解剖豐田

用更少實現更多，優雅的解決方案就是以最少的努力產生出最佳的、最理想的效果。

上世紀90年代，底特律的汽車工業還沉浸在大排量SUV巨大利潤的欣喜之中。然而在1997年12月召開的京都會議上，全球變暖被全世界列為了重要議題，從而成為世界經濟發展的一個全新風向標。

豐田公司(www.toyota.cn)在這次會議上推出了一種已經投產的新型汽車，能夠將二氧化碳排放量減少一半，燃油節能指標增加一倍的前衛產品，如今蠻聲全球的混合動力車普銳斯。這款產品甚至震驚了包括通用(www.gm.com.cn)、福特(www.ford.com.cn)和戴姆勒－克萊斯勒(www.daimlerchrysler.com.cn)在內的底特律汽車三巨頭。此次京都會議也因此成為了豐田公司最成功的一次營銷案例，被收入多家MBA教程中。

一個月后的底特律車展上，一個刁鉆的記者問到通用汽車的總裁杰克#8226;史密斯有關通用EVI的問題（通用EVI是一款準備在2001年投產的柴油車），“在豐田的混合動力車已經遍布大街小巷的時侯，為什么EVI只能在2001年投產，消費者現在卻買不道？”杰克#8226;史密斯打起了官腔說道，“這取決于我們如何解決成本問題，還取決于我們能夠獲得多少公眾支持，要知道，在日本是有科技補貼的。”史密斯當然不知道，豐田在開發普銳斯的時候，并沒有從政府的科技補貼中拿到一分錢。

那么豐田又是如何在全球變暖剛剛被世界關注，提到議程上來的時候，就能適時地亮出“殺手锏”產品？很多人都對這個問題充滿好奇。“豐田內部的創新組織體系就像迷一樣吸引著所有企業和管理者的目光。……