內(nèi)秀鐵漢

第一次看到蘭德酷路澤時(shí)給我的印象是：高大威猛、鋼筋鐵骨、科技感強(qiáng)，而實(shí)際接觸了一些日子后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)鐵漢原來也有內(nèi)秀的一面。

外形可遠(yuǎn)觀也可近賞

如果站在路邊行人的角度觀看，蘭德酷路澤最直接吸引人的地方就是其高大威猛的外形，當(dāng)我駕駛著車輛從鬧市的繁華路段經(jīng)過時(shí)，車站熙熙攘攘的人群中總有一多半人要側(cè)目觀看，并且在行駛過后，我從后視鏡中發(fā)現(xiàn)，還有不少人仍然目送著我遠(yuǎn)去。高大威猛是蘭德酷路澤設(shè)計(jì)的最初理念，從以前國人對(duì)蘭德酷路澤的稱呼就一目了然：陸地巡洋艦。在轎車中它的的確確算得上巡洋艦級(jí)別。大氣的外觀很適合作為商務(wù)車使用，并且像蘭德酷路澤這么大氣的車身確實(shí)還要比一些二三十萬，甚至更高價(jià)格的轎車都來得有面子。

離近仔細(xì)觀察，蘭德酷路澤并沒有讓人失望，一般越野車型的前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)考慮實(shí)用性，也就是會(huì)加寬加大，以確保在嚴(yán)酷條件下車內(nèi)乘員的安全，所以許多越野車型的保險(xiǎn)杠在受到這種因素的制約時(shí)，往往裝配工藝上會(huì)稍遜于同檔次轎車。但蘭德酷路澤的前后保險(xiǎn)杠接縫不但小且十分均勻，看得出來車身模具精確度很高，而且在裝配時(shí)也有很高水平。

在國內(nèi)銷售的蘭德酷路澤多以綠色和白色為主，整車車漆色彩飽滿，噴涂顆粒細(xì)膩。但看來豐田公司并沒有打算讓大多數(shù)人拿蘭德酷路澤去越野，因?yàn)檐囕v的保險(xiǎn)杠和車身采用了整體顏色，以及同樣的噴涂漆面，要是到野外去越野，車輛磕磕碰碰則是家常便飯，80 多萬元的車被磕碰導(dǎo)致掉漆肯定特別心疼。

內(nèi)飾摒棄粗狂的硬漢

蘭德酷路澤的內(nèi)飾和外形并不很相稱，其外形威猛、大氣，像個(gè)肌肉飽滿的硬漢，而內(nèi)飾做工比較精致和細(xì)膩，好似個(gè)滿身書卷氣的書生。

蘭德酷路澤的內(nèi)飾主要以黑灰色為主，中控面板上集合了數(shù)量相當(dāng)多的操作按鍵，看來要想都搞明白每一項(xiàng)的功能還要費(fèi)一番工夫。方向盤也采用了和車內(nèi)顏色相搭配的色調(diào)，而方向盤上的集中控制按鍵也令車輛增加了一個(gè)亮點(diǎn)。

蘭德酷路澤的內(nèi)飾做工工藝較高，從各個(gè)內(nèi)飾件的裝配工藝上就能看出，縫隙緊密且貼合。而內(nèi)飾的用料也比較有質(zhì)感，中控臺(tái)上方的材質(zhì)也相對(duì)柔軟，讓人摸起來很舒服。音響、空調(diào)的旋鈕阻尼力度很適中，用起來并不生硬，只是有些按鈕設(shè)計(jì)偏小，不留神容易按錯(cuò)了。

雖然蘭德酷路澤的內(nèi)飾整體很細(xì)膩，但還是能從整體的造型上看出車輛的設(shè)計(jì)師還是想體現(xiàn)出一定的粗獷路線。蘭德酷路澤中控臺(tái)線條并不太圓潤(rùn)，而是比較硬朗的直線條，整體看上去頗有幾分美國越野車的味道。金屬質(zhì)感的內(nèi)飾件裝飾也令蘭德酷路澤在具備粗狂路線的同時(shí)，多了幾絲科技感。

空間乘載全家人的幸福

蘭德酷路澤的整車軸距能達(dá)到2850mm，這也就為其擔(dān)當(dāng)8 座車打下了良好的基礎(chǔ)。

蘭德酷路澤的頭部空間非常好，要比一般轎車的頭部空間寬敞不少，這樣在車內(nèi)就不會(huì)覺得有壓抑感，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)那么疲勞。第三排坐椅空間偏小往往是7 座或者8 座車的“致命傷”，就連商務(wù)車別克GL8 的第三排坐椅并排擠滿三個(gè)成年男人也會(huì)顯得擁擠。而蘭德酷路澤的第三排坐椅左右寬度很好，三個(gè)成年人坐在一起并不顯得局促，腿部還能找到較舒服的位置擺放，不用擔(dān)心自己的膝蓋碰到別人的膝蓋。

