邵奇惠為中國汽車產業望聞問切

　　2006年統計顯示：中國汽車產量排名位居全世界汽場的幾倍甚至十幾倍，令世界所有業內人士感嘆，驚呼中國已經成為世界汽車的主要增長級。在駛入快車道的同時，中國汽車也凸顯出如何解決戰略問題、政策問題、政府職能問題等諸多深層次問題。本刊記者有幸走近這樣一位冷眼看中國汽車產業的泰斗級人物——邵奇惠。他為中國汽車未雨綢繆；他領跑中國汽車的戰略思考；他的悟解為國人更加理性地直面中國汽車以啟迪。
　　
　　挑戰激流不言退　位高更需強國心
　　
　　灰白的頭發，深邃的目光，邵奇惠給人老成持重的第一印象。70多歲，作為一般人，已經到了靜養清休、安度晚年的時候，但是邵奇惠沒有這樣選擇。自從他擔任國家機械工業部部長以來，就與汽車結下了不解之緣。他在任時，曾經為中國汽車產業的輝煌寫下了濃墨重彩的一筆。現在，雖然已經退居二線，但在邵奇惠的心目中，始終涌動著“任他年華似流水，豪情依舊是大江”的情懷。
　　為了“診斷”中國汽車產業，寫出有分量的文章，邵奇惠經常連續幾個月搞調研、下基層，做準備；雖然眼病已經嚴重影響了視力，但是每天四個小時讀書、看報，研讀、關注從未間斷，常常是為了看清字跡隨身要用三副眼鏡，每寫出一篇文章都比常人付出了加倍的艱辛。盡管如此，邵奇惠仍然親筆把對中國汽車產業發展的所思、所想、所謀，一字一句地傾注于筆端。《遵循科學規律和市場規律推進我國汽車產業健康發展》《關于中國汽車產業發展的理性思考》《自主創新——中國走向汽車強國的必然之路》《堅持汽車產業改革方向努力完善社會主義市場經濟體制》等一系列論文通過廣州汽車論壇這一重要國際輿論平臺，將邵奇惠對中國汽車戰略意義的宏觀把握，傳達給關心中國汽車產業的廣大中外人士。
　　
　　邵奇惠說：中國汽車產業已經走過了50年的風雨歷程，經過幾代汽車人的不懈奮斗，才有了今天的局面。一提起汽車，上至中央領導下到普通老百姓都在關注、關心。“懂車”的人越多，意味著想法多、炒作多、熱點多，邵奇惠比任何人都清楚，關注就意味著壓力，意味著挑戰。說到這里，邵奇惠顯得有些激動：中國汽車產業還未能進入世界出境強國，這不能認為就是中國汽車人的恥辱。汽車產業有自己的發展規律，嚴格地說，汽車產業的強大是與國家的現代化步伐大致同步的，既不能過于超前也不會明顯滯后，急躁不得。中國汽車需要鼓勵，需要引領，更需要實事求是。
　　“嚴酷并非無情”，冷眼看汽車的邵奇惠，前瞻、揭示著中國汽車產業健康發展的規律和進程。每當中國汽車產業前行在岔路口時，邵奇惠總是站出來客觀的分析原因找病灶，給中國汽車尋找方向，指點未來；當中國汽車產業取得成績時，邵奇惠在為之振奮、歡呼之余，提出警示，總結經驗。他戲稱，這好比長江漂流，遇到的不可能都是風平浪靜，還會有激流險灘，挑戰激流需要勇氣，更需要韌勁兒、耐力，沉著、冷靜的思考，具有“不管風吹浪打，勝似閑庭信步”的意志品質。這等氣度，需要有對中國汽車精辟理解的自信和超越自我的勇氣。
　　在邵奇惠看來，位高不是職位有多高，只不過是提供了一個高起點、高層次、高視野的平臺，有利于選準角度，處在這樣一個有利的高位上，更要加強對汽車發展理論的鉆研、對實際情況的了解、對信息動態的掌握，更全面、更長遠、更戰略地為推動中國汽車產業走上強國之路謀劃未來。細細品味邵奇惠的感悟，你會為中國汽車產業健康發展的未來感到由衷的慶幸。
　　
　　以理校正站在新的起點
　　
　　邵奇惠從上個世紀60年代末初嘗駕車的樂趣。回憶起來，他就讀哈爾濱工業大學時曾夢想著開車，擔任廠長時夢想能夠親自參與制造出屬于中國自己的汽車，擔任國家機械工業部部長后更是一門心思地領導中國造出更好的汽車。邵奇惠帶著對中國汽車產業的濃厚情感，全身心地投入到發展理論的研究和宏觀指導工作中。
　　中國已經成為世界汽車產銷大國，實現汽車強國的夢想，關鍵是把握正確路線，健康發展。評價汽車產業是否處于健康狀態，不能只用產量、速度、利潤指標，而要用科學規律和市場規律作為評價的參照。邵奇惠判斷：目前中國汽車產業尚未建立起以法律為依據的完善管理體系；汽車產品的“井噴式”增長與自主開發的“故步依然”；政府作用與企業作用尚待進一步有機結合；整車與零部件發展的“畸形結構”；汽車后市場的不順暢。因此中國汽車產業尚處于亞健康狀態。
　　
