尋根溯源話汽車（一）

至善至美勞斯萊斯

勞斯萊斯是世界上知名度最高的精品車之一，它造型優雅脫俗，充滿紳士貴族風格，表現復古保守，精貴稀少。100年來，它不僅象征著權力和榮耀，也成了財富的同義詞。人們在驚嘆勞斯萊斯無與倫比的迷人和高貴時，會情不自禁地懷念它的研制者C·S·羅爾斯。

羅爾斯是一個英國人，曾作為頂級賽車手而遠近聞名。1900年在劍橋大學讀書時，他被聘請去當教練，指導約克公爵夫婦學開汽車，他們后來成為英王喬治五世和皇后瑪麗。羅爾斯因此而出入王宮，躋身上流社會。

羅爾斯并不安于現狀。1903年他在貴族親戚的一片反對聲中下海經商，來到倫敦為兩家汽車公司開辦了代理處。在當時，具有這種不顧蔑視的反叛精神是很需要勇氣的。

由于長期周旋于貴族之間，與上層人士打交道，羅爾斯對他們在汽車方面的需求了如指掌。他具有超前意識，發現開發豪華車勢在必行，市場前景廣闊。這位創新意識極強的年輕人與著名的工程師F·H·羅伊斯合作，開始著手研究制造一種全新款式的豪華英國汽車。

經過不斷試驗和改進，第一輛勞斯萊斯終于在1904年的倫敦汽車展示會上與世人見面。它的首次亮相令人耳目一新，引起公眾注意，獲得廣泛好評。一年之后，英國舉行了規模盛大的旅游賽事，勞斯萊斯以其精巧靈活、充滿活力、極具動感又一次脫穎而出。特別值得一提的是早期的代表款“銀鬼”，以其富有獨創的設計和熱情浪漫的個性，把勞斯萊斯的國際聲譽推向了頂峰，1906-1914年一共生產了2700輛。

羅爾斯生性好動，興趣廣泛，業余時間對駕駛飛機情有獨鐘。不幸的是，他在1910年的一次飛行中遇難，人們對其英年早逝扼腕嘆息。

自成立那天起，勞斯萊斯汽車公司一直堅持手工生產。這種只追求質量和檔次而不追求數量的做法，在全球汽車工業中極為罕見。在相當長的時間內，勞斯萊斯的發動機都是完全由手工來制造的。更令人驚奇不已的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵部件完全靠技術熟練工人的手和眼來完成，而不需要用任何丈量工具。說起來也許不可思議，一臺散熱器要花費一個工人整整一天的時間才能完成，然后對它進行打磨加工，又要用去5個小時。

據統計，制作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身用去31個小時，安裝一臺發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鐘只能移動6英寸。制作一輛4門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英里的測試。所以一般訂購勞斯萊斯的客戶，都需要耐心地等候半年以上。

從1904年以來，勞斯萊斯汽車公司在一個世紀的時間里只生產了11.5萬輛車。由于每一輛車在材料、技術、管理、檢驗等各方面都堪稱一流，因此經久耐用，安全可靠。以生銹為例，車門和引擎蓋最易深受其害。自有汽車始，只有勞斯萊斯汽車公司是唯一使用鋁合金來制作這兩個部件的廠家，起到了理想的防銹作用。再如，對選擇轎車的內部材料也非常挑剔，用的是高檔皮革和上等桃木。每一輛車的桃木紋理都自成一格，而且記錄在檔，存有完全相同的備用材料。

歲月滄桑，百年已逝。60%的勞斯萊斯依然完好如初，在繼續地行駛。勞斯萊斯具有超高價值，它的中古車被譽為“古典轎車”。而一般品牌的中古車，則叫“二手車”。其中差別之懸殊，是顯而易見的。

在這里，不得不提到勞斯萊斯車頭上的飛天女神像，這個小巧玲瓏車標的制作需經過多道工序，過程極為復雜。首先采用傳統的蠟模工藝，手工倒模壓制成型；接著用手工打磨，至少8遍；再將打磨好的飛天女神像放進一個裝有混合打磨物質的機器里研磨64分鐘；最后，只有在通過了嚴格的檢驗之后才算合格。

風雨百年，勞斯萊斯汽車公司引領潮流，尊貴與豪華不變。

1907年，勞斯萊斯汽車公司推出6汽缸、40-50匹馬力的“銀靈”。它噪音極低，行駛起來酷似幽靈一般，在汽車歷史上翻開新的一頁，轟動了當時的新聞界。英國女王宣布從此改坐“銀靈”轎車，不再乘馬車了。在第一次世界大戰中，“銀靈”優越的性能得到軍方的認可，被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠中大顯神威。

二次世界大戰期間，勞斯萊斯汽車公司研制出高性能的航空引擎。它幾乎裝配在英國皇軍空軍所有的飛機上，提升了空中作戰能力。一些老兵在回憶起往事時，仍然對當時富有名氣的“Spit Fire”引擎贊不絕口。