爺爺、奶奶、姥姥、姥爺、爸爸、媽媽還有孩子，一家7 口人完全能坐在車中，周末的時(shí)候，攜全家出游，只要蘭德酷路澤一輛車就能完全勝任，而且身為8 座車的蘭德酷路澤還為雙胞胎預(yù)留了一個(gè)位置。

動(dòng)力為越野而生

蘭德酷路澤在國內(nèi)上市的有兩款排量車型，4.0L 和4.7L，4.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)為V 型6 缸，最大功率179k W，而4. 7L 車型是V 型8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到202kW。

說句實(shí)在話，4.0L 和4.7L 這么大排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在城市里用確實(shí)有點(diǎn)浪費(fèi)，平時(shí)市區(qū)堵車很嚴(yán)重，再好性能的發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)揮不出多大效果，而且市區(qū)環(huán)路往往限速80k m/ h，也不能看出其動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，但大排量汽車往往能照顧前程和后程，所以市區(qū)內(nèi)起步超車的動(dòng)作還是能以超出一般水平完成的。蘭德酷路澤的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VVT-i（智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)），這個(gè)技術(shù)就是為了在擁堵的市區(qū)設(shè)計(jì)的，車輛的饒有經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性都會(huì)得到很大幅度的提升。

真正發(fā)揮蘭德酷路澤發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)項(xiàng)的地方是在越野路面。4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在3800rpm 就能發(fā)揮378NM 的最大扭矩，4.7L 車型發(fā)揮出410NM 最大扭矩的時(shí)候也僅僅是在3400rpm 時(shí)。這種低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出的設(shè)計(jì)主要是為了能在坑洼路面以及爬坡中提供足夠的牽引力，確保車輛能跨越野外嚴(yán)酷的路面。在實(shí)際越野使用當(dāng)中，我感覺到蘭德酷路澤的發(fā)動(dòng)機(jī)真是深藏不露，一般20 度左右的斜坡爬起來根本就是小菜一碟，就算在車輛滿載的情況下，爬30 度左右斜坡也不覺得動(dòng)力差。只能說蘭德酷路澤發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的承受能力超出正常需要?jiǎng)恿η闆r了，但有句俗話說得好：“兜里有糧，心里不慌”。

操控半個(gè)世紀(jì)的磨煉

LAND CRUISER（蘭德酷路澤）最開始被人們接受有很大一方面原因是其優(yōu)秀的越野能力。如今，它經(jīng)過了半個(gè)世紀(jì)的磨練，帶著更加先進(jìn)的越野輔助技術(shù)展現(xiàn)在了我們眼前。

蘭德酷路澤有著豐田公司研發(fā)的Crawl Control（低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)能令駕駛員省心不少，說白了就是駕駛員在經(jīng)過陡峭路面或險(xiǎn)峻地段時(shí)，可以不控制剎車和油門踏板，完全考慮打方向盤即可。Crawl Control 技術(shù)在實(shí)際測(cè)試中也確實(shí)出了不俗的效果，通過陡峭的高坡時(shí)，車身穩(wěn)定性能很好，車輛速度控制也相當(dāng)準(zhǔn)確，剎車力度適中，不會(huì)讓車內(nèi)人員趕到“磕頭”的效果。

豐田在蘭德酷路澤上展現(xiàn)出的另外一項(xiàng)優(yōu)秀技術(shù)就是KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System），也就是動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。這種自調(diào)節(jié)式的懸架可以根據(jù)不同的駕駛路面情況，調(diào)節(jié)懸架最佳長(zhǎng)度，確保較長(zhǎng)的懸架行程，自如應(yīng)付各種惡劣路況。而在市區(qū)行駛時(shí)也能運(yùn)用液壓系統(tǒng)，對(duì)前后穩(wěn)定器進(jìn)行優(yōu)化控制，從而實(shí)現(xiàn)在常規(guī)路面行駛時(shí)出色的車身穩(wěn)定性。

1951 年，LAND CRUISER 誕生，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的磨煉，其憑借著可靠的整車質(zhì)量和優(yōu)秀的越野性能，從一個(gè)新生兒變?yōu)榱酥耸挚蔁岬拿餍侨宋铩，F(xiàn)在，全世界已經(jīng)有140 個(gè)國家和地區(qū)銷售LAND CRUISER，并且有著更多的消費(fèi)者肯定了LANDCRUISER 家族的優(yōu)秀血統(tǒng)。

LAND CRUISER 200（蘭德酷路澤）外形大氣，做工精致，整車舒適性設(shè)備配置較完善，完全可以勝任商務(wù)用車的角色。而蘭德酷路澤所配備的操控輔助設(shè)備又能令平時(shí)喜愛“撒野”的人們得到了一定的釋放。花一份錢辦兩樣事還是很值得的，但“缺點(diǎn)”就是這么高大的車身平時(shí)進(jìn)地下車庫一定小心碰頭哦。