適型21.98 20.50

2.4 豪華導航版24.9823.50

2.4 精英型26.9825.50

3.0 豪華型25.9824.20

3.0 旗艦型32.9831.20

上汽榮威750

羅孚汽車的沒落卻讓中國的汽車企業開啟了自主品牌的新思路，通過對羅孚75的精心改造，上汽推出了榮威750，而外形上濃重的英倫風格也讓榮威750在中高級車型中顯得獨樹一幟。

與捷豹等英國車一樣，榮威750很注重車廂、發動機艙、行李廂之間的和諧比例，因此榮威750所體現出的氣質與君越截然不同，更加突出沉穩，而貫穿車身前后的鍍鉻腰線也顯示了工藝上的水準。上汽為榮威750設計了兩種前臉，除了入門級的典雅型之外，貴雅型和豪雅型的散熱器格柵都被修飾成了流行的“大嘴”式樣。

出于對國內市場的了解，上汽的工程師們對榮威750的車身進行了重新設計，2 849 mm的軸距尺寸要比羅孚75增加了100 mm，因此空間也成為了榮威750的賣點。如果乘坐過，想必不會有人對榮威750的空間產生抱怨，座椅也會為榮威750贏得不少好感，三款車型都采用了進口牛皮，除了厚實舒適之外，后排座椅凹凸有致的造型也頗有特點，更像是歐式沙發。

車內同樣也是古典風格，橢圓形空調出風口，中控臺正中的時鐘，多數設計都與時尚無關，但對于榮威750的目標客戶來說，接受這種風格并不困難。工藝細節上榮威750也傳承了英國車精致的特點，真皮細密的針腳，恰到好處的木紋飾板，都能很好的提升檔次和豪華感。此外，榮威750在人性化方面的考慮并不落伍，在車內很容易找到擱置零錢、高速卡等雜物的地方。

雖然榮威750還有推出1.8T車型的計劃，但目前只搭載有一款2.5 L V6發動機，最大功率135 kW，最大扭矩230 N#8226;m，但與同級別對手相比，這款2.5 L發動機并沒有應用可變氣門正時等流行技術。5擋自動變速器雖沒有手動模式，但在實際駕駛中，平順柔和特點與榮威750沉穩的整體氣質頗為搭配。由于羅孚75當年曾有寶馬參與設計，因此榮威750的底盤風格并不是簡單的妥協于舒適性，駕駛它不是一件沉悶的事情。

供貨不暢的問題雖然已經解決，但與對手相比榮威750價格并不便宜，目前北京市場上，經銷商處各種顏色都有現車，但價格方面卻沒有絲毫松動。典雅版與貴雅版在價格上雖然僅有1.2萬元的差距，但兩者不僅前臉的造型有著明顯區別，在輪胎尺寸、音響系統、空調、電子可視泊車輔助等配置上也是差別頗大，因此價格稍高的貴雅版反而更有吸引力。配置最高的豪雅版并未投放市場，即便在10月上市，27.68萬元的價格估計也會限制住它的作為。

榮威750的保修期為2年或6萬km。

+：氣派的外觀符合商務需要

-：質量滿意度不是英國車的強項，榮威750的品質也有待國內市場檢驗

廠家指導價/萬元經銷商售價/萬元

典雅版 23.1823.18

貴雅版24.3824.38

北京奔馳-戴克300C

300C甚至可以說是克萊斯勒的“救世主”，它的良好表現曾令克萊斯勒的業績出現了上升的拐點，但300C在國內市場的動作卻是小心謹慎，國產之前先是以進口車的身份試探了一年，而這也為現在的銷售打下了不錯的基礎。

即便是與其他三款“大塊頭”車型相比，300C的特點仍可歸結為一個“大”字，這幾位中只有它的長度超過了5 m，方正飽滿的外形甚至能讓人聯想到“坦克”，而3 050 mm的軸距超過了加長版的寶馬5系和奧迪A6，是國產轎車中的“頭號”，生來就有一副令商務人士喜愛的好底子。

與君越一樣，300C并不在乎發動機艙和行李廂究竟會占據多少空間，由于尺寸優勢顯著，即便前面裝載著V8發動機，后面留有504 L的行李空間，300C的車內空間仍能被稱作“奢侈”。內飾中雖然沒有標新立異的設計，但300C整體風格簡潔，工藝細節方面雖仍能看出一些美國車不拘小節的痕跡，但也都在可欣然接受的范疇。

300C有三款發動機搭配，入門級車型搭載2.7 L V6發動機，匹配4擋自動變速器，3.5 L和5.7 L車型則采用5擋手/自動一體變速器，在驅動方式上，300C采用了后驅。頂級車型所配備的5.7 L HEMI發動機是克萊斯勒引以為豪的技術亮點，它的多排量系統與3.0 L君越有些類似，能按照實際需要在40 ms之內關閉V8發動機中的4個汽缸，實現8缸到4缸的轉換。

