車小更要有技術(shù)

乍一看這兩輛車，不禁發(fā)出感嘆，怎么這么像啊！仔細(xì)再看它們倆的“出身”一點(diǎn)都不一樣，一輛是斯沃奇（Swatch）和奔馳合作生產(chǎn)的城市小車Smart，一輛是我們的民族品牌雙環(huán)“小貴族”。說它們一樣，應(yīng)該更多的是外觀上的相似。可是不論學(xué)習(xí)也好，抄襲也好，雙環(huán)都不能算是非常成功的。一款成功的小型車在人們的眼里需要具備非常多的條件，首先要價(jià)格便宜、配置齊全；其次要外型設(shè)計(jì)標(biāo)新立異。另外，也是最需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是要經(jīng)濟(jì)省油，能耗低。這么多的要求，本身就有著互相制約的矛盾關(guān)系，看來很難滿足，難道就真的實(shí)現(xiàn)不了嗎？

我們提倡的是對(duì)技術(shù)的追求，外形的新穎靚麗確實(shí)可以吸引不少人的注意力，但是技術(shù)的提升才是制造出一輛好車的根本。新款Smart fortwo推出了三款運(yùn)用了節(jié)能技術(shù)的車型，分別為油電復(fù)合版（micro hybrid）、電動(dòng)版（electric）和柴油版（cdi）。以Smart fortwo油電復(fù)合版為例，其采用了復(fù)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載1.0 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。當(dāng)駕駛中踩下制動(dòng)踏板并且時(shí)速低于8 km時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)便自動(dòng)熄火以節(jié)省燃油，平均油耗可以達(dá)到4.3 L/100 km。看來奔馳用在Smart上的技術(shù)還是卓有成效的，控制油耗的同時(shí)又降低了排放。和我們自己的“小貴族”比較一下，“小貴族”有1.0 L和1.1 L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家公布的1.0 L車型的40 km/h平均油耗為4.5 L。以這個(gè)數(shù)字來說，“小貴族”的油耗和Smart確實(shí)存在著差距。差距的產(chǎn)生來源于技術(shù)的落后，“小貴族”的1.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的8氣門、單頂置凸輪軸和多點(diǎn)電噴等也只是普通的技術(shù)，無亮點(diǎn)和創(chuàng)新可言。作為民族品牌，在起步階段并不介意抄襲，但更多的是應(yīng)該從技術(shù)上的“抄襲”。減少燃油消耗最有效最直接的方法就是提高效率，充分利用資源，使燃油得到充分燃燒，發(fā)出更多能量，達(dá)到節(jié)油目的。比如本田的VTEC技術(shù)，奧迪的FSI分層噴射技術(shù)，以及未來混合燃料、替代燃料或者生物燃料等也是發(fā)展的方向之一。

這樣的例子有很多，就不在這里贅述了，我想說的是，技術(shù)的改進(jìn)必然會(huì)帶來小型車飛速發(fā)展的過程。但是，當(dāng)小型車滿足了前面所提到的那些要求之后，并不能因?yàn)榧夹g(shù)含量的增加就升高價(jià)格門檻。改善環(huán)境，降低能耗是基礎(chǔ)性的工作，當(dāng)絕大部分消費(fèi)者選擇使用低能耗汽車時(shí)才能對(duì)社會(huì)產(chǎn)生影響。誠(chéng)然，Smart的技術(shù)達(dá)到了一定的水平，其最新款在國(guó)外售價(jià)11 995美元（折合人民幣約9.1萬元），比“小貴族”5萬元左右的價(jià)格高出不少，把自己與消費(fèi)者的距離一下子拉遠(yuǎn)了。控制技術(shù)的成本，或者說控制轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的成本也是值得注意的，目前有的小車在推出改款時(shí)號(hào)稱采用了某某全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但價(jià)格也抬高了不少。既提高小型車的技術(shù)含量又滿足物美價(jià)廉的要求，這才是我們所期望的目標(biāo)。自去年4月起，北京市政府取消了對(duì)小型車的限制，政策是鼓勵(lì)和發(fā)展小型車，這樣才能有效的降低城市交通壓力和公共環(huán)境，但前提必須是合格、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的小型車。我們的思想才剛剛開始改變，更多的汽車制造企業(yè)會(huì)帶來更多新的技術(shù)、新的方法。