內河庫區碼頭建設的影響因素分析

摘要：通過大量

參考文獻和自身的實際工作經驗，闡述了碼頭的分類和結構形式，并對碼頭港口建設的影響因素進行了分析。

關鍵詞：碼頭；港口；建設；影響；因素；分析

中圖分類號：F293文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2007）10-0291-01

1碼頭的分類和結構形式

(1)碼頭按用途可分為貨運碼頭和客運碼頭兩類。貨運碼頭分為普通件雜貨碼頭和專業碼頭。普通件雜貨碼頭供裝卸各種件雜貨用，配備的裝卸機械有較大的通用性。專業碼頭配備有高效能的專用機械設備，裝卸運量大、流量穩定的散貨。專業碼頭有石油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭等。20世紀中葉以來隨著水路集裝箱運輸的發展而建造的集裝箱碼頭也是一種專用碼頭。集裝箱碼頭配備有岸邊集裝箱起重機和其他專用機械，有寬廣的堆場和拆箱、裝箱庫。客運碼頭主要供旅客上下船用，設有旅客候船廳、行李房等。國際性客運碼頭設有海關、防疫檢查機構等。

(2)碼頭按照平面輪廓可分為順岸式、突堤式、墩式、島式和系船浮筒式五種。①順岸碼頭：碼頭前沿線平行于河道或港池的陸岸，船舶停靠方便，后方陸域可供擴建使用，陸上交通線便于引入。適用于流速較大、陸域較廣的天然河道上。②突堤碼頭：由陸岸向水域伸出的碼頭。突堤兩側和端部都可系靠船舶，能在有限的岸線長度內布置較多的泊位。隨著裝卸工藝的改進，狹窄的突堤碼頭陸域太小，不能滿足操作和堆放貨物的需要，現在多采用寬突堤碼頭。③墩式碼頭：在水域中，建造若干個獨立的墩臺，作為船舶系靠之用。墩臺之間用連接橋連接，墩臺和陸岸之間用引橋連接，引橋上鋪設管道或帶式輸送機用以輸送貨物。這種碼頭主要用于裝卸石油、散裝谷物、煤和礦石等。墩式碼頭可建在深水處，不需要挖泥和填土工程。④島式碼頭:建造在外海深水中，由獨立的墩臺形成。碼頭與岸不相連接，一般供大型油船停靠，通過海底管道裝卸石油。⑤系船浮筒：設在有掩護的港池內和外海深水中的浮筒，供船舶系泊和進行水上作業。系泊方式分單點系泊和多點系泊，前者是船舶系于一個浮筒上，后者系于多個浮筒。系泊于港池內系船浮筒的船舶通常進行水上過駁作業，今外海系船浮筒主要供大型油船系泊和裝卸石油。石油從油船上經浮式軟管、浮筒垂直軸心管和海底管道輸送上岸，或者相反地從岸上輸到船上。

(3)碼頭按斷面形狀有直立式、斜坡式、浮式、半直立式和半斜坡式。直立式碼頭多建在水位變幅不大的港口，碼頭前沿面與水面垂直。直立式碼頭便于船舶系靠、裝卸和車輛運轉。斜坡式碼頭多建在洪水季和枯水季水位變幅大的河段，岸坡較長，設有固定斜坡道和躉船，躉船隨水位變化沿斜坡道方向移動，或只設固定斜坡道。浮式碼頭設有躉船和活動引橋，躉船隨水位變化只作垂直升降。半直立式碼頭和半斜坡式碼頭一般多建在內河或水庫中的小港，它們的直立段或斜坡段頂端高程根據高、低水位持續時間的長短而定。

2港口選址的影響因素

(1)自然條件。在進行內河碼頭選址時，要充分考慮到當地的自然條件及航道條件。寬闊的前沿水域，穩定的水流是選址的首要條件。內河庫區航道條件會隨季節有較大的變化，選址時要充分調查研究。

(2)貨量因素。港口建設是一項投資巨大的長期工程，具有風險較大、收益卻未必明顯的特點。一般而言，新建一座港口除了要考慮國家和世界的宏觀經濟環境外，還必須考慮到當地的經濟發展狀況、區位優勢，最直接的就是要看清楚未來有多少貨量會從所建的碼頭走。港口碼頭的選址，如果能接近貨物產、銷地，就可以達到降低物流成本，吸引貨源的目的。

(3)配套設施。投資興建一座港口，必須考慮到選址地區配套設施建設情況。眾所周知，港口可以對當地的經濟起到“拉動”作用，但也需要極大的消耗當地的資源。與投資人最密切相關的就是當地的鐵路、公路、內河航道等配套設施的運力建設能否滿足港口貨量增長的需要。如果配套設施后續服務能力不足，極有可能使港口后期的贏利能力因配套服務能力的不足而陷入增長瓶徑長期得不到提升。更為重要的是，完善的配套服務設施能夠吸引來更多的貨源，而公路、鐵路、內河運力的不足不但會極大損壞港口的形象而且也意味著追加投資。考慮到港口是國內外經濟的連接點，港口所在地最好選擇內陸交通運輸發達地段。

(4)考慮碼頭泥沙淤積影響因素，盡量避免建設在內河庫區庫尾段，由于庫區庫尾航道流速在形成庫區后嚴重減弱，再加之庫區回水后水土流失區，泥沙淤積現象嚴重。泥沙的淤積困擾著師宗縣高良碼頭的發展。每年要花費大量的人力、物力進行泥沙挖掘。如果必須建在庫尾的，必須在設計階段對泥沙淤積情況進行充分考慮并相應完善設計或增加排淤設備。

(5)科學合理地進行港口總體布局規劃，開成與社會、經濟發展相適應的港口體系。充分利用各種先進技術和手段，提高港口的勘測設計水平和質量。港口規劃、設計所必需的水文、泥沙、氣象、地質、地貌資料的收集和勘測工作，應充分利用遙測和遙感技術、衛星和航空照片等現代先進的技術和手段。要進一步開發、完善和推廣ＣＡＤ技術和可靠度設計理論。在進行設計方案比選進，盡量使用數值模擬和物理模型進行比較，提高設計質量。

(6)因地制宜地選擇碼頭和結構形式，積極發展深水筑港技術，提高港口建設的設計標準和技術水平，適應船舶大型化和貨物裝卸作業的要求。進一步開發和推廣軟基加固技術、樁在基嵌巖技術、水下測量技術和基床整平技術。發展惡劣條件下的防波堤結構和建設技術。水工結構應廣泛應用預應力結構，實現結構裝配化。條件允許時，構件盡可能大型化。推廣應用各種先進成熟的技術措施、施工工藝和新型建筑材料，提高結構的使用壽命。