“長不大”的民營物流

　　
　　摘要：小家小戶請不起大的物流公司，或者沒有這個必要，民營自然就成了首選。
　　然而，我國大部分民營物流企業要么是夫妻店或哥倆店，要么就是個人一股獨大。這種狀況對他們的健康發展非常不利。
　　
　　中國之民營企業猶如天上繁星，每每有機會就增添新丁。物流作為社會的基本元素，當然也少不了民營企業的參與。民營企業自負盈虧，為這個社會提供了很多便利，物流業中的民營企業更是不可小看，小家小戶請不起大的物流公司，或者沒有這個必要，民營自然就成了首選。
　　中國入世后，國外跨國物流公司紛紛搶占中國物流市場，憑著雄厚資金和先進理念，對我國傳統運輸業造成了很大的威脅。此時的國內物流企業，尤其是中小民營物流企業，仿佛處于十字路口上，眼看苦心經營多年的市場有可能被人搶奪，甚至連生存都成了問題。
　　???面對競爭壓力，一些傳統單一的運輸企業便急切地改名物流企業，以應對國外物流企業的競爭。很多民營企業想通過掛靠國有企業，組建公私合營的物流公司來提高競爭力，由于體制難以兼容，最后都以失敗而告終。也有一些中小型民營物流企業自發整合資源，經過有效重組，依靠自身優勢，在短時間內形成一種合力和核心競爭力，集中形成規模化和信息網絡化，從而使企業在物流領域實現質的突破，形成一個高層次的、完善的物流網絡體系。這種新模式，為中小型民營物流企業做大做強提供了借鑒。
　　
　　目前我國民營物流企業數量眾多。據悉，目前僅民營快遞大約就有100多萬人從事這個行業，每年的營業收入超過100億元。但其中并沒有形成像中郵物流、中鐵快運、聯邦快遞這樣的一些具有整體實力的大公司。
　　“這是因為我們的民營企業太小、太松散。”宅急送公司總裁陳平認為，我國大部分民營物流企業要么是夫妻店或哥倆店，要么就是個人一股獨大。這種狀況對我國民營物流企業的健康發展非常不利，“這使得它們一方面很難吸引優秀的人才，另外也很難在社會上融資，從而使得它們很難進行大規模的生產和建設。”
　　另外，陳平在對我國南方很多民營物流企業考察后發現，我國的大部分民營物流企業基本上都沒有自己的戰略定位，而是走“哪兒算哪兒”的盲目發展。“只要一出現有什么掙錢的活兒，大家都一哄而上！”上述民企老總透露道，這使得一些領域的利潤越來越薄，為了生存，于是超載運輸對一些中小企業來說也就見怪不怪了。
　　民營物流企業這種有錢就賺的思想使得它們的市場定位比較模糊，“這是我們民營物流企業現在的最大困惑。”于是就常常出現一個只有幾個人的小企業，卻什么業務都可以做。但由于什么都不專，沒有打開自己的市場和構建起自己的網絡，“這使得我們的企業喪失了很多大好時機。”
　　沒有建立現代企業管理制度的中小民營物流企業，管理不到位、人員素質不高，就自然不會出現高質量的服務。丟失貨物、延誤貨物的事件時有發生，而此時這些企業在危機處理上又不到位，于是在外界眼中小民營物流企業的形象一直不好，“太小的企業即使很便宜我也不會考慮他們的服務。”在郵局給朋友寄禮物的小李向記者表示。
　　“中國的民營物流企業在逐步完成原始積累之后，相繼遇到了企業規模化成長過程中的各項‘瓶頸’。在發展戰略、管理體制、組織機構、決策機制、人員素質等方面已經不能適應企業規模的擴張與發展，難以支撐繼續高速增長的需要。” 中國物流與采購聯合會、中國物流學會副秘書長賀登才對民營物流企業自身的這種狀況深表憂慮。