
晚上8時,33歲的井含錄穿好工作服走出家門,一天的工作從此時開始。他的職業(yè)是汽車司機,只不過,去年7月以前,他自己開車跑貨運,而這一年多來,他已是青藏鐵路格爾木站的一名吸污車司機了。
21時10分,格爾木車站吸污排污車隊集合點名完畢,井含錄和兩名伙伴登上了第三輛吸污車后,7輛車緩慢有序地駛向了格爾木站2號站臺。從拉薩開往北京的T28次列車馬上就要經(jīng)過這里,老井和同事們的任務就是在很短的時間內(nèi),將列車中的污水污物迅速抽吸進自己駕駛的吸污車,之后,將其排入車站專門修建的化糞池。
眾所周知,青藏鐵路通車后,如何保護好環(huán)境是人們最為關(guān)注的問題之一。由于青藏高原的生態(tài)環(huán)境相當脆弱,因此,進出藏列車嚴禁將車上產(chǎn)生的污水污物沿途排放,以免造成污染。目前,所有進出西藏的旅客列車都經(jīng)過特別設計制造,車廂均采用了集水和集便裝置,與之相配套,在幾個經(jīng)停大站使用真空吸污車進行集中排污。
老井所在的格爾木車站,是進出藏旅客列車吸污作業(yè)的關(guān)鍵站,也是全路最大的吸污作業(yè)中間站。所以,青藏鐵路所有的21輛真空吸污車中,格爾木就配備了15輛。老井說:“所有的旅客列車都是在晚上才會路過格爾木,所以我們的工作都在夜間進行,工作量都是固定的,總共4對8列旅客列車經(jīng)停格爾木站。我們車隊分兩個小組,每個小組負責4列火車的吸污排污工作。”
21時40分,T28次列車提前進站,老井將車開到6號車廂旁邊,另外兩名伙伴戴上口罩,開始了緊張的工作。他們快速將真空吸污車上的抽吸管摘下,接到列車的排污口上,馬上啟動抽吸裝置開始吸污;老井則坐在駕駛室里,開始記錄列車進站的時間和工作的有關(guān)情況。大約10分鐘光景,一陣忙碌過后,5號、6號兩節(jié)車廂的污水污物被順利清理完畢,彌漫在站臺上的異味也迅速散去。雖然有點兒臟、有點兒累,但是老井和伙伴們覺得這份工作還不錯,因為每工作兩個晚上,就可以輪休一天,而所有的白天屬于自己的休息時間。唯一的遺憾是,收入比以前干個體跑運輸時少了。
把列車上的污水污物排進化糞池,老井當晚的第一次任務就完成了。作業(yè)流程雖然簡單,可是長年累月堅持下來,取得的成績就不再簡單。主管旅客列車吸污工作的青藏鐵路公司輔業(yè)管理中心勞動服務公司提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,青藏鐵路通車這一年,格爾木站的吸污排污車隊總共對2920列進出藏旅客列車進行吸污作業(yè),為43800節(jié)車廂清污“減負”。