為了最清潔的“天路”

晚上8時，33歲的井含錄穿好工作服走出家門，一天的工作從此時開始。他的職業(yè)是汽車司機，只不過，去年７月以前，他自己開車跑貨運，而這一年多來，他已是青藏鐵路格爾木站的一名吸污車司機了。

21時10分，格爾木車站吸污排污車隊集合點名完畢，井含錄和兩名伙伴登上了第三輛吸污車后，7輛車緩慢有序地駛向了格爾木站2號站臺。從拉薩開往北京的T28次列車馬上就要經(jīng)過這里，老井和同事們的任務就是在很短的時間內(nèi)，將列車中的污水污物迅速抽吸進自己駕駛的吸污車，之后，將其排入車站專門修建的化糞池。

眾所周知，青藏鐵路通車后，如何保護好環(huán)境是人們最為關(guān)注的問題之一。由于青藏高原的生態(tài)環(huán)境相當脆弱，因此，進出藏列車嚴禁將車上產(chǎn)生的污水污物沿途排放，以免造成污染。目前，所有進出西藏的旅客列車都經(jīng)過特別設計制造，車廂均采用了集水和集便裝置，與之相配套，在幾個經(jīng)停大站使用真空吸污車進行集中排污。

老井所在的格爾木車站，是進出藏旅客列車吸污作業(yè)的關(guān)鍵站，也是全路最大的吸污作業(yè)中間站。所以，青藏鐵路所有的21輛真空吸污車中，格爾木就配備了15輛。老井說：“所有的旅客列車都是在晚上才會路過格爾木，所以我們的工作都在夜間進行，工作量都是固定的，總共4對8列旅客列車經(jīng)停格爾木站。我們車隊分兩個小組，每個小組負責4列火車的吸污排污工作。”

21時40分，T28次列車提前進站，老井將車開到6號車廂旁邊，另外兩名伙伴戴上口罩，開始了緊張的工作。他們快速將真空吸污車上的抽吸管摘下，接到列車的排污口上，馬上啟動抽吸裝置開始吸污；老井則坐在駕駛室里，開始記錄列車進站的時間和工作的有關(guān)情況。大約10分鐘光景，一陣忙碌過后，5號、6號兩節(jié)車廂的污水污物被順利清理完畢，彌漫在站臺上的異味也迅速散去。雖然有點兒臟、有點兒累，但是老井和伙伴們覺得這份工作還不錯，因為每工作兩個晚上，就可以輪休一天，而所有的白天屬于自己的休息時間。唯一的遺憾是，收入比以前干個體跑運輸時少了。

把列車上的污水污物排進化糞池，老井當晚的第一次任務就完成了。作業(yè)流程雖然簡單，可是長年累月堅持下來，取得的成績就不再簡單。主管旅客列車吸污工作的青藏鐵路公司輔業(yè)管理中心勞動服務公司提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，青藏鐵路通車這一年，格爾木站的吸污排污車隊總共對2920列進出藏旅客列車進行吸污作業(yè)，為43800節(jié)車廂清污“減負”。