手機公交卡普及艱難

近日有消息稱，手機替代公交IC卡的舉措正在醞釀中。雖然從技術角度來看，這似乎是“更進一步”，但從應用角度來看，它的普及尚存難度。

公交IC卡已被市民廣泛接受，手機公交卡恐怕難以取代它。

對于北京和其他很多城市的市民來說，公交IC卡真的是非常方便。近日有消息稱，北京市有關方面試圖“更進一步”，正在緊鑼密鼓地探討手機替代公交IC卡的可能性。據悉，屆時市民將手機在讀卡機前一晃，即可完成購票和驗票的過程，手機所起的作用就像現在的公交IC卡一樣。其實，這是NFC（近距離無線通信技術）在手機上的應用，只要配備了帶有NFC功能的手機，用戶不光可以乘車購票，還可以輕松地進行“刷機”消費等行為。

看來與傳統IC卡相比，手機公交IC卡確有其獨到之處。問題是，它能否真正普及呢？

應用門檻太高

在北京之前，廈門市有關方面在2006年對NFC進行了商用試驗，參加方包括諾基亞、中國移動廈門公司、易通卡公司和飛利浦公司，而這也是我國首個NFC手機支付的商用試驗。

試驗中，100名志愿者攜帶著內置了NFC功能的諾基亞3220手機，在廈門易通卡覆蓋的公交、輪渡、餐廳、影院、便利店等營業網點進行了非接觸式手機支付。志愿者們普遍反映，NFC手機支付方式便捷、衛生，而且相當的時尚。不過這卻回避不了一個現實問題：目前市場上絕大多數的手機都不支持NFC，支持NFC的手機只能算是鳳毛麟角，甚至可以這樣說，目前我國市場上還沒有出現功能完善的NFC手機。

現有的所謂NFC手機，幾乎都是將NFC芯片放置在手機后蓋上，而不是集成在SIM卡上。這就意味著，用戶如果要使用NFC手機支付方式，就必須更換一部手機，而這也就抬高了NFC的應用門檻。

業內人士指出，對于用戶來說，肯定是希望把NFC芯片集成于SIM卡中，從而減少不必要的購機成本。然而在運營商看來，發行SIM卡肯定會比出售定制的NFC手機聚攏更多的用戶，對產業鏈的控制力也更強。

目前，第一代NFC手機是將NFC芯片集成于手機后蓋上，而將NFC芯片直接集成于主板上的第二代手機即將面世。雖然將NFC芯片集成在手機SIM卡中的第三代技術方案已經實現，但是還沒有投入商用，將后續的第二代、第三代技術迅速投入商用和實用，既不現實，也不明智。

芯片供電成問題

NFC手機的一大好處，是其中含有NFC控制器和SMX安全控制器，用戶可以根據自己的需要，開啟軟件并設定密碼。在使用支付功能時，通過密碼驗證等方式進行確認，使用結束后再及時關閉支付功能。這樣一來，即便是手機丟失了，只要有設定密碼，手機公交卡內的余額就不會被別人使用。

不過NFC手機的問題也比較突出，其芯片供電問題就是NFC手機有待解決的關鍵環節。據了解，NFC芯片分為有源和無源兩種感知方式，NFC芯片也有讀取和被讀兩種應用。目前，在我國試驗的NFC手機上的NFC芯片都是由手機電池供電的。當NFC芯片作為被讀應用時，芯片要帶電才能被讀，雖然功耗比較小，并且是瞬間讀取，但這仍要求手機開機才可以使用。這就意味著，萬一手機沒電，NFC就無法運作。

傳統的公交IC卡卻沒有這樣的煩惱。據北京某IC卡科技公司的技術人員介紹：我國公交IC卡是非接觸式IC卡，也是無源型IC卡，由IC芯片和感應天線組成，封裝在一個標準的PVC卡片內。當卡片靠近讀寫機具時，機具會向IC卡發送一組13.56MHz的電磁波，由卡內感應天線接收并產生共振，從而使電容內聚集電荷。當電容所積累的電荷達到2V時，就可作為電源為其他電路提供工作電壓，將卡內數據發射出去或接取讀寫器的數據。他認為，要解決NFC芯片的供電問題，可能需要在芯片上附加一個能夠接受外部電力的天線。

