走進(jìn)德國奔馳的老窩

　　“如果發(fā)現(xiàn)奔馳車發(fā)生故障，中途拋錨，你將獲贈一萬歐元?！睅讉€月前，當(dāng)奔馳推出這句廣告詞時，立即引起德國民眾強(qiáng)烈的好奇。但直到目前仍無一人獲得此獎金。是什么原因使奔馳公司如此自信?近日，我們來到了被稱為汽車界好萊塢的德國辛德芬根奔馳總部。
　　奔馳老窩方圓百公里博物館吸引中國游客
　　奔馳公司總部位于德國南部的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)斯圖加特。這座城市有八萬多人從事汽車制造業(yè)，平均每個家庭就有一輛奔馳車。其方圓一百公里內(nèi)，遍布著奔馳公司的幾十家分廠和車間。難怪有人稱這里是奔馳的大本營。
　　走在斯圖加特的大街上，讓人感受最深的是隨處可見的奔馳標(biāo)志。當(dāng)夜幕降臨的時候，橘黃色的燈光映照在白色的奔馳徽標(biāo)上時，給人一種非常尊貴的感覺。
　　奔馳公司新聞官凱爾博士說:“辛德芬根是世界上最大的豪華車生產(chǎn)基地，每年生產(chǎn)奔馳車超過一百萬輛，其中包括在中國所銷售的十一萬輛各種不同型號的奔馳車。”
　　我們的第一站是參觀奔馳汽車博物館。這里陳列了從1886年第一款汽車到如今，各個時期的百余款奔馳轎車。在“經(jīng)典車中心”內(nèi)，我們還看到一輛幾乎成了一堆廢鐵的老爺車。中心主任笑著說:“它是西班牙國王的藏品，正在這里修復(fù)，整個修復(fù)工作將持續(xù)五年，耗資在百萬歐元以上。”
　　不難看出，奔馳品牌百年來形成的高品質(zhì)形象，正是通過這些經(jīng)典的老爺車來維系的。有趣的是，我在這里還看到不少中國同胞。據(jù)中心主任透露，一年四十五萬觀眾中有百分之三十來自中國。
　　養(yǎng)著八千多名設(shè)計師其中還有中國女性
　　在相機(jī)被放到指定的地點之后，我們便進(jìn)入了奔馳公司的心臟部位——辛德芬根的汽車設(shè)計中心。當(dāng)我們被一款款外形漂亮的車型所吸引時，奔馳公司的品牌經(jīng)理史奈德先生開始講解奔馳領(lǐng)先的秘訣:在汽車設(shè)計中心供職的設(shè)計人員就超過了八千人。
　　這些設(shè)計師來自世界二十多個國家。我剛巧碰到一位來自北京的中國女設(shè)計師周博士。她說，奔馳每款車的生命周期約為二十五年，而從設(shè)計到量產(chǎn)就需五年到六年，所以設(shè)計必須要有一定的超前性。
　　實際上，從1883年戈特利布?戴姆勒和威廉?邁巴赫兩位先生發(fā)明世界上第一臺排量為一百七十六毫升?功率為零點二五馬力的單缸四氣門發(fā)動機(jī)開始，在一百二十年的光輝歷程中，奔馳的設(shè)計人員已創(chuàng)造了汽車工業(yè)史上的多個第一。
　　而奔馳公司的品牌經(jīng)理史奈德先生更一語道破了奔馳百年長盛不衰的秘密:“我們把傳統(tǒng)與創(chuàng)新結(jié)合起來，只有不斷地創(chuàng)新，才能為品牌注入更多的新價值，才能保持品牌的核心競爭力與持久的生命力?！?br/>　　生產(chǎn)線上機(jī)器人忙活碩士生工人顯得悠閑
　　在工廠里，印象最深的是:車間里只聞機(jī)器隆隆聲，卻不見工人干活的情景。雖然看不見人影兒，辛德芬根工廠的工人卻多達(dá)三萬一千人。
　　進(jìn)入車間，首先映入眼簾的是龐大的流水線。據(jù)悉，整個生產(chǎn)裝配線由沖壓?焊接?總裝三條生產(chǎn)線組成。使用地面自動行走的回轉(zhuǎn)平臺沿著預(yù)定裝配線前進(jìn)。它按電腦設(shè)定路線行走，一個工序接著一個工序，組裝成整車出線。
　　奔馳的沖壓和焊接已實現(xiàn)了全自動化，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都由機(jī)器人完成。車間里工人的主要工作就是監(jiān)視儀表。工廠里居然可以看到有工人在抽煙聊天，這讓我大感意外。車間工程師埃圖勒博士告訴我:“奔馳的總裝線目前百分之九十五的工序仍然離不開人工操作，而汽車玻璃?中控臺總成?發(fā)動機(jī)與底盤的安裝都是由機(jī)器人來進(jìn)行的，機(jī)器人安裝的精度可以達(dá)到零點零一毫米以內(nèi)，從而確保了奔馳轎車的高質(zhì)量?！?br/>　　最后，成品卡車脫離流水線，由工人檢測質(zhì)量，就開到停車場上去等著運(yùn)走了。據(jù)稱，生產(chǎn)一部卡車從零件到可以去市場上賣的成品車，只需要三十分鐘，效率可見一斑!
