包玉剛 白手起家的世界船王

香港現(xiàn)在擁有船舶450多萬噸，僅次于美國，成為世界航運中心之一。包玉剛對航運事業(yè)的貢獻已載入史冊。這位世界船王雖然已辭世多年，但他白手起家、稱王海上的故事依然是讓人津津樂道的傳奇。

起家海上

1949年，包玉剛由上海來到香港闖天下。香港有天然的深水泊位和充足的碼頭，其優(yōu)越的地理位置和自由貿(mào)易的優(yōu)惠條件吸引了各地的船只。香港當時是世界上最繁忙的港口之一。再加之二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟復蘇，各地之間的貿(mào)易往來增多。包玉剛以其敏銳的眼光捕捉到了這一難得的發(fā)展機遇。他堅定地認為投資船運業(yè)，必然大有可為。

1955年，包玉剛傾其所有，四處籌錢購買了一條風吹浪打了28年的舊船，取名“金安號”，正式進軍船運業(yè)。一年后，埃及總統(tǒng)宣布將蘇伊士運河收歸國家所有，并禁止非友好國家的船只通過運河。這樣，許多來往于歐亞之間的船只不得不繞道好望角。隨著路途的增遠，運費陡增，“金安號”給包玉剛帶來了滾滾財源。他利用賺來的第一桶金繼續(xù)購買舊的船只，以四到五年的長期租約，租給貨運公司。當時國際上普遍采用短期結(jié)算的辦法，按照船只行程計算租金，這樣船主會獲得較高的租金。包玉剛卻反其道而行之，采取了薄利長租的策略。船運業(yè)的“行家們”對包氏的經(jīng)營方針嗤之以鼻，稱其為十足的“笨辦法”。然而正是包玉剛以其特有的冷靜，預測到國際市場的變化多端而采取這種利潤不高但保險的經(jīng)營方式，才使他避過了船運史上的幾次大起大落。憑借其穩(wěn)健扎實的作風，建立起了一支龐大的船隊，使自己的船隊在激烈多變的環(huán)境中不斷擴展，屹立不倒。

當談到經(jīng)營之道時，他說，“你老老實實地做生意，講實話，干事規(guī)規(guī)矩矩，別人就對你有信心”。包玉剛特別重視信譽，他把信譽比喻為“簽訂在心上的合同”。正是一直秉承著這樣的人生信條，包玉剛在50年代淘得第一桶金后，一發(fā)不可收，只用短短20年，就白手興家建立了龐大的航運王國，雄居世界十大船王之首。

奇功于陸

在海洋上，包玉剛成就了自己的事業(yè)，但他并不滿足，70年代，他決定逐步把重心轉(zhuǎn)移到陸地上來。將賺得的部分財產(chǎn)投資于越來越紅火的房地產(chǎn)業(yè)，兼營酒店和交通運輸。為了在陸上也能取得海上那樣輝煌的成就，他和香港首富李嘉誠一起，和英國資本集團展開了一場驚心動魄的斗爭，這就是著名的“九龍倉”之戰(zhàn)。在當時，“九龍倉”是香港四大洋行之首的怡和洋行旗下的主力，也是香港最大的英資企業(yè)集團之一。在李嘉誠的幫助下，包玉剛暗中購入了大量“九龍倉”股票。1980年4月，包玉剛屬下的隆豐國際有限公司宣布，已控制了約30%的“九龍倉”股票。而怡和財團屬下的另一個主力置地公司手中才有約20%的“九龍倉”股票，形勢對怡和財團明顯不利。為了保住“九龍倉”，置地公司氣勢洶洶地調(diào)動了大批資金，以100元一股的高價收購“九龍倉”股票，想把包玉剛從“九龍倉”中擠出去。包玉剛面對強敵，沉著應戰(zhàn)，奇跡般地在三天之內(nèi)調(diào)集了21億元現(xiàn)款，只花了兩個小時，便使“九龍倉”股份增加到49%，徹底控制了這個企業(yè)。一向看不起華人資本的置地公司，不僅沒有爭得“九龍倉”，還傷了自己的元氣。

這次戰(zhàn)役轟動了整個香江，大長了華人志氣，打擊了英資財團的囂張氣焰，包玉剛在談笑之間，調(diào)集了20個億的事情，也成為一個傳奇。

包玉剛之所以能夠稱王于海上，是因為他刻苦鉆研、勤奮不已，有極強的事業(yè)心和責任心。包玉剛好學不倦是出了名的，就是靠這種精神，永不疲倦，永不停滯，他才有了后來的成就。