　　目前我國經濟運行體制的模糊狀態使政府行為和企業行為的界限變得很不清晰，常常是政府耕了企業的田，荒了自己的地，而企業則踩著政府的邊緣各顯其能，甚至違規作業、自行其是，機構重疊、職能交叉、界限不清、政出多門，缺乏對汽車中長期發展的規劃和利益平衡機制，這種帶有濃厚計劃經濟痕跡的管理體制，已經成為中國汽車發展的“瓶頸”。在邵奇惠看來，轉變政府職能，建立市場經濟體制是政府下決心要做的事。政府管汽車產業，主要不應僅是汽車產品本身，而是汽車與社會相關聯部分，諸如，中長期規劃目標的制定，培育市場體系，提供符合市場經濟的法律、法規，研究國際動態和信息，平衡中外利益關系，履行WTO相關承諾，維護好社會的公共利益和國家安全，鼓勵創新研發自主品牌等等，這些才是政府的主要職能，這樣的局面才是一個較完善的市場經濟環境。讓各類企業都能從既定性又定量的指導意見中找到自己的定位，在規范的市場體系中確定自己的發展策略，從而作出理性的選擇。
　　市場是一雙無形的手。隨著社會主義市場經濟的快速發展，中國汽車產業脫穎而出，成為重要的支柱產業。中國汽車市場的機會只給予那些勇于在競爭中優化資源配置、善于在競爭中提高效率、能夠在競爭中建立良性優勢的企業。是市場競爭極大地推動了汽車產品的豐富，是市場之手調動了各方面資源為汽車產業服務，是市場經濟的發展給予了跨國公司進入中國市場的機會和條件，也是市場經濟的發展為曾經被擋在汽車大門之外的民營經濟主體參與汽車市場競爭注入了活力。市場的培育和建設、市場功能的釋放，成為汽車產業發展規劃的重要任務之一。
　　
　　創新——超越的引擎
　　
　　“一汽集團在改革開放的過程中，堅持多品牌戰略，既成功組建了多種形式的合資企業，又斥巨資開發自主品牌，50多年來始終引領中國汽車產業；東風公司的整體合資合作，突破性地解決了一系列歷史沉積問題，在體制創新方面取得了重大成就；上汽集團現實地解決了在合資條件下自主創新分步走的好辦法，并率先走出國門，為并購國外汽車企業、充分利用海外資源作出了重要探索，成為改革開放的精品；廣汽集團率先創建了我國首例汽車產業集群的雛形。”當談到為我國汽車產業的發展作出歷史性貢獻的一批汽車企業，邵奇惠如數家珍。邵奇惠思想的源泉很大程度上取決于與基層保持著天然的聯系，廣泛聽取多方觀點、吸取真知灼見的平易性格，使得許多企業家和管理人員都成為他很好的朋友。
　　看著在改革開放的道路上伴隨著共和國現代化建設共同成長的汽車產業，邵奇惠滿懷希望地囑托：改革、創新是艱難的，是要付出代價的，我們要堅定而審慎，以科學的態度走出一條符合國情的最佳捷徑，把愛國豪情與科學態度結合在一起，中國正面臨世界汽車工業轉移、重組的大好機遇，因勢利導地快速發展自己的汽車產業，將帶動汽車企業和人才隊伍建設整體水平的提高，為我國汽車工業的持續發展和新階段的自主創新奠定良好的基礎。
　　曾幾何時，當社會上出現“汽車產業的唯一任務就是技術創新”，片面地把中央自主創新的提法與科學技術發展等同起來，認為自主創新僅限于科技創新，甚至以此貶低這些年汽車產業成就的偏激認識時，邵奇惠伏案疾書，在2005年11月7日廣州汽車發展論壇上，作了《自主創新——中國走向汽車強國的必然選擇》的主旨演講。鮮明地指出即要抓原始創新，也要抓集成創新，抓引進、消化、吸收、再創新。不僅要搞好技術自主創新，而且要認真進行體制創新、機制創新、經營理念與模式創新、管理思維與方法創新，以促進經濟結構調整和增長方式的變化，進而達到創新發展模式的目的。　
　　當問及“十一五”期間，要形成一批擁有自主知識產權和知名品牌、國際競爭力較強的優勢企業是中國汽車界人士不可推卸的責任時，“自主知識產權”、“自主品牌”成為透視邵奇惠對宏觀汽車產業超然與理性態度的關鍵詞：自主開發能力、自主知識產權和自主品牌對我國汽車產業的國際競爭力的影響巨大，決定著我國汽車產業參與國際分工的深度。自主開發能力和自主知識產權主要涵蓋的是科技領域，而自主品牌則實際上凝聚了企業的綜合競爭力，只有當影響企業綜合競爭力的各種要素有機地組合在一起，形成足夠的實力，才能塑造品牌的知名度與影響力。在當今世界汽車產業中，沒有一系列代表國家汽車工業整體水平的知名企業和知名品牌為支撐，沒有國家整體科技水平和完整的工業體系為依托，是無法在國際競爭中搶占制高點，實現持續發展的。
　　
　　借船出海內外兼修
　　
　　中國汽車怎樣才能圓自己的強國夢?