勞斯萊斯汽車公司出手不凡，又推出了“銀魅”。其實，這項研制工作早在1939年便已經著手。經過刻苦攻關，通過包括長達3.2萬公里的里程累積試驗在內的各種試驗，在確保每一個零部件都達到“無缺點”的嚴格標準后，才在5年之后生產出“銀魅”汽車。

所有的勞斯萊斯轎車都產自英國，是能工巧匠的“杰作”。他們中的許多人工齡都在30年以上，嫻熟地掌握了祖傳的造車技術，并在實踐中不斷地加以改進，使工藝日臻完善。正因為如此，勞斯萊斯汽車公司百年來名車不斷，一款強過一款。像銀云、銀鬼、幻影、銀影、銀魅、賓利、雅致等等，每一種車型都充分顯示出精練、恒久、巨細無遺的英國傳統造車藝術，風靡世界。

數十年來，勞斯萊斯已成為英國皇室的專用車。愛德華八世、女王伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等皇室成員都對勞斯萊斯情有獨鐘，將其作為自己的“座駕”。時至今日，勞斯萊斯轎車已經成為不少國家（尤其是阿拉伯國家）元首、皇室、貴族必不可少的“坐騎”。不少影星、歌星、百萬富翁等也對勞斯萊斯愛不釋手，為有這種世界上“最高級”的轎車而感到自豪。

今天，勞斯萊斯轎車已經成為地位的象征，車主都是有一定身份的人。針對不同地位的銷售對象，勞斯萊斯汽車公司開發出三大系列轎車。其中黑藍色的“銀靈”系列是為政府首腦、國家高級官員、有爵位的貴族準備的；中性顏色的“銀羽”系列供給紳士名流；白色、淺灰色的“銀影”系列賣給大富翁、企業家等。

進入新世紀后，勞斯萊斯汽車公司又奉獻出至高至尊、時尚前衛的“銀色天使”。有理由相信，勞斯萊斯必將不斷追求，再創輝煌。

凱迪拉克與時俱進

一個世紀以來，凱迪拉克一直是力量和勇猛的象征。從亨利·蘭克1902年在底特律城建起了凱迪拉克汽車制造廠推出“卡子”A型汽車，到2003年進人裝配線的最新CIEN型汽車，凱迪拉克百年的承諾一直沒變：奉獻豪華耐用的第一流汽車。它引領潮流，有著眾多的技術革新：1913年研制成功電點火裝置，1915年開發出8缸V型發動機，1964年推出自動控制空調，1965年可調節方向盤問世，1978年安裝車載計算機等，為汽車的發展立下了汗馬功勞。

凱迪拉克是以1701年建造底特律城的法國皇家貴族、探險家莫特·凱迪拉克的名字命名的，車標使用的也是他家族的飾章。該飾章設計精致，由皇冠和盾牌組成。皇冠代表法國古代的皇室，冠上鑲有的7顆珍珠表示他的家族是圖盧茲伯爵的后裔，盾牌系這個家族武士在戰場上的護身之物，記錄其在13世紀十字軍東征中所立下的豐功偉績。車標含義豐富，表現出底特律城創建人非凡的勇氣，展示了凱迪拉克車的耀眼輝煌。

1909年，凱迪拉克汽車制造廠被通用汽車公司以600萬美元收購。通用是美國第一大汽車公司，作為它的五大系列車之一，凱迪拉克的一些型號己載入世界汽車的發展史冊里，英名永存。

車迷們不會忘記凱迪拉克的ELDORADO型汽車，也就是在當時的電影里男女主角都喜歡開的“魚尾”車。銀幕上出現的名車、靚女和美男，組成了一道耀眼的“風景線”。據說，被譽為“貓王”的著名歌星普雷斯利也對“魚尾”車情有獨鐘，擁有40輛。羅貝托·卡羅斯是20世紀60年代巴西的一名當紅歌星，對“魚尾”車愛不釋手，不惜花高價從一位收藏家處購買了一輛，而后者又是用重金從一級方程式汽車賽前冠軍埃默松·菲蒂帕爾迪那兒購來的。

凱迪拉克不但成了電影明星和搖滾歌星趨之若鶩的心愛之物，而且也是國家首腦、政要出訪時喜歡乘坐的“專車”。1959年，美國總統艾森豪威爾訪問巴西時，乘坐的是FLEETWOOD LIMOUSINE型汽車。他在離開時將這款凱迪拉克作為珍貴的禮物贈送給了巴西。目前，這個型號的車在拉美只有一輛。1978年，當時的明仁皇太子（現在的日本天皇）在巴西訪問用的是FLEETWOOD型汽車。這輛1974年生產的內部用絲綢裝飾的凱迪拉克車原本屬于日本駐巴西大使館，后來賣給了一個收藏家。

百年神話，魅力永存。不少人夢寐以求的就是凱迪拉克，因為它已經成了他們心中的“汽車之王”。(未完待續)