北歐式拉風：薩博９－３敞篷版ＶＳ沃爾沃Ｃ７０

仲夏到了，外面的風景格外殼麗，對于喜歡在戶外拋灑熱情的朋友來說，能駕馭一輛絕妙的進口敞篷車在公路上揚長而去，這樣的鏡頭絕對拉風搶眼。源于北歐瑞典的兩款敞篷車薩博9-3敞篷版與沃爾沃C70，穩(wěn)重華員又激情洋溢，足以將整個夏天的拉風尺度無盡伸延。

斯堪的納維亞風情

即使在2000年的時候，薩博品牌歸于通用所有，而沃爾沃在早前也“情歸”福特，但兩款敞篷車依舊保持著斯堪的納維亞簡約而靈動的風格。薩博9-3敞篷轎車，目光所及之處，每一部分設計都可以感受到北歐的獨特韻味，車身線條簡約而流動，前臉的三幅式的通風隔柵，寬展的氙氣方燈，都繼承了薩博傳統(tǒng)的臉譜造型。車身尾部渾圓飽滿，大角度開啟的車門，拉高的腰線，使得這部敞篷車看起來沉穩(wěn)、時尚。車內(nèi)很多細節(jié)部分和調(diào)節(jié)按鈕都進行鍍鉻設置，提升了薩博華貴氣質(zhì)。最精妙的是其人性化的獨特設計，將音量控制和車載電腦的信息翻頁控制鍵也設置在方向盤上，極大地方便了駕駛員的操作。薩博9-3敞篷車還率先推出了淺色面料作為軟頂?shù)膬?nèi)面裝飾，讓車內(nèi)顯得更加明亮寬敞。支撐頂篷的旋轉支架由原來的五個增加到六個，使得軟頂?shù)耐獗砻娓悠交?/p>

全新的沃爾沃C70雖然在今年3月才剛剛在國內(nèi)上市，與其上一代相比，長度和高度都有所下降，而寬度保持不變。前懸部分又相對較短。這一切都有利于體現(xiàn)該車外觀的動感強勁，而且簡約流暢。車身肩部線條朝后端向上延伸，就像一條保護帶一樣延伸至后排乘員的后方，不僅給人以無窮動感的印象，同時也增強了車身的厚重感。車身的四角都體現(xiàn)了沃爾沃汽車的傳統(tǒng)風格，經(jīng)過磨圓處理。所以與薩博9-3敞篷車相比，沃爾沃C70更顯溫文爾雅。

魅力變身

兩款都運用敞篷車與跑車相結合的設計，搖身一變，從非凡的敞篷車到同樣不凡的跑車，在兩個不同的駕駛空間體驗駕駛樂趣。薩博9-3采用軟頂車篷，運用先進的車篷操控系統(tǒng)，可以在20秒內(nèi)就能讓車篷從折疊狀態(tài)完全展開并自動鎖緊，而且式中選擇，這項設計同樣是同類型敞篷車中應該獨一無二的。

而沃爾沃C70則采用的三段折疊硬頂，可伸縮的硬頂頂篷在變身時也不到30秒鐘，轉瞬之間，車艙的人就可以體驗到不同的駕乘感受。成為敞篷車主時是何等的瀟灑，迎著輕風拂面而來；當變身跑車時，可以靜靜安享沿途的美麗景致。不但如此，沃爾沃C70很好的把敞篷車和雙門跑車概念合二為一。坐在沃爾沃C70硬頂敞篷車內(nèi)有著如同坐在雙門跑車車內(nèi)的感覺，因為新款C70利用一個輔助風障來“封閉前排座椅”，使它們不再受前窗后面產(chǎn)生的氣流所影響，使敞篷車像雙門跑車一樣舒適，同時又不失敞篷車所特有的迷人外觀。

安全座駕

很多人為對敞篷車的實用性和安全性會產(chǎn)生或多或少的懷疑，當然沃爾沃C70和薩博9-3敞篷車在這方面早有準備，在舒適度及安全性裝備上兩款車都有著傲人的成績。在高速公路安全保險協(xié)會首次針對十種中級敞篷車進行的撞擊測試中，薩博9—3和沃爾沃C70獲得最佳安全車型獎。有兩種車在正面、側面和尾部撞擊測試中獲得“良好”評級，這兩種車都標配了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。薩博在保障敞篷車的安全性上的確做得很出色，Saab對側撞防護的研發(fā)已連續(xù)進行了25年之久，全球第一具有降低頸椎受傷程度的主動式保護頭枕也是Saab開發(fā)出來的。在此前由NCAP(歐洲新車評估機構)進行的撞擊測試中，薩博9-3敞篷車更獲得了全球敞篷車中惟一一個最高的五星安全等級。

新款沃爾沃C70運用全球領先的被動保護系統(tǒng)，側面撞擊保護系統(tǒng)(SIPS)一旦同安裝在車門上的充氣簾相互作用，就可在發(fā)生側面撞擊或翻車事故時發(fā)揮更大的保護作用。安裝在新款沃爾沃C70車內(nèi)的lC充氣簾采用特殊設計。由于沒有車頂橫梁可以依托，沃爾沃將IC充氣簾安置在車門內(nèi)，并且讓它在碰撞后朝上展開。lC充氣簾采用剛性結構，帶兩排支撐條，且支撐條彼此之間稍微錯位配置，這樣就可保持直立狀態(tài)，即使在車窗打開的情況下也可為乘者頭部提供有效的保護。另外，充氣簾的泄氣過程緩慢，以便在發(fā)生翻車事故時為乘者提供最有效的保護。以上經(jīng)過特殊設計的IC充氣簾裝置在汽車業(yè)界堪稱獨一無二，可大幅提高車身面臨側面撞擊時的保護力。車內(nèi)的四個座位上都安裝了安全帶，IC充氣簾與安全帶上的緊固器相互作用，就可在發(fā)生側面、正面撞擊等事故時為前排乘員提供最大限度的保護。

