李書福：偏執(zhí)狂才能生存

1982年，拿著父親給他的120元錢，李書福買了個(gè)小相機(jī)，騎著自行車滿街給人照相。那一年他剛剛高中畢業(yè)。半年后，他開了一家照相館，再一年后，李書福關(guān)掉效益不錯(cuò)的照相館，做起了從廢品中提煉金銀的生意。這也許是他邁出辦企業(yè)的第一步。1989年，李書福的北極花冰箱廠未能進(jìn)入國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)名單，李書福從家電業(yè)退出，但他已經(jīng)掘到了第一桶金。1991年，李書福開始了建材的生產(chǎn)，這次選擇是他事業(yè)騰飛的起點(diǎn)。之后，他又涉足摩托車制造業(yè)，中國(guó)第一輛踏板式摩托車就是從李書福的吉利集團(tuán)駛出的。當(dāng)然，李書福最大的夢(mèng)想還是造汽車。

李書福曾經(jīng)因?yàn)榻野l(fā)“足球黑幕”名揚(yáng)四海，而更令他出名的是，他居然要造汽車。公眾往往首先把他和“汽車狂人”、“汽車瘋子”這樣的詞語(yǔ)聯(lián)系在一起，然后想到的才是他一手打造的民族品牌“吉利”。 不少人對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)造車始終懷疑，更有甚者，刻意將李書福造車與鬧劇般的農(nóng)民造飛機(jī)事件等同起來(lái)。但市場(chǎng)對(duì)李書福的吉利汽車是認(rèn)可的，消費(fèi)者選擇了“用腳投票”。2006年的數(shù)據(jù)顯示，吉利集團(tuán)在國(guó)內(nèi)33家轎車企業(yè)中銷量排名第七，經(jīng)濟(jì)型轎車更是排名第二。

“你想想，四個(gè)輪子、一個(gè)方向盤、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)車殼，里面兩個(gè)沙發(fā)，簡(jiǎn)單地講汽車就是這樣。”李書福的著名言論。

只有質(zhì)量不低于國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品才能上市，外界將其形容為“農(nóng)民造飛機(jī)”則有失公允。安迪·格魯夫說(shuō)：“只有偏執(zhí)狂才能生存。”不可否認(rèn)，李書福就是這樣的一個(gè)“偏執(zhí)狂”，同時(shí)，“偏執(zhí)狂”意味著李書福擁有超強(qiáng)的行動(dòng)力。查看李書福的經(jīng)歷，他曾多次遭遇“準(zhǔn)生證”難題。北極花冰箱廠在失去“準(zhǔn)生”資格后，李書福選擇了放棄。而后進(jìn)軍摩托車制造業(yè)和汽車制造業(yè)，李書福仍然沒有“準(zhǔn)生證”，這個(gè)“狂人”卻幾乎是一路闖“紅燈”，沖出了一條生路。拿破侖的名言“從戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)”，在李書福這里就是“先把孩子生下來(lái)再說(shuō)”。李書福的第一輛可以上市的汽車，就是和四川一家監(jiān)獄汽車企業(yè)合作生產(chǎn)出來(lái)的。

當(dāng)李書福聽到日本稱“中國(guó)一定會(huì)成為世界工廠”時(shí)，并不激動(dòng)，而是提出一系列問題：世界工廠由誰(shuí)下訂單？假如中國(guó)市場(chǎng)汽車被外資控制，世界工廠是不是變成世界加工車間？如果變成世界加工車間，還有沒有民族品牌？還需要企業(yè)家嗎？還是只需要車間主任？他認(rèn)定：“別人沒做，我們更應(yīng)該做。即使無(wú)力回天，也可留下一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上值得思考的東西。”審視吉利汽車，我們沒有必要抬升到像他說(shuō)的“民族品牌代表”這樣的高度。消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，價(jià)格、質(zhì)量、品牌等可能都是其考慮的要素，重要程度也因人而異。企業(yè)在制定經(jīng)營(yíng)策略時(shí)，其行為只要在法律框架內(nèi)，就擁有充分的自主決策權(quán)，外界無(wú)權(quán)對(duì)其做出道德層面的評(píng)價(jià)。 李書福個(gè)性張揚(yáng)，滿嘴“民族大義”，從某種層面上講，是一種理查德·布蘭森式的智慧—企業(yè)老板即企業(yè)形象代言人。當(dāng)然，在一個(gè)政策風(fēng)險(xiǎn)很高的游戲環(huán)境中經(jīng)營(yíng)企業(yè)，如同暗夜行路，大聲疾呼者往往比沉默者更安全。

1933年，豐田第一輛ＡＡ汽車下線，完全模仿克萊斯勒Ａir Flower，而李書福手工打造的“奔馳”正靜靜停在吉利集團(tuán)的展覽室里。當(dāng)初正是因?yàn)槟７拢S田跟吉利打了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的官司。雖然最后吉利贏了，但李書福還是心有余悸，“只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能形成真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”表面上看吉利贏得了一場(chǎng)是否涉及商標(biāo)侵權(quán)的官司，但真正幫助吉利贏得生存機(jī)遇的，卻還是自主研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品。如果沒有自主研發(fā)的MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)，在被豐田“斬?cái)唷卑l(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈之后，李書福也許只能默默承受“滅頂之災(zāi)”。“模仿生產(chǎn)—低價(jià)入市—自主研發(fā)—技術(shù)領(lǐng)先”是日本汽車業(yè)的騰飛之路，能否復(fù)制或超越，李書福這個(gè)永遠(yuǎn)把事情做在前頭的人正一路前行。