不要以為“大”就意味著“笨”，由于采用了奔馳E級車的底盤，300C有著出乎意料的駕駛表現。前后軸質量被精心分配為53:47，300C操控時的靈活性讓人很難與1.7 t的塊頭聯系起來。懸架風格也是一掃外觀內飾中的美國味，硬朗而又極富韌性，即便是在彎路行駛也很舒服。而在動力、靜音等方面300C的表現都值得稱道，2.7 L V6發動機最大功率152 kW，最大扭矩258 N#8226;m，動力不必擔心，只是所搭配的4擋自動變速器有些跟不上中高檔轎車的時代，急加速時會影響流暢。

上海車展期間，300C增加了一款2.7 L商務版，同時升級了三款豪華版的配置。2.7 L商務版與豪華版在配置上差了天窗、后排DVD、倒車雷達、側氣簾和前排座椅加熱等5項，而三款豪華版車型的配置也算厚道，安全裝備完全相同，前后排安全氣簾、ESP、牽引力控制系統、自動輔助系統和胎壓監測系統等都是標配，而在舒適性裝備上三款豪華車型也是差別不大，即便是2.7 L車型也擁有電動8向調節的駕駛席、后排DVD顯示屏、Boston高級音響等配置。相比之下頂配的5.7 L車型裝備并不花哨，只是多了后排可加熱座椅、帶記憶的電動可調踏板和雨量感應式雨刮器等幾項裝備。

雖然5.7 L車型具有更高的科技含量，但顯然2.7 L和3.5 L車型更容易受到關注。而2.7 L豪華和3.5 L豪華兩者4.6萬元的差價主要體現在了發動機和變速器，裝備上的差距不大。目前各款300C均有現車，而且價格也開始有了松動跡象，經銷商處的優惠幅度在萬元左右。

300C的保修期為2年或5萬km。

+：大而不笨，配置合理，車內空間“奢侈”

-：2.7 L所搭載的4擋自動變速器不合潮流

廠家指導價/萬元經銷商售價/萬元

2.7L商務版30.0029.00

2.7L豪華版33.90 32.90

3.5L豪華版38.50 37.50

5.7L豪華版 49.90 48.90

一汽豐田皇冠

先是凱美瑞，后是卡羅拉，豐田品牌近來成功制造了不少市場熱點，旗艦車型皇冠反而倒是顯得有些沉默，但從每月4 000輛以上的銷量來看，皇冠依舊處在“正當年”的好時候。

皇冠目前發展到了12代，雖然技術上在不斷的追逐著時代，但由于它所定位的消費群體并非年青人，因此也不需要前衛夸張的造型，處處都體現出中庸和沉穩，而這種風格也正好迎合了國內市場對公商務車的要求。

與奧迪A6L和寶馬5系等主要對手不同，擅長電子技術的日本人并沒有在皇冠車內裝備高集成度的操作系統，一切操作都遵循了傳統模式，雖然按鍵數量不少，但都標示明顯，很容易上手。內飾風格也表現出了傳統的一面，木紋飾板占據了中控臺和變速器面板的很大面積，皇冠全系列車內都采用了大量的真皮，而從儀表盤間隙到車門肘靠的雙線縫合等細節也能感受到作為豐田旗艦的細膩做工。

與4 855 mm的車身長度相比，皇冠2 850 mm的軸距尺寸顯得很有效率，但實際上后排空間并沒有體現出300C那樣的VIP待遇，不過后排乘客可以通過副駕駛席靠背上的按鈕來調節自己的空間，這也是一種彌補措施。

皇冠有2.5 L和3.0 L兩種排量可供選擇，兩款V6發動機同屬一個系列，有著相同的結構，雙VVT-i可以通過對進、排氣系統的控制來提高發動機低轉速下的響應和燃油經濟性?；使谙盗兴钆涞?擋手/自動一體變速器在這四款車型中有著技術優勢，更多的擋位數除了能使加速感覺更加平順之外，對降低油耗也有幫助。皇冠采用了后輪驅動，前后軸質量同樣被合理分配為53:47的比例，但即便是3.0 L車型也很難讓駕駛者興奮起來，操控輕便，乘坐寧靜舒適是皇冠的特點，這也符合它公商務轎車的定位。

皇冠車身同樣采用了激光焊接，而C-NCAP首款5星碰撞車型的成績也說明了豐田的GOA車身設計的確是效果顯著。一汽豐田只推出兩款2.5 L皇冠，價格相差8 000元，配置上的差別是天窗、真皮座椅帶打孔處理和金色商標。相比之下3.0 L車型可供選擇的范圍很大，共有5款。由于一汽豐田一向采用訂單式生產，因此購車需要預訂，而等待時間最長要1個月，由于3.0 L車型的市場需求并不旺盛，所以等待的時間可能會更長一些，目前北京市場上經銷商的公開優惠幅度是5 000元。

