圣達菲：“跨界”促生ＳＵＶ新熱點

編者按：從狂熱喜愛，購買成風；到消費理性，謹慎行事，SUV在中國市場的種種表現，折射出中國汽車市場消費的成熟，消費者在購買SUV產品時，已經不僅僅追求的是SUV剛猛粗獷的外形，而更加強調其“動力澎湃”心臟之下所需要的成本代價。

如今以華泰圣達菲2.0CRDi VGT柴油版為代表的城市SUV，憑借先進的柴油發動機技術和兼顧SUV越野性及轎車舒適性的跨界設計理念，能否讓一部分喜歡轎車的用戶轉而選擇SUV呢？

作為汽車細分市場的SUV車型，在國內的發展隨著市場和政策的變化遭遇了大起大落的波折；而轎車市場的日益繁榮，更給SUV的生存空間帶來空前的壓力。那么，如何才能突出重圍呢？

SUV市場潛力巨大，節能成生存根本

據中國汽車工業協會最新統計，2006年SUV銷售總量達23.8萬輛，而2006年乘用車銷售總量為517.6萬輛，SUV所占乘用車市場份額不到4.6%。與歐美國家17%-25%的市場占有率相比，我國的SUV市場還有很大的發展空間。

然而，中國政府汽車消費稅的出臺以及燃油稅的即將登場，使得時尚靚麗、威猛安全的SUV，面臨高油耗之痛。部分SUV生產廠商在嘗試小排量、低成本經濟型的產品更新和市場試水失敗之后，要么選擇退市，要么選擇轉型。

然而令人欣喜的是，以華泰汽車為代表的少數國內SUV廠商發力柴油SUV的研發和生產形成主流，在比汽油發動機降低30%以上的燃油消耗基礎上，柴油SUV實現了低油耗、低使用成本的目標，為SUV的進一步發展拓寬了道路。以華泰圣達菲2.0柴油版SUV為例，其采用先進的CRDi高壓共軌柴油直噴系統以及VGT可變截面渦輪增壓系統的發動機，突破SUV節能極限。CRDi高壓共軌柴油直噴系統具有兩次噴射功能，實現柔和燃燒，最大限度地降低柴油發動機的振動和噪聲；VGT解決了“渦輪遲滯”現象，燃燒更充分。CRDi和VGT技術的完美應用，使得華泰圣達菲2.0VGT的百公里油耗僅為6升，與1.6升排量的轎車相當。

搶占轎車市場，華泰圣達菲跨界引領SUV發展方向

通過采用先進的發動機節油技術，尤其是先進的柴油發動機技術，將促生SUV車市銷售新熱點。

SUV在通過性、安全性上要優于轎車，但是傳統的SUV因為要保證越野的安全和通過，因此大都采用大梁架的非承載式車身和非獨立懸掛，車輛在承載力和抗沖擊性上強了，但是駕乘的舒適感就偏弱了。與SUV不同的是，轎車采用了沒有剛性車架的承載式車身和前后獨立的懸掛系統，車輛在可通過的綜合路面上，顛簸被有效緩解，駕乘人員能夠感覺到良好的舒適性。

參照轎車的底盤和懸掛系統，SUV在保持一定通過性的基礎上，完全可以采用轎車底盤及前后獨立懸掛系統，以達到能與轎車媲美的舒適感。目前市場上熱銷的華泰圣達菲、東風本田新CR-V等城市SUV都采用了這樣的設計；僅在離地間隙上，保持了SUV通過性必要的高度。

此外，高品質內飾和裝飾件，以及高科技汽車電子設備在轎車上的裝備，使轎車車主在獲得更多舒適感的同時，還可以獲得高貴品質和尊崇地位的快感。市場上熱銷的城市SUV，也開始在這方面做文章，如真皮座椅、電動八方向可調節座椅、倒車雷達、后視鏡電熱除霜、定速巡航系統、多功能儀表、自動燈光控制系統等，在華泰圣達菲的不同車型上都有選擇性的裝備。

華泰圣達菲熱銷表明，SUV向城市化、轎車化的延展可以拓寬生存空間。SUV要打破消費者心目中越野的單一功能，就需要把更多的轎車屬性融合到設計和制造中，并把這種跨界設計傳遞給消費者。

SUV在通過性、安全性和駕乘空間上的優勢保留，融合可以媲美轎車的舒適性和先進柴油發動機的節能經濟性，打造成城鄉兼顧，商務、生活、休閑多用的跨界SUV，正全速引領SUV新的發展方向。