為了最清潔的“天路”

晚上8時，33歲的井含錄穿好工作服走出家門，一天的工作從此時開始。他的職業是汽車司機，只不過，去年７月以前，他自己開車跑貨運，而這一年多來，他已是青藏鐵路格爾木站的一名吸污車司機了。

21時10分，格爾木車站吸污排污車隊集合點名完畢，井含錄和兩名伙伴登上了第三輛吸污車后，7輛車緩慢有序地駛向了格爾木站2號站臺。從拉薩開往北京的T28次列車馬上就要經過這里，老井和同事們的任務就是在很短的時間內，將列車中的污水污物迅速抽吸進自己駕駛的吸污車，之后，將其排入車站專門修建的化糞池。

眾所周知，青藏鐵路通車后，如何保護好環境是人們最為關注的問題之一。由于青藏高原的生態環境相當脆弱，因此，進出藏列車嚴禁將車上產生的污水污物沿途排放，以免造成污染。目前，所有進出西藏的旅客列車都經過特別設計制造，車廂均采用了集水和集便裝置，與之相配套，在幾個經停大站使用真空吸污車進行集中排污。

老井所在的格爾木車站，是進出藏旅客列車吸污作業的關鍵站，也是全路最大的吸污作業中間站。所以，青藏鐵路所有的21輛真空吸污車中，格爾木就配備了15輛。老井說：“所有的旅客列車都是在晚上才會路過格爾木，所以我們的工作都在夜間進行，工作量都是固定的，總共4對8列旅客列車經停格爾木站。我們車隊分兩個小組，每個小組負責4列火車的吸污排污工作。”

21時40分，T28次列車提前進站，老井將車開到6號車廂旁邊，另外兩名伙伴戴上口罩，開始了緊張的工作。他們快速將真空吸污車上的抽吸管摘下，接到列車的排污口上，馬上啟動抽吸裝置開始吸污；老井則坐在駕駛室里，開始記錄列車進站的時間和工作的有關情況。大約10分鐘光景，一陣忙碌過后，5號、6號兩節車廂的污水污物被順利清理完畢，彌漫在站臺上的異味也迅速散去。雖然有點兒臟、有點兒累，但是老井和伙伴們覺得這份工作還不錯，因為每工作兩個晚上，就可以輪休一天，而所有的白天屬于自己的休息時間。唯一的遺憾是，收入比以前干個體跑運輸時少了。

把列車上的污水污物排進化糞池，老井當晚的第一次任務就完成了。作業流程雖然簡單，可是長年累月堅持下來，取得的成績就不再簡單。主管旅客列車吸污工作的青藏鐵路公司輔業管理中心勞動服務公司提供的統計數據表明，青藏鐵路通車這一年，格爾木站的吸污排污車隊總共對2920列進出藏旅客列車進行吸污作業，為43800節車廂清污“減負”。