　　“中國汽車以全面合資、合作與有限的自主開發為基本模式的超速發展，已經成為世界汽車發展的重要基地，部分自主品牌和零部件產品，已納入跨國公司全球戰略的一部分，使中國汽車切實擁有了借船出海、跨國練兵的機遇。利用世界汽車的成熟技術與經驗，依托國內市場和基礎資源，實施積極地出口導向戰略，將汽車業的戰略目標拓展到國外，介入真正意義上的競爭，充分發揮比較優勢和后發優勢，邁向世界，這將是中國從汽車大國向汽車強國邁進的可行之路。”
　　邵奇惠說得從容而堅定：汽車產業鏈的全球配置，不再局限于一國的地理范圍內，這是汽車產業全球化的基本特征。固守田園沒有出路。如果我國汽車產業的競爭始終局限于低水平的“內戰”，產業整體狀況不能擺脫僅限于協助跨國集團瓜分國內市場的附庸經濟色彩，中國汽車業是沒有希望的。沖出國門實施“走出去”戰略才是真正的強者。先謀而后動，面對復雜的中國汽車現狀，邵奇惠有著清醒的認識。
　　“汽車工業面對激烈的國際競爭，硬碰硬的條件是高質量、低成本、多品種、優質服務，乃至個性化，市場競爭不講歷史的理解和現實的寬容，靠競爭實力進入國際市場是那些非市場力量阻礙不了的歷史潮流。世界是我們共同的世界，市場是我們共同的市場，中國汽車走向世界，是一個必然趨勢，中國只有在不斷開放中努力學習先進的技術知識、管理經驗、產業理念，使中國汽車產業發生質的變化，更好更快地把握全球化過程中汽車產業的發展脈搏，充分利用國內與國際兩種資源，內外兼修，‘引進來’與‘走出去’相結合，盡快融入汽車產業的全球分工體系，才能確立起中國汽車強國的地位。”
　　
　　承載文化走向未來
　　
　　邵奇惠一生只有一種愛好——攝影。他認為攝影是一種精確復制客觀現象的技術手段，也是逼真再現實際情景的藝術形式。在眾多藝術門類中，攝影的特殊生命力就是真實性，可以幫助人們站在歷史的枝頭觀覽人生、化解痛苦，愉悅眾人。邵奇惠富有俄羅斯油畫風格的攝影作品，詮釋了他對藝術的完美追求。在邵奇惠的心目中，汽車其實也是藝術的一部分，只不過它更加鮮活、更加生動、更加人性化。藝術展現給人們的是美的享受，汽車帶給人們的是美好的生活。
　　豐富人們對汽車文明和汽車內涵的更高追求，這是現代汽車理念的發展潮流。各種形式的汽車大市場、汽車超市、汽車維修中心、二手車市場、汽車旅店、汽車俱樂部和汽車租賃企業都將各領風騷，最充分地滿足人們對有關汽車業的服務需求。邵奇惠說：“我們實現這樣的發展目標也已經為期不遠，具有中國特色的汽車發展之路也會形成汽車經營的多元化市場，使我們的現代化生活更加豐富多彩。”
　　有志者事竟成，有智者事能成。我們有理由相信，中國一定能夠駕馭汽車從必然王國駛向自由王國。
　　
　　人物鏈接
　　
　　邵奇惠1934年6月生，江蘇宜興人，畢業于哈爾濱工業大學，現任中國機械工業聯合會名譽理事長，教授級高級工程師1985年至1989年，歷任中共哈爾濱市委副書記、中共齊齊哈爾市委書記、黑龍江省副省長、省委副書記、代省長，1989年3月至1994年4月，任黑龍江省省長、1994年5月至1999年9月先后任機械工業部黨組副書記、常務副部長、國家機械工業局局長是中國共產黨第十四屆中央委員、第七、八屆全國人大代表、第九屆全國政協委員、十屆全國政協常委、經濟委員會副主任，早年曾設計并創造指銷式變傳動比汽車轉向蝸桿及加工機床，獲黑龍江省科會大會獎編著有《數控機床》《曲柄雙指銷變傳動比設計與工藝》《專業機床設計與制造》獲國家首批“有突出貢獻專家”稱