　　埃圖勒博士說，裝配的流水線分成小組作業(yè)。小組通過集體討論后，確定內(nèi)部分工?協(xié)調(diào)?人力安排和質(zhì)量檢查。這樣做改變了工人總是重復(fù)單一勞動的現(xiàn)象，使職工成為多面手。值得一提的是，車間里的工人百分之八十以上為碩士生。女性工作人員居然占了近一半。
　　專門為兒童設(shè)置賽車道培養(yǎng)小顧客將來買車
　　走出車間，我們來到奔馳銷售中心，這里簡直是汽車的海洋。奔馳轎車銷售與市場經(jīng)理舒密特博士還讓我和“準(zhǔn)消費者”體驗駕駛奔馳車的樂趣。
　　我特意選擇了一輛鷗翼300SL車。輕輕一踩油門，時速表的指針儼然已到了一百公里。此時，對于使用手冊上零至一百公里的加速時間三秒的顧慮完全消失。每一部奔馳轎車上，共有一百三十六個零部件是為安全服務(wù)的。
　　到了占地八點四公頃的奔馳夢幻試驗場。我又選擇了一款TDl400型柴油車，柴油車除了動力強(qiáng)勁?行駛平穩(wěn)和使用成本低之外，還有一個突出的特點是環(huán)保。
　　我還看到了一個為三歲至六歲的兒童專門設(shè)計的賽車道。原來這是為兒童汽車駕駛執(zhí)照考評的駕駛學(xué)校而設(shè)的?！昂托☆櫩徒⒙?lián)系是對未來的投資，同時通過孩子間接影響了父母?！笔婷芴夭┦空f。難怪，十年來奔馳車銷售量成倍增長。
　　奔馳公司有自己的大學(xué)
　　奔馳公司竟有一百八十名醫(yī)務(wù)人員。除了看病外，他們還負(fù)責(zé)研究職工生病的原因，車間?辦公室的合理布置，如何減輕勞動強(qiáng)度，預(yù)防職業(yè)病，指導(dǎo)職工合理生活等。
　　此外，很少有人知道，奔馳汽車公司還有一所自己的“汽車大學(xué)”。大學(xué)的畢業(yè)生還可以獲得國際承認(rèn)的碩士學(xué)位，學(xué)校分為科技學(xué)院?管理學(xué)院和人文學(xué)院，但這些學(xué)院所有的課程都是交叉的，其課程設(shè)置也是跨學(xué)科的。而且一般的課程都要由奔馳自己的人才來教。
　　最新的統(tǒng)計表明，奔馳的品牌價值高達(dá)二百一十億美元，這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他競爭對手。凱爾博士還特意跟我們說，奔馳在北京已經(jīng)設(shè)立亞洲第一個制造基地;奔馳推出的售價八百萬元一輛的邁巴赫豪華車，在中國的銷量是最好的。“我們的下一個最重要的市場就是中國!”
　　(康時薦自《特別文摘》)