無限駕乘樂趣

印象中，瑞典人可能較少強調(diào)個性，他們一直以一份簡單樸實的工藝去觸碰造車靈感，所以無論是薩博還是沃爾沃，都有自己的個性在其中。薩博9-3敞篷車車身線條簡練流暢，向來有“地面飛行”之美譽，平和的外表融入了諸多航空業(yè)的設計元素，沃爾沃C70則延續(xù)了家族特征，像個紳士，但是還是時時流露著幾分躍動與興奮。值得肯定的是，兩者都帶給駕駛員足夠暢快的駕駛樂趣。

薩博9-3敞篷車是其系列產(chǎn)品中的頂級款Aero，它被薩博公司稱作為能代表其20年敞篷車研發(fā)最高成就的作品。薩博9-3敞篷車配備了225/45R17的扁胎和Aero專用的輕質(zhì)鋁合金輪圈，使得路面的反饋更加直接。在后輪還增加了ReAxs隨動轉向系統(tǒng)，讓轉向變得更加靈活和準確。而且提供了方向盤換檔功能，運動型的底盤經(jīng)過了精心調(diào)校，更加趨向于跑車的感覺。當然，車內(nèi)的各種電子輔助系統(tǒng)也能夠讓人能夠放心無憂地進行駕駛。還有令人心儀的是，薩博9—3敞篷車標配的手套箱冷藏功能，能夠在拉風之余，還不忘喝瓶冰鎮(zhèn)飲品，果然愜意非常。

薩博9-3敞篷車除了在車身構架中使用大量高強度鋼板、加強A柱和前風窗玻璃的承受能力外，還采用了DynaCage翻滾防護系統(tǒng)，它是將可自動彈出的防翻滾保護桿、固定在所有座位上的安全帶以及A柱上的加固，件的作用融合在一起，形成一個整體式保護系統(tǒng)。

在動力方面，兩者各有千秋。薩博9—3敞篷車采用的2.0L全鋁直列四缸渦輪增壓發(fā)動機可以發(fā)出驚人的155Km/5300r/min的最大功率，而最大扭矩也達到了300Nm/2500-4000r/min，甚至已經(jīng)接近3.OL排量發(fā)動機的動力水平，難怪0-100Km/h的加速時間僅用9.5s。配合如此動力強勁發(fā)動機的是Sentronic5速手/自一體式變速器。在手動狀態(tài)下，還可以通過轉向盤上的按鍵進行檔位的加減，駕駛起來靈活方便且運動感很強。踏板的感覺比較重，但除了在起步時感覺有些滯后外，行進中車對加速踏板的反饋非常直接。轉向盤的尺寸設計得很合適，介于舒適型和運動型之間，在力度的設計上稍偏向于跑車，有些硬，這對于開敞篷跑車的人來說要的就是這種感覺。

動力系統(tǒng)方面，沃爾沃C70也是采用5速手/自一體變速箱，可以在8秒內(nèi)完成O-100Km/h加速。雖然采用了B524T2直列5缸引擎，排氣量僅為2.5L，但它的最大功率卻達到162Kw，而320Nm的扭矩輸出也十分強悍。如此出色的性能當然與渦輪增壓器有著直接關系，但在這一方面，薩博似乎可以稱作“元老”。作為最早將渦輪增壓技術應用于小型乘用車的廠商之一，薩博在渦輪增壓方面的研究成果保持遙遙領先的地位。即使以機械技術為榮的德國廠商都不得不出讓這個位置。雖然薩博9-3敞篷版的B207R引擎排氣量僅為2.0L，但其77.5Kw的升功率卻是有些駭人，至少在量產(chǎn)車領域，薩博的功力還罕有人敵。但由于動力輸出方面的弱勢，薩博9—3敞篷版的0-100Km/h加速要比沃爾沃C70落后1.5秒左右，最高車速方面也有10Km/h的差距。

總體來說，薩博9-3敞篷車并不是一款喜歡講究華貴和另類風格，它兼顧了運動性、駕駛性能、實用性、舒適度和安全性等多方面因素，而且在每個方面都達到了新的高度，也許這也就是將來敞篷車的一個發(fā)展趨勢，薩博率先開始了這種嘗試。

而全新沃爾沃C70也十分符合現(xiàn)代都市精英獨特的品味需求。對于也貼切了他們在生活與商務之間的輕松往返。沃爾沃C70面面俱到，在儲物空間，沃爾沃C70敞篷車絕對值得稱道，后備廂的空間為170升，當車頂閉合時，后備廂更能增大到360升，比大多數(shù)競爭對手的后備廂空間都大。并且車門上的儲物閣，還可以在你下車后自動落鎖，保證了物品的安全性。

有陽光、有美景，敞篷車足以讓這個夏天的熱情隨意揮發(fā)，無論開至戶外野游，融入大自然當中。或者與朋友相邀一路暢行，都會讓心中的愉悅感加倍膨脹。雖然這對瑞典兄弟有著相似的風格和不同的個性，兩輛敞篷車也難分伯仲，但是相信駕駛敞篷車讓心情Higg的感覺是一樣的，一樣的暢快、一樣的拉風十足。