產業鏈有待整合

據了解，廈門體驗NFC的志愿者能夠直接在手機上查詢公交IC卡余額，未來還可以通過中國移動的GPRS網絡及相應的銀行賬戶進行充值，隨時讀取交易記錄，并瀏覽手機內的WAP站點，查詢商戶范圍和商品信息……用戶無需去專門的充值點，更不需要在柜臺前排隊等候。

事實上，NFC手機的應用還遠遠不止這些。例如，當NFC手機作為公寓鑰匙時，只要將手機貼近門鎖，就可以打開 門; 如果在小區設置一臺多媒體終端，住戶們就可以直接利用手機交付房租和水電費；NFC手機的用戶可以非常便捷地下載票務信息、鈴聲和壁紙等；NFC手機還支持多臺手機間的游戲，允許用戶與環境進行交互式通信，而無需瀏覽復雜的菜單或執行復雜的設置程序；NFC手機甚至還可以把銀行卡和消費卡統一起來，把身份和信用集成起來，將信用卡上的數據通過移動網絡傳輸并裝載于NFC手機中，從而節省發卡成本。

面對眾多應用，專家指出，NFC手機真正的商業價值絕不僅僅限于公交卡中。運營商是醉翁之意不在酒，他們看中的肯定不是NFC手機在公交充值時區區的GPRS流量費用，而是希望利用NFC公交應用切入市場，以尋找新的殺手級應用。換而言之，如果其他應用無法及時開展，NFC手機公交應用也可能很快受阻。

NFC手機業務要想成功，需要產業鏈上各個單元的廣泛參與和大力支持：NFC內容提供商提供更多優質的增值內容；芯片廠商提供NFC芯片及相關接口附件；終端廠商研發制造NFC手機; NFC設備制造商提供地鐵、公交和電影院等特定地點的NFC手機支付讀卡器；運營商為用戶提供移動網絡，實現身份鑒定、空中充值以及手機搜索等功能; 金融機構和公交運營商也應參與到業務發展中來。

業內人士指出，產業鏈雖然清晰，但是在如何整合上下游資源、平衡各環節利益等方面，仍會相當繁瑣。此外，一旦手機變成了公交IC卡、銀行卡，數據安全問題將變得格外突出。因此，這就需要產業鏈中添加專門負責數據安全和數據管理的企業，而在應用徹底成熟之前，諸如此類的事件將層出不窮。

采訪手記:時髦的代價

當時尚一族追求個性，當運營商追求殺手級應用時，普通百姓在追求什么？北京市民正在為公交車價格由最低1元降到最低4角叫好時，面對新的應用，誰該為它買單？

上車刷手機買票，喝完咖啡用手機買單，超級時髦，超級酷！暫且不提購買NFC手機的花費，也不管商場提供NFC讀取設備的投入，僅是在公交、地鐵上架設NFC讀卡售票設備就是一筆巨大的成本。在普及公交IC卡時，各種成本都是由政府負擔，而沒有分攤到老百姓頭上。如果上馬NFC，誰會為它買單？

顯然，時髦是有代價的。NFC手機的支付成本遠比傳統支付方式高，一方面銀行會對手機支付業務收取一定比例的手續費，而運營商也會收取相應的服務費和流量費。

問題在于，時髦是高端追求，需要額外費用的NFC手機支付也應屬于高端應用。時髦的代價可以是在商場里多花點錢，可以是用餐后結賬時的瀟灑，可是NFC手機支付不應強制應用于公交、地鐵。畢竟，政府追求的是效率，百姓追求的是實在，雙方都不應為時髦買單。（吳穹）