皇冠的保修期為2年或5萬km。

+：動力與傳動系統具有技術優勢，品質可靠

-：雖然整體設計都以后排為中心，但空間上的表現并不突出

廠家指導價/萬元經銷商售價/萬元

2.5 Royal真皮版31.2030.70

2.5 Royal 天窗版32.0031.50

3.0 Royal35.30 34.80

3.0 Royal E38.5038.00

3.0 Royal Saloon 41.10 40.60

3.0 Royal Saloon G48.10 47.60

3.0 Royal Saloon G VIP版50.10 49.60

為“金九”預熱

九、十月份向來被視為車市旺季，但車市并沒有呈現出明顯的上升勢頭，此時誰若能按指導價銷售，絕對是一件令旁人嫉妒得眼紅的事情，而新C-RV卻偏偏還能整出加價的“奇跡”。

中高級轎車銷量老大的名號雖然早就被凱美瑞牢牢占據多時，但8月中最具話題份量的中高級轎車卻是領馭，它的突然降價除了能夠有效的刺激本身銷量之外，更讓人期待的則是其后面的連鎖反應。最令人大跌眼鏡的降價是Mazda6 Wagon，直降4萬元，降幅高達16%，著實有點猛！

領馭全系降價，最高幅度1.62萬元

借奧運倒計時一周年契機，上海大眾正式宣布啟動“領馭奧運計劃”，而在這個計劃中，作為2008年北京奧運會汽車合作伙伴成員企業，上海大眾對PASSAT領馭的價格體系進行了重大調整。其中，2.0 L系列突破18萬元價格底限，手動標準型僅售17.68萬元；1.8T系列四款車型則各有1.4萬元～1.5萬元的降幅，最低售價下探至20萬元以內；而2.8 L V6手/自一體旗艦型本次調整力度最大，降幅高達1.62萬元。在降價同時，上海大眾還準備了一份奧運特別禮物，從8月6日起到8月底，凡購買PASSAT領馭的用戶，都有機會通過抽獎獲得上海大眾提供的2008年北京奧運會賽事門票1張。

車型原價/萬元現價/萬元

2.0手動標準型18.3817.68

2.0自動標準型19.58 18.68

1.8T手動豪華型21.48 19.98

1.8T手自一體豪華型22.8821.48

1.8T手自一體 VIP24.2822.78

1.8T手自一體 VIP NAVI25.0823.68

2.8 V6手自一體旗艦型31.830.18

比亞迪F3最高降1萬，F3-R全系降5千

比亞迪F3目前人氣頗旺，單是上半年的銷量就突破了5萬輛大關，為了給剛剛下線的F6騰出價格空間，沖擊月銷2萬輛的目標，比亞迪近日再次對F3進行了價格調整。此次調價的車型分別為07款F3尊貴型和1.8 L旗艦型，調價后，性價比進一步成為了F3的優勢。

而比亞迪F3-R在經過了幾個月的五省試銷后，也在7月30日宣布全國上市。上市后，比亞迪對F3-R的具體車型作了調整。用實用型取代了休閑型，而活力型和時尚型的價格也分別下調5 000元。

車型原價/萬元現價/萬元

F31.6尊貴型8.58 8.08

F31.8旗艦型 11.5810.58

F3-R 1.5實用型—6.38

F3-R 1.5活力型 7.286.78

F3-R 1.5時尚型8.187.68

東風悅達起亞再掀波瀾，賽拉圖、RIO齊降價

上市兩年以來，賽拉圖一直是東風悅達起亞的銷量大戶，但目前的市場表現也開始顯出了疲態。今年適逢東風悅達起亞成立五周年，賽拉圖以此為契機，近日對全系車型進行了價格調整，調價后的賽拉圖1.6 L手動低配車型已經進入了10萬元區間，這無疑將給競爭激烈的A級車市場帶來不小的沖擊。

與此同時，東風悅達起亞RIO也公布了中文名——“銳歐”，而全系降價8 000元的新舉措更是貨真價實的增強了“銳歐”的競爭力。

車型原價/萬元現價/萬元

賽拉圖1.6 GL MT10.389.38

賽拉圖1.6 GL AT11.4810.48

賽拉圖1.6 GLS MT 11.78 10.78

賽拉圖1.6 GLS AT12.8811.88

賽拉圖1.8 GLS MT13.08 11.68

賽拉圖1.8 GLS AT14.0812.68

賽拉圖1.8 運動版 MT14.1812.78

賽拉圖1.8 運動版 AT15.1813.78

RIO1.4 GL MT7.78 6.98

RIO1.4 GLS MT8.587.78

RIO1.4 GLS AT 9.288.48

RIO1.6 GLS MT 9.989.18

RIO1.6 GLS AT 11.28 10.48

Mazda6 Wagon直降4萬元

一汽馬自達的高性能多功能轎車Mazda6 Wagon目前價格已從24.68萬元下調至20.68萬元，降幅高達4萬元。廠家表示，雖然此次價格下調，但原有裝備并沒有減少，Mazda6 Wagon依然擁有ABS+EBD+EBA+TCS+DSC、6安全氣囊、卡式智能鑰匙、帶 3 組記憶 8 向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、遙控開關玻璃等多項配備，并搭載了2.3 L S-VT發動機和5擋手/自動一體變速器。